【技术实现步骤摘要】
一种越野车前滑柱防护罩固定结构及汽车
本技术涉及越野车前滑柱防护罩
，特别是指一种越野车前滑柱防护罩固定结构及汽车。
技术介绍
在传统设计中，越野车前滑柱防护罩上端的固定通常依靠压缩缓冲块和减振器活塞杆的过盈配合，将前滑柱防护罩挤压在前滑柱上支座和压缩缓冲块之间，或者前滑柱防护罩和压缩缓冲块作为一体机结构。前滑柱防护罩下端通常不固定。该结构的防护罩应用在越野车上时，由于越野车使用条件很恶劣，压缩缓冲块由于磨损会出现和减振器活塞杆的过盈量不够而产生在减振器活塞杆上的滑动，导致前滑柱防护罩上端不能牢靠的固定，出现前滑柱防护罩无法保护减振器活塞杆的问题。前滑柱防护罩下端不固定的结构，当前滑柱防护罩上端松动时，整个前滑柱防护罩会在减振器轴向方向来回窜动，无法对减振器活塞杆起到保护作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种越野车前滑柱防护罩固定结构及汽车，克服现有技术的上述缺点，可靠地保护减振器活塞杆免受外界损坏，提高越野车前滑柱的使用寿命。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供如下方案：
【技术保护点】
1.一种越野车前滑柱防护罩固定结构，其特征在于，包括上弹簧座、减振器支承座、防护罩和弹性卡箍，所述上弹簧座的下端与所述防护罩的上端相配合，并通过所述弹性卡箍进行固定连接，所述减振器支承座的上部位于所述防护罩内，所述减振器支承座的底部与所述防护罩的下端固定连接，所述防护罩能够随着前滑柱的压缩和拉伸进行相应的压缩变形和拉伸变形。/n
【技术特征摘要】
1.一种越野车前滑柱防护罩固定结构，其特征在于，包括上弹簧座、减振器支承座、防护罩和弹性卡箍，所述上弹簧座的下端与所述防护罩的上端相配合，并通过所述弹性卡箍进行固定连接，所述减振器支承座的上部位于所述防护罩内，所述减振器支承座的底部与所述防护罩的下端固定连接，所述防护罩能够随着前滑柱的压缩和拉伸进行相应的压缩变形和拉伸变形。
2.根据权利要求1所述的越野车前滑柱防护罩固定结构，其特征在于，所述上弹簧座的下端在端口处设有台阶面，所述台阶面上设有U型槽，所述防护罩包括防护罩本体，所述防护罩本体的上方设有圆柱形上端口，所述圆柱形上端口的中间部位设有向内凸起的半圆柱凸台；
所述台阶面用于与所述圆柱形上端口相配合，所述半圆柱凸台用于与所述U型槽相配合，所述弹性卡箍安装在所述半圆柱凸台与所述U型槽的配合处。
3.根据权利要求1所述的越野车前滑柱防护罩固定结构，其特征在于，所述减振器支承座包括支承盖、位于所述支承盖上的垫圈、以及位于所述支承盖下端两侧的两个翻边，所述支承盖用于固定在减振器储油筒上，所述垫圈用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏广川，王岩，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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