一种中大吨位电动装载机散热系统技术方案

本实用新型专利技术适用于电动装载机技术领域，提供了一种中大吨位电动装载机散热系统，包括变速箱液压油散热系统、液压油箱液压油散热系统和水箱散热系统，还包括散热风扇；变速箱液压油散热系统包括第一变速箱、第一齿轮泵、多路阀、第一散热器和第五温度传感器；液压油箱液压油散热系统包括液压油箱、第二齿轮泵、第二变速箱、第二散热器和第四温度传感器；水箱散热系统包括水箱、循环水泵、泵控控制器、行走控制器、第三散热器和第三温度传感器。借此，本实用新型专利技术能将液压油散热和电控电机散热集成一体，实现自动化操作，降低环境污染，提高了电动装载机的整体散热效果、工作效率和使用寿命。

A cooling system for medium and large tonnage electric loaders

【技术实现步骤摘要】
一种中大吨位电动装载机散热系统
本技术涉及电动装载机
，尤其涉及一种中大吨位电动装载机散热系统。
技术介绍
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，现有技术中的装载机分为燃油驱动装载机和天然气装载机，燃油驱动装载机通过内燃机如柴油机提供动力，天然气装载机通过燃烧气体的发动机提供动力。目前，轮式装载机传动系统大都采用内燃机，该方式的动力传动系统技术成熟，发动机一般以柴油发动机为主，但是发动机燃油消耗大，浪费能源，污染环境。电动装载机以电力驱动，节约能源，环境污染程度低。但是，电动装载机也需要用到液压工作系统以及泵控控制器、行走控制器等基础组成部件；众所周知，这些基础部件在工作时，由于阀体、管路等液压油通道对液压油的阻尼等原因，造成液压油温度上升，泵控控制器、行走控制器自身的温度也会上升，过高的温度不仅会缩短这些基础部件的寿命，也会影响电动装载机的整体性能。公开号为CN209179099U的专利中公开了一种电动装载机主电机散热装置，包括主电机，变频器，蓄电池，主电机的后输出轴与风机连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中大吨位电动装载机散热系统，其特征在于，包括变速箱液压油散热系统、液压油箱液压油散热系统和水箱散热系统，还包括散热风扇，所述散热风扇电连接控制器；/n所述变速箱液压油散热系统包括闭环连接的第一变速箱、第一齿轮泵、多路阀和第一散热器；所述多路阀连接液压元件，所述多路阀的回油口处还安装有第五温度传感器，所述第五温度传感器电连接所述控制器；/n所述液压油箱液压油散热系统包括闭环连接的液压油箱、第二齿轮泵、第二变速箱和第二散热器；所述第二变速箱的出口处还安装有第四温度传感器，所述第四温度传感器电连接所述控制器；/n所述水箱散热系统包括依次连接的水箱和循环水泵，所述循环水泵的输出端连接泵控控制器...

【技术特征摘要】
1.一种中大吨位电动装载机散热系统，其特征在于，包括变速箱液压油散热系统、液压油箱液压油散热系统和水箱散热系统，还包括散热风扇，所述散热风扇电连接控制器；
所述变速箱液压油散热系统包括闭环连接的第一变速箱、第一齿轮泵、多路阀和第一散热器；所述多路阀连接液压元件，所述多路阀的回油口处还安装有第五温度传感器，所述第五温度传感器电连接所述控制器；
所述液压油箱液压油散热系统包括闭环连接的液压油箱、第二齿轮泵、第二变速箱和第二散热器；所述第二变速箱的出口处还安装有第四温度传感器，所述第四温度传感器电连接所述控制器；
所述水箱散热系统包括依次连接的水箱和循环水泵，所述循环水泵的输出端连接泵控控制器和行走控制器，所述泵控控制器和行走控制器的输出端均连接第三散热器，所述第三散热器连接所述水箱；所述泵控控制器和行走控制器输出端的汇集处还安装有第三温度传感器，所述第三温度传感器电连接所述控制器。


2.根据权利要求1所述的中大吨位电动装载机散热系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：季全亮，王国村，
申请(专利权)人：山东中叉重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37