一种车辆CAN总线接口转换自适应系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车辆CAN总线接口转换自适应系统。本实用新型专利技术涉及电数字数据处理领域，解决在车辆CAN总线与汽车电子设备的UART串口通讯两端的电平不匹配时，直接进行接口通讯及连接，可能导致数据通讯无法正常通信，以及造成设备端的接口损坏的问题。本实用新型专利技术的车辆CAN总线接口转换自适应系统包括：CAN收发模块、电源模块、第一UART接口、UART接口电平诊断模块、UART接口电平切换模块、RS232电平转换模块、逻辑处理模块以及主控单元；该系统对于无CAN总线接口的汽车电子设备，可以通过该装置实现CAN接口转换，实现CAN总线通讯；对于不同汽车电子设备，无论是TTL电平规范还是RS232接口电平规范，可以自适应匹配不同电平规范接口。

A vehicle can bus interface conversion adaptive system

【技术实现步骤摘要】
一种车辆CAN总线接口转换自适应系统
本技术涉及电数字数据处理
，具体涉及一种车辆CAN总线接口转换自适应系统。
技术介绍
CAN总线接口作为目前车辆通讯的行业标准规范接口，是汽车电子设备与车辆之间的重要通讯接口。在实际应用中，特别是不少后装车载电子设备并不具备CAN总线接口，故将CAN总线接口转换为更为通用的UART串口通讯，进而实现汽车电子设备与车辆的CAN总线通讯是一种非常实用的措施。而通用异步收发传输器（UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter）是行业内最通用的数据通讯接口，标准的波特率是1200，2400，4800，9600，19200，38400，57600，115200。UART接口硬件电平规范主要分为两种：TTL电平以及RS232电平。TTL电平，逻辑1：3.3V/5V；逻辑0：0V。RS232电平，逻辑1：-3~-12V；逻辑0：+3~+12V。在实际应用中，需要根据UART串口通讯两端的电平规范确认对应的电平标准，如果电平不匹配而直接进行接口通讯及连接，一则：因为电平不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆CAN总线接口转换自适应系统，其特征在于，包括：CAN收发模块（1）、电源模块（2）、第一UART接口（3）、UART接口电平诊断模块（4）、UART接口电平切换模块（5）、RS232电平转换模块（6）、逻辑处理模块（7）以及主控单元（8）；/n所述CAN收发模块（1）与车辆CAN总线进行通讯，同时与主控单元（8）通讯；/n所述电源模块（2）与主控单元（8）连接，用于将车载电源供电网络转换为满足车辆CAN总线接口转换自适应系统工作的本地电源网络；/n所述第一UART接口（3）与汽车电子设备（100）的第二UART接口（102）连接；/n所述UART接口电平诊断模块（4）与所述第一U...

【技术特征摘要】
1.一种车辆CAN总线接口转换自适应系统，其特征在于，包括：CAN收发模块（1）、电源模块（2）、第一UART接口（3）、UART接口电平诊断模块（4）、UART接口电平切换模块（5）、RS232电平转换模块（6）、逻辑处理模块（7）以及主控单元（8）；
所述CAN收发模块（1）与车辆CAN总线进行通讯，同时与主控单元（8）通讯；
所述电源模块（2）与主控单元（8）连接，用于将车载电源供电网络转换为满足车辆CAN总线接口转换自适应系统工作的本地电源网络；
所述第一UART接口（3）与汽车电子设备（100）的第二UART接口（102）连接；
所述UART接口电平诊断模块（4）与所述第一UART接口（3）、主控单元（8）连接，用于根据接收到的对端的汽车电子设备（100）的发送端信号，进行电气特性处理及诊断，将处理后的结果输入到主控单元（8），进行UART接口电平判定及执行接口电平控制信号，使得接口电平可以自适应适配对端的接口电平规范；
所述UART接口电平切换模块（5）与主控单元（8）、第一UART接口（3）连接，用于根据主控单元（8）的电平控制信号进行TTL及RS232接口电平的选择；
所述RS232电平转换模块（6）与UART接口电平切换模块（5）、逻辑处理模块（7）连接，用于将逻辑处理模块（7）的其中一路TTL电平转换为标准的RS232电平规范；
所述逻辑处理模块（7）与主控单元（8）、UART接口电平切换模块（5）、RS232电平转换模块（6）连接，用于将主控单元（8）的1路UARTTTL电平进行逻辑处理，扩展为2路UART接口，分别对应TTL电平接口以及RS232电平转换模块接口。


2.根据权利要求1所述的一种车辆CAN总线接口转换自适应系统，其特征在于，所述主控单元（8）包括CAN接口（81）、接口协议配置模块（82）、CAN接口协议处理模块（83）、UART接口协议处理模块（84）、UART接口电平自适应处理模块（85）以及第三UART接口（86）；
所述CAN接口（81）与CAN收发模块（1）通讯连接，实现与车辆CAN总线的通讯；
所述接口协议配置模块（82），用于通过配置文件实现以下功能配置：实现CAN接口通讯协议，UART接口通讯协议配置，CAN接口（81）与UART串口转换配置为透传模式还是本地解析模式；同时配置文件支持本地通过第三UART接口（86）下发配置或者由汽车电子设备（100）远程下发配置文件；
所述CAN接口协议处理模块（83）与CAN接口（81）连接，用于据配置协议，实现与车辆CAN总线协议数据收发；
所述UART接口协议处理模块（84）与第三UART接口（86）连接，用于根据配置协议，完成转换后的UART接口协议数据收发；
所述UART接口电平自适应处理模块（85）分别与UART接口电平诊断模块（4）、UART接口电平切换模块（5）连接，用于根据UART接口电平诊断模块（4）输出的信号，进行信号处理及分析判定对端接口电平规范，并输出电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆兆春，吴伟岳，
申请(专利权)人：南京兆岳智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32