一种润滑系统、发动机总成及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种润滑系统、发动机总成及车辆，该润滑系统包括主机油集滤器、副机油集滤器和机油泵，主机油集滤器的进油口和副机油集滤器的进油口均与油底壳连接，机油泵的输入端分别与主机油集滤器和副机油集滤器连接，机油泵被配置为，当机油泵的输入端和输出端之间的油压差小于预设压差时，机油泵能够仅与副机油集滤器连通，从而机油泵驱动机油只进入副机油集滤器，可快速将副机油集滤器中注满机油，实现机油泵快速建压，可防止机油泵损坏。发动机总成包括上述润滑系统，车辆包括上述发动机总成。

A lubricating system, engine assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种润滑系统、发动机总成及车辆
本技术涉及发动机总成
，尤其涉及一种润滑系统及发动机总成及车辆。
技术介绍
对于重型发动机，当发动机装配下线进行试车时，由于机油集滤器内部为腔体，机油泵泵油时存在一定建压时间以使机油集滤器内部的腔体充满机油，若试车时多次起动失败，机油泵因反复空吸易导致干磨进而损坏机油泵。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种润滑系统及发动机总成及车辆，以使机油泵能够快速建压。一方面，本技术提供一种润滑系统，该润滑系统包括主机油集滤器、副机油集滤器和机油泵，所述主机油集滤器的进油口和所述副机油集滤器的进油口均与油底壳连接；所述机油泵的输入端分别与所述主机油集滤器和所述副机油集滤器连接，所述机油泵被配置为，当所述机油泵的输入端和输出端之间的油压差小于预设压差时，所述机油泵能够仅与所述副机油集滤器连通。作为润滑系统的优选方案，所述机油泵还被配置为，当所述机油泵的输入端和输出端之间的油压差大于或等于所述预设压差时，所述机油泵能够同时与所述副机油集滤器和所述主机油集滤器中连通。作为润滑系统的优选方案，所述机油泵的输入端通过主进油管路与所述主机油集滤器连通，所述机油泵的输入端还通过副进油管路与所述副机油集滤器连通，所述机油泵的输出端能够与主油道连通，所述主机油集滤器内部的过油腔的容积和所述主进油管路的容积之和大于所述副机油集滤器内部过油腔的容积和所述副进油管路的容积之和。作为润滑系统的优选方案，所述润滑系统还包括单向阀，所述机油泵的输出端通过所述单向阀与所述主油道连通，所述单向阀被配置为仅允许机油由所述机油泵流向所述主油道。作为润滑系统的优选方案，所述润滑系统还包括设置于所述主进油管路中的开关控制阀，所述开关控制阀用于将所述主进油管路打开或断开，且仅当所述机油泵的输出端与所述机油泵的输入端之间的压差大于或等于所述预设压差时，所述开关控制阀将所述主进油管路打开。作为润滑系统的优选方案，所述开关控制阀为液控单向阀，所述液控单向阀包括进油端、出油端和控制油端，所述液控单向阀通过所述进油端和所述出油端串联于所述主进油管路，且所述进油端和所述出油端分别连通所述主机油集滤器和所述机油泵，所述控制油端与所述机油泵的输出端连通。作为润滑系统的优选方案，所述开关控制阀为电磁阀，所述润滑系统还包括分别用于测试所述机油泵的输出端油压和输入端油压的第一压力传感器和第二压力传感器。作为润滑系统的优选方案，所述机油泵为双级油泵。另一方面，本技术提供一种发动机总成，包括上述任一方案中的润滑系统。再一方面，本技术提供一种车辆，包括上述方案中的发动机总成。本技术的有益效果为：本技术提供一种润滑系统，该润滑系统包括：主机油集滤器、副机油集滤器和机油泵。主机油集滤器的进油口和副机油集滤器的进油口均与油底壳连接机油泵的输入端分别与主机油集滤器和副机油集滤器连接，机油泵被配置为，当机油泵的输入端和输出端之间的油压差小于预设压差时，机油泵能够仅与副机油集滤器连通。从而，发动机启动时，机油泵驱动机油只进入副机油集滤器，可快速将副机油集滤器中注满机油，实现机油泵快速建压，特别适用于对发动机的测试，可防止机油泵损坏。本技术还提供一种车辆，其发动机总成采用的润滑系统，包括均与机油泵连接的主机油集滤器和副机油集滤器，当发动机起动时，机油泵仅从副机油集滤器中吸油，能够很快将副机油集滤器中的过油腔注满油，能够快速建压，可防止机油泵损坏。附图说明图1为本技术实施例中润滑系统的结构示意图；图中：1、主机油集滤器；2、副机油集滤器；3、机油泵；4、油底壳；5、主进油管路；6、副进油管路；7、液控单向阀；71、进油端；73、出油端；72、控制油端；8、单向阀。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。本实施例提供一种车辆，该车辆包括发动机总成，其发动机总成包括一种润滑系统，如图1所示，该润滑系统包括主机油集滤器1、副机油集滤器2和机油泵3，主机油集滤器1的进油口和副机油集滤器2的进油口均与油底壳4连接，机油泵3的输入端分别与主机油集滤器1和副机油集滤器2连接，机油泵3被配置为，当机油泵3的输入端和输出端之间的油压差小于预设压差时，机油泵3能够仅与副机油集滤器2连通。当发动机起动时，机油泵3仅从副机油集滤器2中吸油，相比机油泵3同时从副机油集滤器2和主机油集滤器1中吸油，能够很快将副机油集滤器2中的过油腔注满油，能够快速建压，可防止机油泵3损坏，并提升机油泵3的可靠性。可选地，主机油集滤器1内部的过油腔的容积大于副机油集滤器2内部过油腔的容积，从而可进一步缩短机油泵3的建压时间。可选地，当机油泵3的输入端和输出端之间的油压差大于或等于预设压差时，机油泵3能够同时与副机油集滤器2和主机油集滤器1连通。从而，当机油泵3两端的压差建立后，机油泵3通过主机油集滤器1和副机油集滤器2同时吸油，可以保证对发动机主油道进行充足的机油供给，保证对发动机内部各个零部件的正常润滑。需要注意的是，机油泵3采用双级油泵。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑系统，其特征在于，包括：主机油集滤器(1)、副机油集滤器(2)和机油泵(3)，所述主机油集滤器(1)的进油口和所述副机油集滤器(2)的进油口均与油底壳(4)连接；/n所述机油泵(3)的输入端分别与所述主机油集滤器(1)和所述副机油集滤器(2)连接，所述机油泵(3)被配置为，当所述机油泵(3)的输入端和输出端之间的油压差小于预设压差时，所述机油泵(3)能够仅与所述副机油集滤器(2)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种润滑系统，其特征在于，包括：主机油集滤器(1)、副机油集滤器(2)和机油泵(3)，所述主机油集滤器(1)的进油口和所述副机油集滤器(2)的进油口均与油底壳(4)连接；
所述机油泵(3)的输入端分别与所述主机油集滤器(1)和所述副机油集滤器(2)连接，所述机油泵(3)被配置为，当所述机油泵(3)的输入端和输出端之间的油压差小于预设压差时，所述机油泵(3)能够仅与所述副机油集滤器(2)连通。


2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述机油泵(3)还被配置为，当所述机油泵(3)的输入端和输出端之间的油压差大于或等于所述预设压差时，所述机油泵(3)能够同时与所述副机油集滤器(2)和所述主机油集滤器(1)中连通。


3.根据权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述机油泵(3)的输入端通过主进油管路(5)与所述主机油集滤器(1)连通，所述机油泵(3)的输入端还通过副进油管路(6)与所述副机油集滤器(2)连通，所述机油泵(3)的输出端能够与主油道连通，所述主机油集滤器(1)内部的过油腔的容积和所述主进油管路(5)的容积之和大于所述副机油集滤器(2)内部过油腔的容积和所述副进油管路(6)的容积之和。


4.根据权利要求3所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括单向阀(8)，所述机油泵(3)的输出端通过所述单向阀(8)与所述主油道连通，所述单向阀(8)被配置为仅...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁飞，王利平，韩宜霏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37