一种快速复位的汽车刹车制动活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速复位的汽车刹车制动活塞，包括活塞壳体和活塞，活塞壳体内设有活塞腔，活塞壳体一侧设有连通活塞腔的连接管，活塞末端设有凸沿，而头端固定有制动片，活塞壳体开口一圈设有环形卡槽，环形卡槽内安装有环形卡环，环形卡环沿外壁一圈开设有多个第一限位槽，第一限位槽内均安装有推力弹簧和限位块，环形卡槽内壁一圈开设有第二限位槽，活塞外壁套有位于凸沿与环形卡环之间的压力弹簧。有益效果：液压失去后，压力变形的压力弹簧会给到凸沿反作用推力，同时配合弹性胶圈的弹性回位，使活塞快速复位，减少制动片的摩擦，延长其使用寿命；活塞与活塞腔以及环形卡环内壁无缝紧贴，通过双重限位，稳定性高。稳定性高。稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种快速复位的汽车刹车制动活塞


[0001]本技术属于汽车制动活塞
，具体涉及一种快速复位的汽车刹车制动活塞。

技术介绍

[0002]目前汽车液压制动器通常采用盘式和鼓式制动器，其中都是利用活塞往复运动来实现汽车制动的。刹车制动活塞在使用时通过密封圈与制动泵外壳之间密封连接，液压作用下推动活塞带动制动片压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动，密封圈产生微量的弹性变形，液压失去后，密封圈弹性回复使活塞带动制动片复位。
[0003]这种活塞制动时，密封圈会经长期摩擦使用后，弹性回位能力减弱；且复位缓慢，造成制动片的额外摩擦，缩短使用寿命；同时活塞需与制动泵内壁之间预留密封圈的空间，结构稳定性差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种快速复位的汽车刹车制动活塞，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种快速复位的汽车刹车制动活塞，包括活塞壳体和活塞，所述活塞壳体内设有一端开口的活塞腔，所述活塞壳体一侧设有连通所述活塞腔的连接管，所述活塞末端设有与所述活塞腔内壁无缝紧贴的凸沿，而头端位于所述活塞腔外并固定有制动片，所述活塞壳体开口一圈设有环形卡槽，所述环形卡槽内安装有环形卡环，所述环形卡环沿外壁一圈开设有多个第一限位槽，所述第一限位槽内均安装有推力弹簧和限位块，所述环形卡槽内壁一圈开设有与所述第一限位槽一一对应的第二限位槽，所述活塞外壁套有位于所述凸沿与所述环形卡环之间的压力弹簧。
[0006]优选的，所述活塞壳体外壁一圈设有与所述第二限位槽一一对应并连通的通孔。
[0007]优选的，所述凸沿外壁一圈开设有环形槽，且所述环形槽内安装有密封胶圈。
[0008]优选的，所述环形卡环内圈紧贴所述活塞的外壁。
[0009]优选的，所述环形卡环部分露出所述环形卡槽外，所述环形卡环外端内圈设有环形凹槽，所述环形凹槽内开设有第一环形安装槽，所述活塞外壁设有与所述第一环形安装槽对应的第二环形安装槽，所述第一环形安装槽与所述第二环形安装槽内装有弹性胶圈，且所述弹性胶圈与所述第一环形安装槽与所述第二环形安装槽连接处涂抹有密封胶。
[0010]优选的，多个所述第一限位槽在所述环形卡环上等分设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、液压失去后，压力变形的压力弹簧会给到凸沿反作用推力，同时配合弹性胶圈的弹性回位，使活塞快速复位，减少制动片的摩擦，延长其使用寿命。
[0013]2、活塞与活塞腔以及环形卡环内壁无缝紧贴，通过双重限位，稳定性高。
附图说明
[0014]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术的A处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的外观结构示意图；
[0017]图4为本技术的活塞壳体、活塞、环形卡环、弹性胶圈左视结构示意图。
[0018]图中：1、活塞壳体；2、活塞；3、活塞腔；4、连接管；5、凸沿；6、制动片；7、环形卡槽；8、环形卡环；9、第一限位槽；10、推力弹簧；11、限位块；12、第二限位槽；13、压力弹簧；14、通孔；15、密封胶圈；16、环形凹槽；17、第一环形安装槽；18、第二环形安装槽；19、弹性胶圈。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种快速复位的汽车刹车制动活塞，包括活塞壳体1和活塞2，所述活塞壳体1内设有一端开口的活塞腔3，所述活塞壳体1一侧设有连通所述活塞腔3的连接管4，通过连接管4进入液压油产生液压作用，推动活塞；所述活塞2末端设有与所述活塞腔3内壁无缝紧贴的凸沿5，从而液压油不能从活塞腔3渗漏；而头端位于所述活塞腔3外并固定有制动片6，从而推动活塞2向左滑动，活塞2带动制动片6压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动；所述活塞壳体1开口一圈设有环形卡槽7，所述环形卡槽7内安装有环形卡环8，所述环形卡环8沿外壁一圈开设有多个第一限位槽9，所述第一限位槽9内均安装有推力弹簧10和限位块11，所述环形卡槽7内壁一圈开设有与所述第一限位槽9一一对应的第二限位槽12，从而限位块11会被推力弹簧1作用下顶入第二限位槽12，从而卡在第一限位槽9与第二限位槽12之间，将环形卡环8锁死在环形卡槽7内；所述活塞2外壁套有位于所述凸沿5与所述环形卡环8之间的压力弹簧13，使得液压失去后，压力变形的压力弹簧13会给到5反作用推力，使活塞2复位。
[0021]具体而言，所述活塞壳体1外壁一圈设有与所述第二限位槽12一一对应并连通的通孔14；在本实施例中，需要拆卸时，将全部通孔14同步插入杆件将限位块11全部压回第一限位槽9内，取掉环形卡环8即可取出活塞2。
[0022]具体而言，所述凸沿5外壁一圈开设有环形槽，且所述环形槽内安装有密封胶圈15；在本实施例中，进一步增强凸沿5与活塞腔3内壁之间的密封性，增强防渗效果。
[0023]具体而言，所述环形卡环8内圈紧贴所述活塞2的外壁；在本实施例中，使得活塞2与环形卡环8内壁无缝紧贴，经其再次限位，滑动时稳定性高。
[0024]具体而言，所述环形卡环8部分露出所述环形卡槽7外，所述环形卡环8外端内圈设有环形凹槽16，所述环形凹槽16内开设有第一环形安装槽17，所述活塞2外壁设有与所述第一环形安装槽17对应的第二环形安装槽18，所述第一环形安装槽17与所述第二环形安装槽18内装有弹性胶圈19，且所述弹性胶圈19与所述第一环形安装槽17与所述第二环形安装槽18连接处涂抹有密封胶；在本实施例中，从而弹性胶圈19的弹性回位，可配合压力弹簧13进一步加快活塞2快速复位，且弹性胶圈19外圈和内圈分别粘在第一环形安装槽17和第二环
形安装槽18内，固定效果好。
[0025]具体而言，多个所述第一限位槽9在所述环形卡环8上等分设置；在本实施例中，使得第一限位槽9可对应不同的第二限位槽12，安装方便。
[0026]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0027]工作原理：使用时，经连接管4进入液压油后，产生液压作用力，推动活塞2向左滑动，活塞2带动制动片6压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动，液压失去后，压力变形的压力弹簧13会给到凸沿5反作用推力，同时配合弹性胶圈19的弹性回位，使活塞2快速复位，减少制动片6的摩擦，延长其使用寿命；且活塞2与活塞腔3以及环形卡环8内壁无缝紧贴，通过双重限位，稳定性高；需要拆卸时，将弹性胶圈19取下，再将全部通孔14同步插入杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速复位的汽车刹车制动活塞，包括活塞壳体(1)和活塞(2)，其特征在于，所述活塞壳体(1)内设有一端开口的活塞腔(3)，所述活塞壳体(1)一侧设有连通所述活塞腔(3)的连接管(4)，所述活塞(2)末端设有与所述活塞腔(3)内壁无缝紧贴的凸沿(5)，而头端位于所述活塞腔(3)外并固定有制动片(6)，所述活塞壳体(1)开口一圈设有环形卡槽(7)，所述环形卡槽(7)内安装有环形卡环(8)，所述环形卡环(8)沿外壁一圈开设有多个第一限位槽(9)，所述第一限位槽(9)内均安装有推力弹簧(10)和限位块(11)，所述环形卡槽(7)内壁一圈开设有与所述第一限位槽(9)一一对应的第二限位槽(12)，所述活塞(2)外壁套有位于所述凸沿(5)与所述环形卡环(8)之间的压力弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种快速复位的汽车刹车制动活塞，其特征在于，所述活塞壳体(1)外壁一圈设有与所述第二限位槽(12)一一对应并连通的通孔(14)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建芳，冯利萍，
申请(专利权)人：杭州迦密汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：