【技术实现步骤摘要】
线束固定支架及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种线束固定支架及具有其的车辆。
技术介绍
在传统车辆的电控系统布线中，存在着线束布置的固定点少，固定不充分等问题。在这种条件下，线束容易松动，进而造成线束分支晃动磨损或线束接插件松脱，导致整车电器功能失效，更严重时会造成车辆火灾。因此，上述技术存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种线束固定支架，所述线束固定支架，结构强度更高，提高了线束固定的效率和稳定性。本技术还提出了一种具有上述线束固定支架的车辆。根据本技术的第一方面的线束固定支架，包括：支架本体和限位扣。所述支架本体包括：车身钣金安装板和多个线束固定板；所述限位扣设置在所述车身钣金安装板的一侧边缘，所述限位扣适于与车身钣金上的限位孔配合，所述多个线束固定板连接在所述车身钣金安装板的另一侧边缘，用于为多个线束提供安装位。根据本技术的线束固定支架，结构强度更高，提高了线束固定的效率和稳定性。...
【技术保护点】
1.一种线束固定支架，其特征在于，包括：/n支架本体，所述支架本体包括：车身钣金安装板和多个线束固定板；/n限位扣，所述限位扣设置在所述车身钣金安装板的一侧边缘，所述限位扣适于与车身钣金上的限位孔配合，所述多个线束固定板连接在所述车身钣金安装板的另一侧边缘，用于为多个线束提供安装位。/n
【技术特征摘要】
1.一种线束固定支架，其特征在于，包括：
支架本体，所述支架本体包括：车身钣金安装板和多个线束固定板；
限位扣，所述限位扣设置在所述车身钣金安装板的一侧边缘，所述限位扣适于与车身钣金上的限位孔配合，所述多个线束固定板连接在所述车身钣金安装板的另一侧边缘，用于为多个线束提供安装位。
2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述线束固定板包括：第一线束固定板和第二线束固定板，所述第一线束固定板与所述车身钣金安装板大体垂直，所述第二线束固定板与所述第一线束固定板之间的交角为钝角。
3.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述车身钣金安装板上设置有支架固定孔，所述第一线束固定板上设置有第一线束固定孔，所述第一线束固定板上设置有第二线束固定孔。
4.根据权利要求3所述的线束固定支架，其特征在于，所述第二线束固定孔为多个，多个所述第二线束固定孔在所述第二线束固定板上间隔分布，所述支架固定孔和所述第二线束固定孔为螺纹安装孔，所述第一线束固定孔构造为长圆形通孔。
5.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述限位扣构造为弧形短板，所述弧形短板从所述车身钣金安装板的侧边缘向远离所述第一线束固定板的方向弯曲。
6.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁中胜，李斌，杨腾，王野，邵跃，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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