【技术实现步骤摘要】
外钳体、磁浮列车制动器及制动控制方法
本专利技术属于磁浮列车用制动器领域，尤其涉及一种外钳体、磁浮列车制动器及制动控制方法。
技术介绍
磁浮列车的制动系统目前主要采用液压制动器。液压制动器的工作过程为：制动控制单元根据接收的制动力需求计算所需制动力，向液压控制单元发送液压控制信号，液压控制单元根据液压控制信号向液压制动器供油，从而施加制动力。然而目前磁浮列车所应用的液压制动器，需要利用外部介质，即油液压力进行制动力输出，使得制动器的响应时间增加，进一步增加了磁浮列车制动时的安全隐患。
技术实现思路
针对目前磁浮列车所应用的液压制动器响应时间长的技术问题，本专利技术提供了一种外钳体，应用于磁浮列车用制动器，使用电机作为驱动力，无需外部介质，提高磁浮列车用制动器的响应速度，保证磁浮列车运行的安全性。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种外钳体，应用于磁浮列车制动器，包括：外钳体本体，所述外钳体本体设置有通孔；电机组件，所述电机组件具有输出轴；第一传...
【技术保护点】
1.一种外钳体，应用于磁浮列车制动器，其特征在于，包括：/n外钳体本体，所述外钳体本体设置有通孔；/n电机组件，所述电机组件具有输出轴；/n第一传动组件，所述第一传动组件包括：/n传动螺母，所述传动螺母穿过所述通孔，所述传动螺母与所述通孔相对转动连接，所述传动螺母与所述输出轴相连接；/n传动丝杠，所述传动丝杠穿过所述传动螺母，所述传动丝杠与所述传动螺母相互传动连接，所述传动丝杠与所述外钳体本体相对移动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种外钳体，应用于磁浮列车制动器，其特征在于，包括：
外钳体本体，所述外钳体本体设置有通孔；
电机组件，所述电机组件具有输出轴；
第一传动组件，所述第一传动组件包括：
传动螺母，所述传动螺母穿过所述通孔，所述传动螺母与所述通孔相对转动连接，所述传动螺母与所述输出轴相连接；
传动丝杠，所述传动丝杠穿过所述传动螺母，所述传动丝杠与所述传动螺母相互传动连接，所述传动丝杠与所述外钳体本体相对移动连接。
2.根据权利要求1所述的外钳体，其特征在于，还包括第二传动组件，所述第二传动组件包括：
传动轴，所述传动轴与所述外钳体本体相对转动连接，所述传动轴与所述输出轴相连接；
第一传动轮，所述第一传动轮与所述传动轴同轴连接；
第二传动轮，所述第二传动轮与所述传动螺母同轴连接；
传动带，所述传动带分别与所述第一传动轮和所述第二传动轮相互传动连接。
3.根据权利要求2所述的外钳体，其特征在于，还包括调节组件，所述调节组件包括：
安装件，所述安装件与所述外钳体本体相连接；
连接件，所述连接件通过调节螺栓和调节螺母与所述安装件相连接；
调节轴，所述调节轴与所述连接件相连接；
调节轮，所述调节轮套接于所述调节轴外侧，所述调节轮与所述调节轴同轴转动连接，所述调节轮与所述传动带的外侧面相互抵接。
4.根据权利要求1所述的外钳体，其特征在于，还包括复位组件，所述复位组件包括：
移动件，所述移动件与所述外钳体本体相对移动连接，所述移动件穿过所述外钳体本体，所述移动件远离轨道或制动盘的一端设置有限位部；
弹性件，所述弹性件套于所述移动件的外侧，所述弹性件两端分别与所述外钳体本体和所述限位部相抵接。
5.根据权利要求1所述的外钳体，其特征在于，还包括：
壳体组件，所述壳体组件与所述外钳体本体相连接，所述壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：张敬斌，杨磊，苗峰，刘帅，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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