【技术实现步骤摘要】
带止挡机车转向架减振斜楔
[0001]本技术属于斜楔
，具体为带止挡机车转向架减振斜楔。
技术介绍
[0002]斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。将机床垂直方向力变为倾斜方向力。斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斜楔，工作中起施力体作用；滑块——工作斜楔，受力体；附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。而在减震斜楔安装时通过螺栓安装，在斜楔运动时可能会导致安装板抖动，从而造成螺栓松动，容易导致斜楔安装不稳定，且减震斜楔在不使用时容易进行卸力，造成动力损失，因此，需要设计带止挡机车转向架减振斜楔。
技术实现思路
：
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供带止挡机车转向架减振斜楔，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了带止挡机车转向架减振斜楔技术方案：
[0005]带止挡机车转向架减振斜楔，包括...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.带止挡机车转向架减振斜楔，包括安装板(1)，其特征在于：包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的内部滑动连接有螺栓(2)，所述安装板(1)上设置有固定机构(3)，所述安装板(1)上固定连接有底座(4)，所述底座(4)上接触有斜楔(5)，所述斜楔(5)上固定连接有导向块(51)，所述底座(4)上固定连接有导向杆(52)，所述导向杆(52)与导向块(51)滑动套接，所述斜楔(5)的内部滑动连接有滑杆(53)，所述斜楔(5)上固定连接有限位环(54)，所述限位环(54)的内部滑动连接有滑杆(53)，所述斜楔(5)的内部设置有弹簧(55)，所述弹簧(55)的一端与滑杆(53)接触，所述弹簧(55)的另一端与斜楔(5)接触，所述安装板(1)上固定连接有固定块(56)，所述固定块(56)与滑杆(53)固定连接，所述底座(4)上设置有限位机构(6)。2.根据权利要求1所述的带止挡机车转向架减振斜楔，其特征在于：所述固定机构(3)包括限位套(31)、定位块(32)、定位槽(33)、滑块(34)、螺纹杆(35)、旋钮(36)、固定杆(37)、连接块(38)、卡块(39)、卡槽(310)，所述安装板(1)上接触有限位套(31)，所述限位套(31)上开设有定位槽(33)，所述定位槽(33)的内部滑动连接有螺栓(2)，所述限位套(31)的内部滑动连接有滑块(34)，所述限位套(31)的内部通过轴承连接有螺纹杆(35)，所述限位套(31)上固定连接有固定杆(37)，所述固定杆(37)与滑块(34)滑动套接，所述滑块(34)的下端固定连接有连接块(38)，所述连接块(38)与限位套(31)滑动套接，所述连接块(38)上固定连接有卡块(39)，所述安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，陈斌，朱昌宏，
申请(专利权)人：昆山艾力克斯铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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