一种带有气凝胶箱的发动机控制器测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带有气凝胶箱的发动机控制器测试装置及测试方法，其特点在于包括加热箱体、气凝胶箱体、灭火组件,其中加热箱体包括箱本体、机、发热丝、左密封组件、右密封组件，箱本体上设有容纳腔、液氮腔等；气凝胶箱体包括绝热箱、箱盖，绝热箱与箱盖由石英纤维复合氧化硅气凝胶或玻璃纤维复合氧化硅气凝胶或莫来石纤维复合氧化硅气凝胶或岩棉纤维复合氧化硅气凝胶制成；气凝胶箱体布置在容纳腔中；灭火组件设置在箱本体上。该一种带有气凝胶箱的发动机控制器测试装置具有结构简单、可靠性高、测试准确、安全性高等优点，该测试方法具有简单、方便、可靠、准确度高等优点。

An engine controller test device and test method with aerogel box

【技术实现步骤摘要】
一种带有气凝胶箱的发动机控制器测试装置及测试方法
本专利技术涉及发动机
，特别是一种发动机控制器测试装置及测试方法。
技术介绍
目前，在发动机工作过程中会导致周围的温度升高。而发动机控制器作为发动机中重要的构件，其使用性能直接受到温度的影响。其中，发动机控制器属于发动机系统的控制设备，主要依据控制系统的输入信号和燃油调节器流量反馈信号完成燃油流量控制，按预定的控制策略完成对发动机的控制，通过通信总线与上位机控制系统实现信号传输，执行控制系统指令，并将发动机控制信号上传给遥测系统。所以，在发动机控制器生产过程中，会对发动控制器在不同温度下的工作性能进行检测。其中，现有的测试方式，是通过将发动机控制器置于一个发热装置上，然后通过使发动机控制器与测试仪相电连接，从而在发动机控制器通电过程中，用测试仪来检测发动机控制器上的1553B通讯、AD信号采集与阀控制信号是否正常。然而由于现有的发热装置还存在温度恒定不准确、可靠性低等不足，大大影响了发动机控制器检测的准确性，且现有的测试装置还存在安全性低的不足。专利技术内容本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有气凝胶箱的发动机控制器测试装置，其特征在于：包括加热箱体(1)、气凝胶箱体(2)、灭火组件(3),其中/n所述加热箱体(1)包括箱本体(11)、风机(12)、发热丝(13)、左密封组件(14)、右密封组件(15)，所述箱本体(11)的正面上开设有容纳腔(111)，所述容纳腔(111)的腔口上设有遮盖门(112)，所述容纳腔(111)的下腔壁上设有第一连接插座(113)，所述箱本体(11)的侧壁上设有第二连接插座(114)，并使第二连接插座(114)与第一连接插座(113)相电连接，所述容纳腔(111)的上腔壁上分别开设有竖向延伸的出气腔孔(115)、吸气腔孔(116)，并使出气腔孔...

【技术特征摘要】
1.一种带有气凝胶箱的发动机控制器测试装置，其特征在于：包括加热箱体(1)、气凝胶箱体(2)、灭火组件(3),其中
所述加热箱体(1)包括箱本体(11)、风机(12)、发热丝(13)、左密封组件(14)、右密封组件(15)，所述箱本体(11)的正面上开设有容纳腔(111)，所述容纳腔(111)的腔口上设有遮盖门(112)，所述容纳腔(111)的下腔壁上设有第一连接插座(113)，所述箱本体(11)的侧壁上设有第二连接插座(114)，并使第二连接插座(114)与第一连接插座(113)相电连接，所述容纳腔(111)的上腔壁上分别开设有竖向延伸的出气腔孔(115)、吸气腔孔(116)，并使出气腔孔(115)与吸气腔孔(116)呈左右并排布置，所述箱本体(11)上还设有横向延伸的第一导流腔孔(117)，并使第一导流腔孔(117)的左右两端分别与出气腔孔(115)的上端、吸气腔孔(116)的上端相连通，所述风机(12)与发热丝(13)呈上下并排地布置在出气腔孔(115)中，所述第一导流腔孔(117)的左右孔口上分别设有第一凸环部(101)、第二凸环部(102)，所述出气腔孔(115)的上腔壁上开设有呈竖向延伸的左导气孔(103)，所述吸气腔孔(116)的上腔壁上开设有呈竖向延伸的右导气孔(104)，所述箱本体(11)上还设有横向延伸的第二导流腔孔(105)，并使第二导流腔孔(105)的左右两端分别与左导气孔(103)的上端、右导气孔(104)的上端相连通，所述第二导流腔孔(105)的上孔壁上设有凸起部(106)，所述凸起部(106)中开设有液氮腔(107)，所述左导气孔(103)的下孔口上设有第三凸环部(108)，所述右导气孔(104)的下孔口上设有第四凸环部(109)，所述左密封组件(14)包括第一电机(141)、第一密封板(142)，所述第一电机(141)设置在箱本体(11)的后表面上，所述第一密封板(142)水平布置在出气腔孔(115)中，并使第一密封板(142)的顶面紧贴在第三凸环部(108)的底面上，还使第一密封板(142)的右侧边铰接在出气腔孔(115)的孔壁上，以及使第一密封板(142)的铰接中心线呈纵向延伸，再有使第一密封板(142)与第一电机(141)相驱动连接，在通过第一电机(141)使第一密封板(142)转动至竖向状态时，能使第一密封板(142)的右表面紧压在第一凸环部(101)的左表面上，所述右密封组件(15)包括第二电机(151)、第二密封板(152)，所述第二电机(151)设置在箱本体(11)的后表面上，所述第二密封板(152)水平布置在吸气腔孔(116)中，并使第二密封板(152)的顶面紧贴在第四凸环部(109)的底面上，还使第二密封板(152)的左侧边铰接在吸气腔孔(116)的孔壁上，以及使第二密封板(152)的铰接中心线呈纵向延伸，再有使第二密封板(152)与第二电机(151)相驱动连接，在通过第二电机(151)使第二密封板(152)转动至竖向状态时，能使第二密封板(152)的左表面紧压在第二凸环部(102)的右表面上；
所述气凝胶箱体(2)包括绝热箱(21)、箱盖(22)，所述绝热箱(21)的顶面上开设有安放腔(211)，所述绝热箱(21)与箱盖(22)由石英纤维复合氧化硅气凝胶或玻璃纤维复合氧化硅气凝胶或莫来石纤维复合氧化硅气凝胶或岩棉纤维复合氧化硅气凝胶制成，所述绝热箱(21)与箱盖(22)的密度0.2～0.35g/cm3，所述绝热箱(21)的外表面上与安放腔(211)的内壁上分别粘贴有玻璃布或石英布后氧化铝布或玻璃布胶带或聚酰亚胺胶带，所述安放腔(211)的腔壁上设有检测插座(212)，所述绝热箱(21)的侧壁上设有与第一连接插座(113)相匹配的检测插头(213)，所述箱盖(22)盖置在安放腔(211)的腔口上；
所述气凝胶箱体(2)布置在容纳腔(111)中，并使检测插头(213)插装在第一连接插座(113)上；
所述灭火组件(3)包括干粉罐(31)、导管(32)、电磁阀(33)，所述干粉罐(31)设置在箱本体(11)的外壁上，所述导管(32)的一端与干粉罐(31)相对接连通，所述导管(32)的另一端穿置于容纳腔(111)中，并使导管(32)的另一端端口置于出气腔孔(115)的下方，所述电磁阀(33)串接在导管(32)上。


2.根据权利要求1所述一种带有气凝胶箱的发动机控制器测试装置，其特征在于：所述绝热箱(21)包括前箱板(201)、后箱板(202)、左箱板(203)、右箱板(204)、下箱板(205)，所述前箱板(201)、后箱板(202)、左箱板(203)、右箱板(204)与下箱板(205)由石英纤维复合氧化硅气凝胶或玻璃纤维复合氧化硅气凝胶或莫来石纤维复合氧化硅气凝胶或岩棉纤维复合氧化硅气凝胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨斌，高庆福，陈美丽，熊熙，李勇，李思武，
申请(专利权)人：湖南荣岚智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43