一种新能源汽车电源控制多层板制作工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电源控制多层板制作工艺。包括：在覆铜板上制作线路图形与边框图形I、边框图形II，由覆铜板的中心区域向外依次为：线路图型、边框图形I、边框图形II，边框图形I残铜率为34.9％～57.7％，边框I的宽度为5mm～10mm，边框图形II残铜率为69.4％～92.4％；将作为内层的覆铜板上铣出4~6个缺口，在缺口上塞入铜条卡平；将覆铜板层压为多层电路板，铣掉包括边框图形II在内的多层电路板外缘；制作多层电路板的导通孔，外层图形，阻焊层；根据外层图形形状铣出pp层，并将pp层上下涂在多层电路板上；将多层电路板铣成设计的成品尺寸。本发明专利技术能够使多层电路板的散热困难的问题得到较好的解决。

A new energy vehicle power control multi-layer board manufacturing process

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电源控制多层板制作工艺
本专利技术涉及印刷电路板加工工艺领域，特别是涉及一种新能源汽车电源控制多层板制作工艺。
技术介绍
对于最基本的电路板，元件集中在一面，导线则集中在另一面，因为只能在其中一面布线，所以我们就称这种电路板为单面板。双面板的两面都可以布线，因此布线面积比单面板大一倍，适合用在更复杂的电路上。对于收音机这种简单电路来说，使用单面板或双面板制造就行了。但随着微电子技术的发展，电路的复杂程度大幅提高，对电路板的电气性能也提出了更高的要求，如果还采用单面板或双面板的话，电路体积会很大，给布线也带来了很大困难，除此之外，线路间的电磁干扰也不好处理，于是就出现了多层板(层数代表有几层独立的布线层，通常都是偶数)。使用多层板的优点有：装配密度高，体积小;电子元器件之间的连线缩短，信号传输速度提高;方便布线;对于高频电路，加入地线层，使信号线对地形成恒定的低阻抗;屏蔽效果好。但是层数越多成本越高，加工周期也更长，质量检测比较麻烦。尤其是用于汽车电源控制附近的多层电路板，由于电源处的电流较大，产生的热量也会很大，层数越多散热越困难本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电源控制多层板制作工艺，其特征为，包括：1）在覆铜板上制作线路图形与边框图形I、边框图形II，由所述覆铜板的中心区域向外依次为：线路图型、边框图形I、边框图形II，所述边框图形I残铜率为34.9％～57.7％，边框I的宽度为5mm～10mm，边框图形II残铜率为69.4％～92.4％；2）将作为内层的覆铜板上铣出4~6个缺口，在所述缺口上塞入铜条卡平；3）将覆铜板层压为多层电路板，铣掉包括边框图形II在内的多层电路板外缘；4）制作所述多层电路板的导通孔，外层图形，阻焊层；5）根据所述外层图形形状铣出pp层，并将所述pp层上下涂在所述多层电路板上；6）将所述多层电路板铣成设计的...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电源控制多层板制作工艺，其特征为，包括：1）在覆铜板上制作线路图形与边框图形I、边框图形II，由所述覆铜板的中心区域向外依次为：线路图型、边框图形I、边框图形II，所述边框图形I残铜率为34.9％～57.7％，边框I的宽度为5mm～10mm，边框图形II残铜率为69.4％～92.4％；2）将作为内层的覆铜板上铣出4~6个缺口，在所述缺口上塞入铜条卡平；3）将覆铜板层压为多层电路板，铣掉包括边框图形II在内的多层电路板外缘；4）制作所述多层电路板的导通孔，外层图形，阻焊层；5）根据所述外层图形形状铣出pp层，并将所述pp层上下涂在所述多层电路板上；6）将所述多层电路板铣成设计的成品尺寸。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源控制多层板制作工艺，其特征为，所述边框图形I残铜率为34.9％，边框I的宽度为5mm，边框图形II残铜率为69.4％，所述覆铜板上铣出4个缺口。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源控制多层板制作工艺，其特征为，所述边框图形I残铜率为46.3％，边框I的宽度为7.5mm，边框图形II残铜率为80.9％，所述覆铜板上铣出5个缺口。


4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源控制多层板制作工艺，其特征为，所述边框图...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华弟，俞军荣，曾松，胡德忠，史见峰，段景彬，
申请(专利权)人：广德新三联电子有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34