一种高安全性的汽车高调器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高安全性的汽车高调器，它包括面板和侧板，它们一体成型组成导轨结构，所述侧板包括面板连接端和滑块连接端，在所述面板的上部设有连接圆孔，中部设有若干卡扣孔，下部设有定位孔和连接腰形孔，在所述定位孔的上端设有L形定位条，该L形定位条的外端朝向面板外侧，在所述面板连接端上部外侧设有限位凸块，在所述限位凸块上方设有安装孔。本实用新型专利技术卡接稳固，使用安全可靠，卡扣移动顺畅，整体通用性强。

A high safety car regulator

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性的汽车高调器
本技术属于车辆被动安全领域，具体涉及一种汽车安全带多档位高度升降的调节装置。
技术介绍
随着科学技术的不断发展和人们生活水平的不断提高，消费者对车辆被动安全性能的要求也越来越高。在汽车设计开发过程中，多档位调节安全带已经成为汽车发展的趋势，为了满足不同身高的驾驶员的需要，通常安全带配有高调器。现有的安全带高调器中，用于供滑块上下滑动的滑槽是从滑块两侧延伸设计的一条“U”形长条倒置在导轨本体两侧的护板上，这种设计不仅使滑块质量增大，而且滑动时有阻卡、摩擦力大、不顺畅、撞击声大；传统的安全带高调器底板端部为钩状凸起结构，当滑件作用力过大时，可能滑出钩状凸起，甚至在滑块撞击下导致钩状凸起断裂；现有技术的锁卡销与锁扣的卡接是单排结构，为提增结构强度，本体板材的厚度已增至3.6-4.0mm，但受猛力时易失效，安全保护得不到保障。
技术实现思路
专利技术目的：本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种卡接稳固，使用安全可靠，卡扣移动顺畅，整体通用性强的高安全性的汽车高调器。技术方案：为了解决上述技术问题，本技术所述的一种高安全性的汽车高调器，它包括面板和侧板，它们一体成型组成导轨结构，所述侧板包括面板连接端和滑块连接端，在所述面板的上部设有连接圆孔，中部设有若干卡扣孔，下部设有定位孔和连接腰形孔，在所述定位孔的上端设有L形定位条，该L形定位条的外端朝向面板外侧，在所述面板连接端上部外侧设有限位凸块，在所述限位凸块上方设有安装孔，所述滑块连接端分为两部分，分别为长距离上部和短距离下部，在它们的连接处设有凹口，滑块连接端的两部分外端都向内倾斜，长距离上部的长度从侧板顶部至定位孔上部，短距离下部的长度从凹口至侧板底部，所述长距离上部的宽度小于短距离下部的宽度，所述长距离上部的倾斜度小于短距离下部的倾斜度。优选地，在所述面板中部设有四个卡扣孔。优选地，所述长距离上部的水平宽度小于短距离下部的水平宽度。优选地，在所述连接圆孔上方的侧板上设有螺栓安装凹口Ⅰ。优选地，在所述连接腰形孔上方的侧板上设有螺栓安装凹口Ⅱ。优选地，在相邻卡扣孔之间设有卡扣导向斜槽，该卡扣导向斜槽上浅下深。优选地，所述限位凸块设置两个，对称分设在面板两侧的侧板上。优选地，所述面板和侧板为一体成型的钣金件。本技术与滑动结构和锁定结构配合使用，所述滑块结构与本导轨结构滑动配合，所述锁定结构穿设在滑动结构上、用于带动所述滑动结构滑动并锁定。本技术的导轨结构选用45#特钢，厚度为2mm，极好减轻重量。有益效果：本技术与现有技术相比，其显著优点是：1、本技术通过设置限位凸块和倾斜的短距离下部，确保滑动结构及锁定结构在导轨结构内不会滑出，有效保证使用安全性；2、本技术的导轨结构采用一体成型的钣金件，整体强度高，使用可靠；3、本技术中滑块连接端的两部分外端都向内倾斜，使其与滑块结构配合连接，由以前的面面接触改成线面接触，大大减小摩擦力，使滑动更顺畅；4、本技术设置定位孔和L形定位条，方便定位安装；5、本技术设置下连接腰形孔，增强产品通用性；6、本技术通过设置上连接圆孔和下连接腰形孔，使连接牢固，并且在它们上方都设有螺栓安装凹口，便于螺栓安装；7、本技术通过设置卡扣导向斜槽，并且卡扣导向斜槽上浅下深，方便滑动结构和锁定结构向上移动，方便操作使用；8、本技术在面板中部设有四个卡扣孔，高度档位设置均匀，可以满足身高不同的乘驾人员对安全带高度调节的需求；9、本技术整体结构简单，适用于规模化生产，同时消除了卡接的安全保护失效风险，同时卡接受力度极大提高，达国际领先水平。附图说明图1是本技术的正面结构示意图；图2是本技术的背面结构示意图；图3是本技术的斜侧面部分剖视图；图4是本技术的端面结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1、图2和图3所示，本技术所述的一种高安全性的汽车高调器，它包括面板1和侧板2，它们由钣金件一体成型组成导轨结构，所述侧板2包括面板连接端3和滑块连接端4，在所述面板1的上部设有连接圆孔5，中部设有四个矩形卡扣孔6，下部设有定位孔7和连接腰形孔8，在相邻卡扣孔6之间设有卡扣导向斜槽17，该卡扣导向斜槽17上浅下深，在所述定位孔7的上端设有L形定位条9，该L形定位条9的外端朝向面板1外侧，在所述面板连接端3上部外侧设有限位凸块10，所述限位凸块10设置两个，对称分设在面板1两侧的侧板2上，在所述限位凸块10上方设有安装孔11，所述滑块连接端4分为两部分，分别为长距离上部12和短距离下部13，在它们的连接处设有凹口14，滑块连接端4的两部分外端都向内倾斜，长距离上部12的长度从侧板2顶部至定位孔7上部，短距离下部13的长度从凹口14至侧板2底部，所述长距离上部12的宽度小于短距离下部13的宽度，所述长距离上部12的倾斜度小于短距离下部13的倾斜度，所述长距离上部12的水平宽度小于短距离下部13的水平宽度，在所述连接圆孔5上方的侧板2上设有螺栓安装凹口Ⅰ15，在所述连接腰形孔8上方的侧板2上设有螺栓安装凹口Ⅱ16。本技术的导轨结构与滑动结构和锁定结构配合使用，所述滑块结构与导轨结构滑动配合，所述锁定结构穿设在滑动结构上、用于带动所述滑动结构滑动并锁定，滑块结构从导轨结构顶端插入，通过锁定结构在限位凸块和倾斜的短距离下部之间移动，滑动结构及锁定结构在导轨结构内不会滑出，使用平稳安全，滑块连接端的两部分外端都向内倾斜，使其与滑块结构配合连接，由以前的面面接触改成线面接触，大大减小摩擦力，使滑动更顺畅，设置下连接腰形孔，增强产品通用性，设置上连接圆孔和下连接腰形孔，使连接牢固，并且在它们上方都设有螺栓安装凹口，便于螺栓安装，通过设置卡扣导向斜槽，并且卡扣导向斜槽上浅下深，方便滑动结构和锁定结构向上移动，方便操作使用，在面板中部设有四个卡扣孔，高度档位设置均匀，可以满足身高不同的乘驾人员对安全带高度调节的需求，本技术整体结构简单，整体强度高，适用于规模化生产，同时消除了卡接的安全保护失效风险，同时卡接受力度极大提高，达国际领先水平。本技术提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高安全性的汽车高调器，其特征在于：它包括面板（1）和侧板（2），它们一体成型组成导轨结构，所述侧板（2）包括面板连接端（3）和滑块连接端（4），在所述面板（1）的上部设有连接圆孔（5），中部设有若干卡扣孔（6），下部设有定位孔（7）和连接腰形孔（8），在所述定位孔（7）的上端设有L形定位条（9），该L形定位条（9）的外端朝向面板（1）外侧，在所述面板连接端（3）上部外侧设有限位凸块（10），在所述限位凸块（10）上方设有安装孔（11），所述滑块连接端（4）分为两部分，分别为长距离上部（12）和短距离下部（13），在它们的连接处设有凹口（14），滑块连接端（4）的两部分外端都向内倾斜，长距离上部（12）的长度从侧板（2）顶部至定位孔（7）上部，短距离下部（13）的长度从凹口（14）至侧板（2）底部，所述长距离上部（12）的宽度小于短距离下部（13）的宽度，所述长距离上部（12）的倾斜度小于短距离下部（13）的倾斜度。/n

【技术特征摘要】
1.一种高安全性的汽车高调器，其特征在于：它包括面板（1）和侧板（2），它们一体成型组成导轨结构，所述侧板（2）包括面板连接端（3）和滑块连接端（4），在所述面板（1）的上部设有连接圆孔（5），中部设有若干卡扣孔（6），下部设有定位孔（7）和连接腰形孔（8），在所述定位孔（7）的上端设有L形定位条（9），该L形定位条（9）的外端朝向面板（1）外侧，在所述面板连接端（3）上部外侧设有限位凸块（10），在所述限位凸块（10）上方设有安装孔（11），所述滑块连接端（4）分为两部分，分别为长距离上部（12）和短距离下部（13），在它们的连接处设有凹口（14），滑块连接端（4）的两部分外端都向内倾斜，长距离上部（12）的长度从侧板（2）顶部至定位孔（7）上部，短距离下部（13）的长度从凹口（14）至侧板（2）底部，所述长距离上部（12）的宽度小于短距离下部（13）的宽度，所述长距离上部（12）的倾斜度小于短距离下部（13）的倾斜度。


2.根据权利要求1所述的高安全性的汽车高调器，其特征在于：在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春阳，
申请(专利权)人：宜兴市奥华汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32