【技术实现步骤摘要】
电机械停放制动缸及制动系统
本专利技术属于轨道列车制动器领域，尤其涉及一种电机械停放制动缸及制动系统。
技术介绍
由于目前轨道列车智能化、网络化、轻量化和小型化的发展趋势，因此，对于电机械制动缸的需求越来越广泛。然而目前现有的电机械制动缸不具备停放功能，传统的停放制动缸无法满足要求。其次，参考附图1，为现有的带停放制动缸的气压或者液压制动缸，包括气压或液压制动缸1’、停放制动缸2’和楔形体3’，气压或液压制动缸1’的传动结构和停放制动缸2’的传动结构通过楔形体3’纵向垂直连接。纵向垂直设置的停放制动缸2’，占用车底纵向空间较大，不能直接适用于现有的电机械制动装置。
技术实现思路
针对现有的电机械制动缸不具有停放功能且现有的停放制动缸不能适用于电机械制动缸的技术问题，本专利技术提供了一种停放制动缸，适用于电机械制动缸，失电时能够自动输出能量进行停放制动，满足轨道列车智能化、网络化的需求；且本专利技术所提供的停放制动缸结构紧凑，占用车底空间小，满足轨道列车轻量化的需求。为了实现上述目的，本专利...
【技术保护点】
1.一种电机械停放制动缸，其特征在于，包括：/n缸体组件，所述缸体组件设置有通道；/n传动组件，所述传动组件位于所述缸体组件内，所述传动组件包括：/n传动丝杠，所述传动丝杠与所述缸体组件相对移动连接；/n传动螺母，所述传动螺母与所述传动丝杠相互传动连接，所述传动螺母与所述通道相对转动连接；/n弹性组件，所述弹性组件位于所述缸体组件内，所述弹性组件套于所述传动丝杠外侧，所述弹性组件作用于所述传动丝杠上，所述弹性组件与所述传动螺母相对转动连接；/n电磁离合器，所述电磁离合器连接所述传动螺母与所述缸体组件；/n传动轴，所述传动轴通过所述超越离合器与所述传动螺母相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种电机械停放制动缸，其特征在于，包括：
缸体组件，所述缸体组件设置有通道；
传动组件，所述传动组件位于所述缸体组件内，所述传动组件包括：
传动丝杠，所述传动丝杠与所述缸体组件相对移动连接；
传动螺母，所述传动螺母与所述传动丝杠相互传动连接，所述传动螺母与所述通道相对转动连接；
弹性组件，所述弹性组件位于所述缸体组件内，所述弹性组件套于所述传动丝杠外侧，所述弹性组件作用于所述传动丝杠上，所述弹性组件与所述传动螺母相对转动连接；
电磁离合器，所述电磁离合器连接所述传动螺母与所述缸体组件；
传动轴，所述传动轴通过所述超越离合器与所述传动螺母相连接。
2.根据权利要求1所述的电机械停放制动缸，其特征在于，所述弹性组件包括：
作用件，所述作用件套于所述传动丝杠外侧，所述作用件设置有：
第一作用配合部，所述传动丝杠设置有第一作用部，所述第一作用配合部与所述第一作用部相互抵接，
第二作用部；
第一弹性件，所述第一弹性件套于所述作用件外侧，所述第二作用部与所述第一弹性件相对转动连接。
3.根据权利要求1所述的电机械停放制动缸，其特征在于，所述传动组件还包括：
连接件，所述连接件一端与所述传动螺母相连接，所述连接件另一端与所述电磁离合器相连接，所述连接件通过所述超越离合器与所述传动轴相连接。
4.根据权利要求1所述的电机械停放制动缸，其特征在于，所述缸体组件包括：
缸体本体，所述弹性组件和所述传动丝杠位于所述缸体本体内；
前端盖，所述前端盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，苗峰，张敬斌，王帅，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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