一种带有高强度螺纹结构的刹车活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有高强度螺纹结构的刹车活塞，包括活塞壳，所述活塞壳的两端之间设置有制动盘，且活塞壳的内部设置有输油管路，所述活塞壳的一侧表面设置有进油口，且活塞壳的两端表面均嵌入滑动安装有活塞体，所述活塞体的一端外表面设置有挡块，且活塞体的一端嵌入安装有刹车块。本实用新型专利技术涉及刹车活塞技术领域，该带有高强度螺纹结构的刹车活塞，通过活塞体的一端表面开设有与第一安装块相对应的第一螺纹腔，第一螺纹腔的内部一侧面开设有与第二安装块相对应的第二螺纹腔，能够将刹车块牢牢的安装在活塞体中，提高其连接的强度，通过该连接方式，可以防止在刹车的过程中刹车块出现松动而造成车祸的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种带有高强度螺纹结构的刹车活塞
本技术涉及刹车活塞
，具体为一种带有高强度螺纹结构的刹车活塞。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户，成为人们日常生活常用交通工具，汽车给人们的交通带来了方便，而刹车是汽车上一个重中之重的一个部件，它关系到了用户的生命安全，对人们起到了保护作用，目前的汽车刹车系统的原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。但是目前的汽车刹车在使用的过程中仍然存在一些缺陷，目前的汽车刹车活塞与刹车块之间连接比较单一，长时间使用后，刹车块容易发生松动情况，具有一定的危险性，且当刹车片与制动盘摩擦时会产生大量的热量，不能对热量很好的散出去，从而会影响该刹车活塞的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有高强度螺纹结构的刹车活塞，解决了目前的汽车刹车活塞与刹车块之间连接比较单一，长时间使用后，刹车块容易发生松动情况，具有一定的危险性，且当刹车片与制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有高强度螺纹结构的刹车活塞，包括活塞壳（1），其特征在于：所述活塞壳（1）的两端之间设置有制动盘（2），且活塞壳（1）的内部设置有输油管路（3），所述活塞壳（1）的一侧表面设置有进油口（4），且活塞壳（1）的两端表面均嵌入滑动安装有活塞体（5），所述活塞体（5）的一端外表面设置有挡块（6），且活塞体（5）的一端嵌入安装有刹车块（7），所述刹车块（7）的一端表面固定连接有刹车片（8），且刹车块（7）的另一端设置有第一安装块（9），所述第一安装块（9）的一端设置有第二安装块（10），所述第二安装块（10）的一侧表面中间位置处开设有凹槽（11），所述活塞体（5）的一端表面开设有与第一安装块...

【技术特征摘要】
1.一种带有高强度螺纹结构的刹车活塞，包括活塞壳（1），其特征在于：所述活塞壳（1）的两端之间设置有制动盘（2），且活塞壳（1）的内部设置有输油管路（3），所述活塞壳（1）的一侧表面设置有进油口（4），且活塞壳（1）的两端表面均嵌入滑动安装有活塞体（5），所述活塞体（5）的一端外表面设置有挡块（6），且活塞体（5）的一端嵌入安装有刹车块（7），所述刹车块（7）的一端表面固定连接有刹车片（8），且刹车块（7）的另一端设置有第一安装块（9），所述第一安装块（9）的一端设置有第二安装块（10），所述第二安装块（10）的一侧表面中间位置处开设有凹槽（11），所述活塞体（5）的一端表面开设有与第一安装块（9）相对应的第一螺纹腔（12），所述第一螺纹腔（12）的内部一侧面开设有与第二安装块（10）相对应的第二螺纹腔（13），所述刹车块（7）的内部设置有散热腔（14），所述散热腔（14）的内部一侧面固定连接有密封腔体（15）。


2.根据权利要求1所述的一种带有高强度螺纹结构的刹车活塞，其特征在于：所述第一安装块（9）的外表面和第二安装块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟良，蔡光兴，
申请(专利权)人：杭州迦密汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33