【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道支承用衬垫
本技术涉及铁路
，具体为一种铁路轨道支承用衬垫。
技术介绍
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。铁路轨道支承用衬垫一般被载置在轨道支承体之上，在其上载置有橡胶制的衬垫，以支承被载置在该橡胶制的衬垫上的轨道，但现有的衬垫普遍较为不稳定性，为了解决这一问题，我们提供了一种铁路轨道支承用衬垫。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路轨道支承用衬垫，具备稳定性强的优点，解决了稳定性差的问题。本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种铁路轨道支承用衬垫，包括地基，所述...
【技术保护点】
1.一种铁路轨道支承用衬垫，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的上表面固定连接有基座(2)，基座(2)的内部开设有空腔(7)，空腔(7)的内侧壁固定镶嵌有轴承一(20)，轴承一(20)的内圈固定连接有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)的外表面螺纹连接有两个螺环(17)，每个螺环(17)的外表面均固定连接有推杆(16)，每个推杆(16)的一侧面均固定连接有限位杆(18)；/n基座(2)的上表面设有固定座(6)，固定座(6)的底面固定连接有两个相对称的固定杆(12)，每个固定杆(12)的底端均贯穿基座(2)并延伸至基座(2)的内部，每个固定杆(12)的一侧面均开设有限位孔(...
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道支承用衬垫，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的上表面固定连接有基座(2)，基座(2)的内部开设有空腔(7)，空腔(7)的内侧壁固定镶嵌有轴承一(20)，轴承一(20)的内圈固定连接有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)的外表面螺纹连接有两个螺环(17)，每个螺环(17)的外表面均固定连接有推杆(16)，每个推杆(16)的一侧面均固定连接有限位杆(18)；
基座(2)的上表面设有固定座(6)，固定座(6)的底面固定连接有两个相对称的固定杆(12)，每个固定杆(12)的底端均贯穿基座(2)并延伸至基座(2)的内部，每个固定杆(12)的一侧面均开设有限位孔(19)，限位杆(18)的一端插接在限位孔(19)的内部，固定座(6)的上表面固定连接有衬垫本体(5)，衬垫本体(5)的上表面设有固定块(4)，固定块(4)的上表面设有轨道(3)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道支承用衬垫，其特征在于：所述空腔(7)的内侧壁固定镶嵌有轴承二(8)，螺纹杆(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，
申请(专利权)人：昆山艾力克斯铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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