【技术实现步骤摘要】
转向管柱调整锁紧装置和车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种转向管柱调整锁紧装置和车辆。
技术介绍
现有的转向管柱调整锁紧装置一般采用两个凸轮配合来实现对转向管柱的调整锁紧，驾驶员通过调节固设在其中一个凸轮上的调节手柄，使两个凸轮产生不同的相对位置，以此产生不同的夹紧力来实现转向管柱调整的锁紧与松开。由于结构原因，两个凸轮在相对运动时，会产生力的突变。这种特性会误导驾驶员在手动锁紧过程中使用较大的力去操作调节手柄，从而影响用户体验。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种转向管柱调整锁紧装置和车辆，该转向管柱调整锁紧装置能够解决因使用调节手柄所需的调节力太大而影响用户体验的问题。为了实现上述目的，本公开提供一种转向管柱调整锁紧装置，包括：安装支架，用于架设在转向管柱的外侧，以能够径向锁紧所述转向管柱，所述安装支架具有相对的第一连接板和第二连接板；夹紧杆，依次穿过所述第一连接板和所述第二连接板；抵紧件，套设于所述夹紧杆并从外侧抵接所述第二连接板；第一凸轮，套设于所述夹紧杆并从外侧抵接所述第一连...
【技术保护点】
1.一种转向管柱调整锁紧装置，其特征在于，包括：/n安装支架(2)，用于架设在转向管柱(4)的外侧，以能够径向锁紧所述转向管柱(4)，所述安装支架(2)具有相对的第一连接板(21)和第二连接板(22)；/n夹紧杆(1)，依次穿过所述第一连接板(21)和所述第二连接板(22)；/n抵紧件(7)，套设于所述夹紧杆(1)并从外侧抵接所述第二连接板(22)；/n第一凸轮(51)，套设于所述夹紧杆(1)并从外侧抵接所述第一连接板(21)，所述第一凸轮(51)能够沿所述夹紧杆(1)的轴向移动，以锁紧或松开所述转向管柱(4)；/n第二凸轮(52)，形成在所述夹紧杆(1)上，用于在转动时推...
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱调整锁紧装置，其特征在于，包括：
安装支架(2)，用于架设在转向管柱(4)的外侧，以能够径向锁紧所述转向管柱(4)，所述安装支架(2)具有相对的第一连接板(21)和第二连接板(22)；
夹紧杆(1)，依次穿过所述第一连接板(21)和所述第二连接板(22)；
抵紧件(7)，套设于所述夹紧杆(1)并从外侧抵接所述第二连接板(22)；
第一凸轮(51)，套设于所述夹紧杆(1)并从外侧抵接所述第一连接板(21)，所述第一凸轮(51)能够沿所述夹紧杆(1)的轴向移动，以锁紧或松开所述转向管柱(4)；
第二凸轮(52)，形成在所述夹紧杆(1)上，用于在转动时推动所述第一凸轮(51)轴向移动；以及
电驱动机构，所述电驱动机构包括电机和用于驱动所述第二凸轮(52)转动的传动件。
2.根据权利要求1所述的转向管柱调整锁紧装置，其特征在于，所述传动件包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮(61)，所述主动齿轮与所述电机的输出轴连接，所述从动齿轮(61)套设于所述夹紧杆(1)并与所述第二凸轮(52)固定连接，以带动所述第二凸轮(52)转动。
3.根据权利要求1所述的转向管柱调整锁紧装置，其特征在于，所述第二凸轮(52)的外周面形成有锯齿，所述传动件包括连接于所述电机的输出轴并与所述第二凸轮(52)啮合的驱动齿轮。
4.根据权利要求1所述的转向管柱调整锁紧装置，其特征在于，还包括设置在所述安装支架(2)内侧的能够与所述转向管柱(4)固定连接的调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢雨晨，刘洋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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