减振器及悬架系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆领域，公开了一种减振器和悬架系统，该减振器包括储油桶(3)、承载部(1)、弹性件(2)和车身连接件(4)，所述储油桶(3)包括储油部(301)以及设置在所述储油部(301)的外周上的止挡部(302)，所述承载部(1)安装于所述储油部(301)并通过所述止挡部(302)定位，所述弹性件(2)连接在所述承载部(1)和所述车身连接件(4)之间。通过本实用新型专利技术提供的减振器，其中承载部套设于储油桶，并通过止挡部定位，增加了承载部与储油桶的固定强度，减小了发生强度失效问题的几率，并增加了减振器各部件的通用率。

Shock absorber and suspension system

【技术实现步骤摘要】
减振器及悬架系统
本技术涉及车辆领域，具体地涉及一种减振器及悬架系统。
技术介绍
现有技术中，减振器的弹簧下托盘与储油桶焊接强度有限，经常出现强度失效现象，并且滑柱减振器的组成部件通用率低，更换成本高，因此需要一种能够提高弹簧下托盘与储油桶固定强度的结构，并且能够提高左/右滑柱减振器的组成部件通用率。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的弹簧下托盘与储油桶焊接强度有限以及减振器的组成部件通用率低的问题，提供了一种减振器，该减振器具有提高弹簧下托盘与储油桶的固定强度，以及提高滑柱减振器的组成部件通用率的效果。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种减振器，包括储油桶、承载部、弹性件和车身连接件，所述储油桶包括储油部以及设置在所述储油部的外周上的止挡部，所述承载部安装于所述储油部并通过所述止挡部定位，所述弹性件连接在所述承载部和所述车身连接件之间。优选的，所述止挡部为环绕所述储油桶外表面的环状结构，所述止挡部将所述储油桶区分为末端封闭的第一筒状部和末端开放的第二筒状部。优选的，所述第一筒状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振器，其特征在于，所述减振器包括储油桶(3)、承载部(1)、弹性件(2)和车身连接件(4)，所述储油桶(3)包括设置在所述储油桶(3)的外周上的止挡部(302)，所述承载部(1)安装于所述储油桶(3)并通过所述止挡部(302)定位，所述弹性件(2)连接在所述承载部(1)和所述车身连接件(4)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，所述减振器包括储油桶(3)、承载部(1)、弹性件(2)和车身连接件(4)，所述储油桶(3)包括设置在所述储油桶(3)的外周上的止挡部(302)，所述承载部(1)安装于所述储油桶(3)并通过所述止挡部(302)定位，所述弹性件(2)连接在所述承载部(1)和所述车身连接件(4)之间。


2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述止挡部(302)为环绕所述储油桶(3)外表面的环状结构，所述止挡部(302)将所述储油桶(3)区分为末端封闭的第一筒状部(301)和末端开放的第二筒状部(303)。


3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述第一筒状部(301)的直径大于所述第二筒状部(303)的直径以在所述第一筒状部(301)和第二筒状部(303)的接合处形成作为所述止挡部(302)的台阶。


4.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述承载部(1)包括各自具有开孔的托盘(102)和托盘底座(101)，所述托盘底座(101)和托盘(102)通过所述开孔套设于所述第二筒状部(303)，并且，所述托盘(102)通过所述托盘底座(101)定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，姜金玉，丁良奇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11