一种汽车安全带安装支架与B柱的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车安全带安装支架与B柱的连接结构，包括B柱内板总成、与所述B柱内板总成配合连接的安装支架，其特征是：所述B柱内板总成包括B柱上内板和B柱下内板，所述B柱上内板的下端部与所述B柱下内板的上端部固定连接；所述安装支架固定连接在所述B柱上内板与B柱下内板的连接部位。其不仅能够保证安全带固定点的强度；还能实现带高度调节器和不带高度调节器两种状态配置时B柱内板总成的夹具共用，既节省成本，又能减重。

A connecting structure of mounting bracket of automobile safety belt and B-pillar

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带安装支架与B柱的连接结构
本技术涉及汽车内饰，具体涉及一种汽车安全带安装支架与B柱的连接结构。
技术介绍
现有的部分汽车安全带上部配合在高度调节器上，高度调节器固定在B柱上。带高度调节器的汽车安全带安装支架与B柱的连接结构，如图1所示，包括原B柱上内板5、原B柱下内板6、焊接在原B柱上内板5上的高度调节器上安装支架7、焊接在原B柱下内板6上的高度调节器下安装支架8；原B柱上内板5、高度调节器上安装支架7上设有对应的安装孔，原B柱下内板6、高度调节器下安装支架8上同样设有对应的安装孔；高度调节器的上端通过螺栓连接在高度调节器上安装支架7和原B柱上内板5上、下端通过螺栓连接在高度调节器下安装支架8和原B柱下内板6上，这种结构能够保证安全带固定点的强度；但若新增一种安全带高度不可调节的配置，由于B柱上定位孔的影响，无法再焊接一个安装支架，B柱上内板可能需重新开发，既增重，成本又高；因此需对其进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车安全带安装支架与B柱的连接结构，其不仅能够保证安全带固定点的强度；还能实现带高度调节器和不带高度调节器两种状态配置时B柱内板总成的夹具共用，既节省成本，又能减重。本技术所述的一种汽车安全带安装支架与B柱的连接结构，包括B柱内板总成、与所述B柱内板总成配合连接的安装支架，其特征是：所述B柱内板总成包括B柱上内板和B柱下内板，所述B柱上内板的下端部与所述B柱下内板的上端部固定连接；所述安装支架固定连接在所述B柱上内板与B柱下内板的连接部位。进一步，所述B柱上内板和B柱下内板均为开口朝向车身外侧的U形结构；所述B柱上内板具有上内板配合部、上内板前侧面和上内板后侧面，所述上内板前侧面的边缘设有向前延伸的前上翻边，所述上内板后侧面的边缘设有向后延伸的后上翻边；所述B柱下内板具有下内板配合部、下内板前侧面和下内板后侧面，所述下内板前侧面的边缘设有向前延伸的前下翻边，所述下内板后侧面的边缘设有向后延伸的后下翻边；所述B柱上内板的下端部与所述B柱下内板的上端部重叠焊接。进一步，所述安装支架整体呈开口朝向车身外侧的U形结构，其具有安装部、与所述安装部上边缘相连的上侧面、与所述安装部下边缘相连的下侧面；所述上侧面边缘设有向上延伸的上翻边，所述下侧面边缘设有向下延伸的下翻边；所述安装支架还具与所述安装部后边缘相连的后侧面，且所述后侧面边缘设有向后延伸的后翻边；所述安装支架通过上翻边、下翻边和后翻边固定在所述B柱上内板与B柱下内板的连接部位。进一步，所述安装支架的上翻边和下翻边固定连接在所述上内板配合部与下内板配合部的连接部位；所述安装支架的后翻边固定连接在所述B柱上内板后上翻边与B柱下内板后下翻边的连接部位。进一步，所述安装支架的安装部设有安装孔。进一步，所述上侧面、下侧面和后侧面上均设有加强筋。本技术有益的技术效果：由于将安装支架固定连接在B柱上内板与B柱下内板的连接部位，能够增强安装支架的安装强度，保证安装支架连接可靠，即能够保证安全带固定点的强度，同时能够实现带高度调节器和不带高度调节器两种状态配置时B柱内板总成的夹具共用，防止因增加安全带高度不可调节配置而造成的重开模具，降低产生成本和重量；由于安装支架具有安装部、上侧面、下侧面和后侧面，上侧面边缘设有上翻边，下侧面边缘设有下翻边，后侧面边缘设有后翻边，安装支架通过上翻边、下翻边和后翻边固定在B柱上内板与B柱下内板的连接部位，能进一步提高安装支架的安装可靠性，防止应力集中；由于上侧面、下侧面和后侧面上均设有加强筋，能够增强安装支架的自身强度和刚度。附图说明图1是带高度调节器的汽车安全带安装支架与B柱的连接结构示意图；图2是本技术的结构示意图之一；图3是本技术的结构示意图之二；图4是图2的部分放大图；图5是安装支架的结构示意图。图中：1-B柱内板总成，2-安装支架，3-导向盘，4-安全带；11-B柱上内板，12-B柱下内板；21-安装部，22-上侧面，23-下侧面，24-上翻边，25-下翻边，26-后侧面，27-后翻边，28-加强筋；111-上内板配合部，112-前上翻边，113-后上翻边；121-下内板配合部，122-前下翻边，123-后下翻边；211-安装孔；5-原B柱上内板，6-原B柱下内板，7-高度调节器上安装支架，8-高度调节器下安装支架。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做详细说明。“前”为汽车行驶方向，“内”为朝向车身内侧，“外”为朝向车身外侧。参见图2至图5所示的一种汽车安全带安装支架与B柱的连接结构，包括B柱内板总成1、与所述B柱内板总成1配合连接的安装支架2，其特征是：所述B柱内板总成1包括B柱上内板11和B柱下内板12，所述B柱上内板11的下端部与所述B柱下内板12的上端部固定连接；所述安装支架2固定连接在所述B柱上内板11与B柱下内板12的连接部位。将安装支架2固定连接在B柱上内板11与B柱下内板12的连接部位，能够增强安装支架2的安装强度，保证安装支架2连接可靠，即能够保证安全带4固定点的强度。同时能够实现带高度调节器和不带高度调节器两种状态配置时B柱内板总成的夹具共用，防止因增加安全带高度不可调节配置而造成的重开模具，降低产生成本和重量。所述B柱上内板11和B柱下内板12均为开口朝向车身外侧的U形结构；所述B柱上内板11具有上内板配合部111、上内板前侧面和上内板后侧面，所述上内板前侧面的边缘设有向前延伸的前上翻边112，所述上内板后侧面的边缘设有向后延伸的后上翻边113；所述B柱下内板12具有下内板配合部121、下内板前侧面和下内板后侧面，所述下内板前侧面的边缘设有向前延伸的前下翻边122，所述下内板后侧面的边缘设有向后延伸的后下翻边123；所述B柱上内板11的下端部与所述B柱下内板12的上端部重叠焊接。能够保证B柱上内板11与B柱下内板12可靠连接。所述安装支架2整体呈开口朝向车身外侧的U形结构，其具有安装部21、与所述安装部21上边缘相连的上侧面22、与所述安装部21下边缘相连的下侧面23；所述上侧面22边缘设有向上延伸的上翻边24，所述下侧面23边缘设有向下延伸的下翻边25；所述安装支架2还具与所述安装部21后边缘相连的后侧面26，且所述后侧面26边缘设有向后延伸的后翻边27；所述安装支架2通过上翻边24、下翻边25和后翻边27固定在所述B柱上内板11与B柱下内板12的连接部位。安装支架2安装在B柱上内板11与B柱下内板12的连接部位，且安装支架2用于安装安全带4的导向盘3，安装支架2的受力方向为X方向前方并斜向下；后侧面26及后翻边27的设置能进一步提高安装支架2的安装可靠性，防止应力集中。所述安装支架2的上翻边24和下翻边25固定连接在所述上内板配合部111与下内板配合部121的连接部位；所述安装支架2的后翻边27固定连接在所述B柱上内板11后上翻边本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带安装支架与B柱的连接结构，包括B柱内板总成（1）、与所述B柱内板总成（1）配合连接的安装支架（2），其特征是：所述B柱内板总成（1）包括B柱上内板（11）和B柱下内板（12），所述B柱上内板（11）的下端部与所述B柱下内板（12）的上端部固定连接；所述安装支架（2）固定连接在所述B柱上内板（11）与B柱下内板（12）的连接部位。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带安装支架与B柱的连接结构，包括B柱内板总成（1）、与所述B柱内板总成（1）配合连接的安装支架（2），其特征是：所述B柱内板总成（1）包括B柱上内板（11）和B柱下内板（12），所述B柱上内板（11）的下端部与所述B柱下内板（12）的上端部固定连接；所述安装支架（2）固定连接在所述B柱上内板（11）与B柱下内板（12）的连接部位。


2.根据权利要求1所述的汽车安全带安装支架与B柱的连接结构，其特征是：所述B柱上内板（11）和B柱下内板（12）均为开口朝向车身外侧的U形结构；所述B柱上内板（11）具有上内板配合部（111）、上内板前侧面和上内板后侧面，所述上内板前侧面的边缘设有向前延伸的前上翻边（112），所述上内板后侧面的边缘设有向后延伸的后上翻边（113）；所述B柱下内板（12）具有下内板配合部（121）、下内板前侧面和下内板后侧面，所述下内板前侧面的边缘设有向前延伸的前下翻边（122），所述下内板后侧面的边缘设有向后延伸的后下翻边（123）；所述B柱上内板（11）的下端部与所述B柱下内板（12）的上端部重叠焊接。


3.根据权利要求2所述的汽车安全带安装支架与B柱的连接结构，其特征是：所述安装支架（2）整体呈开口朝向车身外侧的U形结构，其具有安装部（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵友渝，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，保定长安客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50