一种低成本的汽车转向管柱手柄夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向管柱生产装配技术领域，具体的讲是一种低成本的汽车转向管柱手柄夹紧机构，在转向管柱总成中的U型支架的左右两侧分别开设有左、右径向调节槽，螺栓左端贯穿转向管柱总成后被锁紧块锁紧，锁紧块配合安装在左径向调节槽中，手柄与U型支架之间紧密夹设有径向止挡块，径向止挡块上的调整杆穿设在手柄的弧形调整槽中，径向止挡块的背部则配合安装在右径向调节槽内，本实用新型专利技术利用锁紧块、径向止挡块代替了手柄侧的固定凸轮、塑料限位等众多零件，极大程度上缩减了零件数量与成本，同时取消了U型支架上的开槽，保证了转向管柱总成的零件精度，使得手柄锁紧及松开时都能降低噪音，减小摩擦片机构间的摩擦。

A low cost clamping mechanism for steering column handle of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种低成本的汽车转向管柱手柄夹紧机构
本技术涉及汽车转向管柱生产装配
，具体的讲是一种低成本的汽车转向管柱手柄夹紧机构。
技术介绍
为了让每个驾驶者有适合的方向盘距离以及舒适的驾驶体验，汽车转向管柱上会配有两向或四向的调节机构。考虑到非调节期间方向盘不允许有任何滑移，调节机构必须给予足够的管柱保持力；而这一设计目的要依靠大量的零部件来实现，如手柄总成、手柄侧的固定凸轮、塑料限位、接触上柱管的手柄压块、垫片、手柄导套、弹簧、轴承以及螺母等等。大量的零件带来的不止是成本上升，而且在装配的复杂程度也上升了，很容易出现漏件的现象，从而导致转向管柱装配不合格。有申请号为201820438205.1的专利文件公开了一种转向管柱的夹紧系统，在U型支架上开设了缓冲槽，利用凸轮盘、缓冲件、缓冲槽之间的配合减小整个装置的噪声，达到预紧的效果，而在U型支架上开槽造成其他零件的配合精度降低的问题，而且该缓冲件的结构复杂，在生产中耗费的人力物力也比较大，但在预紧使用中，仅能减小振动和噪音，无法进一步对成本问题和装配节奏问题进行改进。为此设计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低成本的汽车转向管柱手柄夹紧机构，包括转向管柱总成、螺栓、手柄、螺母，其特征在于：在转向管柱总成（1）中的U型支架的左右两侧分别开设有左、右径向调节槽（4、16），螺栓（2）贯穿转向管柱总成（1），螺栓（2）左端被锁紧块（3）锁紧，锁紧块（3）配合安装在左径向调节槽（4）中，手柄（5）上开设有调整孔（6）、安装孔（7）和弧形调整槽（8），椭圆垫片（9）上则开设有腰形长槽（10）和固定孔（11），锁紧螺母（14）依次穿过固定孔（11）、安装孔（7）后将椭圆垫片（9）紧密安装固定在手柄（5）上，螺栓（2）的右端则是依次穿过调整孔（6）、腰形长槽（10）后被固定螺母（12）固定，使得螺栓（2...

【技术特征摘要】
1.一种低成本的汽车转向管柱手柄夹紧机构，包括转向管柱总成、螺栓、手柄、螺母，其特征在于：在转向管柱总成（1）中的U型支架的左右两侧分别开设有左、右径向调节槽（4、16），螺栓（2）贯穿转向管柱总成（1），螺栓（2）左端被锁紧块（3）锁紧，锁紧块（3）配合安装在左径向调节槽（4）中，手柄（5）上开设有调整孔（6）、安装孔（7）和弧形调整槽（8），椭圆垫片（9）上则开设有腰形长槽（10）和固定孔（11），锁紧螺母（14）依次穿过固定孔（11）、安装孔（7）后将椭圆垫片（9）紧密安装固定在手柄（5）上，螺栓（2）的右端则是依次穿过调整孔（6）、腰形长槽（10）后被固定螺母（12）固定，使得螺栓（2）可以在腰形长槽（10）中移动调节，手柄（5）与转向管柱总成（1）的U型支架之间紧密夹设有径向止挡块（13），径向止挡块（13）上的调整杆（15）穿设在手柄（5）的弧形调整槽（8）中，径向止挡块（13）的背部则配合安装在右径向调节槽（16）内。


2.根据权利要求1所述的一种低成本的汽车转向管柱手柄夹紧机构，其特征在于：所述径向止挡块（13）为T形台状，T形台的竖直部分配合安装在右径向调节槽（16）中，且T形台的水平部分压设在右径向调节槽（16）的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：经历，张方胜，马晓宏，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31