一种组合型多点可变安全带制造技术

一种组合型多点可变安全带，包括座椅右下方的右卷收器，右卷收器的织带向上伸出，穿过右上方的导向环，再穿过锁舌的织带孔，然后回到座椅右下方固定形成双层可伸缩的织带，锁舌的前部与锁扣配合，其特征在于：所述的锁扣设置于座椅左下方的可锁死的滑动装置上；所述的滑动装置的构成是：竖直的滑条固定于座椅左下方，滑条与滑块的凹槽滑动配合；滑块与滑槽之间设有锁死机构，锁扣固定于滑块的右侧；座椅背面左下方设有左卷收器，左卷收器的织带向上伸出，穿过座椅正面左上方的导向环，再穿过滑块上的织带孔，然后回到座椅左下方固定形成双层可伸缩的左织带。该种安全带可根据需要变换成三点式或四点式安全带，舒适性高，安全性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车安全带，特别涉及一种组合型多点可变安全带。
技术介绍
汽车安全带是安装于汽车座椅上，用于保护乘员的被动安全装置。目前，人们采用最为广泛的为三点式安全带。三点式安全带具有三个固定点，分别位于座椅左上方、左下方和右下方。在座椅左下方安装有卷收器，卷收器的织带向上伸出，穿过左上方的导向环、再穿过锁舌的织带孔，然后回到座椅左下方固定，形成双层可伸缩的织带。使用时外拉锁舌，锁舌带动外层织带克服弹簧回弹力向外伸出绕过人体，然后将锁舌插入右下方的锁扣即完成系带。当汽车急速减速时，卷收器的锁定机构触发将织带锁死，将人体固定在座椅上，对人体形成安全保护。三点式安全带对人体的约束点只有三个，使用方便，舒适性高，但其对人体的束缚能力不够，对人体的安全保护作用不强。行驶速度较高的汽车(如赛车)，往往采用四点式安全带。四点式安全带是在座椅的左下方和右下方分别装一个卷收器，卷收器的织带向上伸出，分别穿过座椅左上方和右上方的导向环，再分别穿过锁舌和锁扣的织带孔，再分别回到左边和右边的卷收器中形成左右两根双层结构的可伸缩织带。使用时，将双手及肩部分别穿入双层织带的中间，再将左边的锁舌插入右边的锁扣，两根双层织带的外层织带在人体前部形成X形，即可将人体固定在座位上。四点式安全带与座位有四个连接点，能够更好的将人体束缚在汽车座椅上，提供更安全的保护。但其对人体的约束点更多，造成其舒适性降低、使用不够方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种组合型多点可变安全带，该种安全带可根据需要变换成三点式和四点式安全带，舒适性高、且对人体的束缚能力强，对人体的安全保护作用好。本技术实现其专利技术目的采取的技术方案是:一种组合型多点可变安全带，包括座椅右下方的右卷收器，右卷收器的织带向上伸出，穿过右上方的导向环，再穿过锁舌的织带孔，然后回到座椅右下方固定形成双层可伸缩的织带，锁舌的前部与锁扣配合，其结构特点是:所述的锁扣设置于座椅左下方的可锁死的滑动装置上；所述的滑动装置的构成是:竖直的滑条固定于座椅左下方，滑条与滑块的凹槽滑动配合；滑块与滑槽之间设有锁死机构，锁扣固定于滑块的右侧；座椅背面左下方设有左卷收器，左卷收器的织带向上伸出，穿过座椅正面左上方的导向环，再穿过滑块上的织带孔，然后回到左下方固定形成双层可伸缩的左织带。本技术的工作原理是:汽车正常行驶时，采用三点式安全带。其具体做法是:滑块通过锁死机构固定于左侧的滑条上，拉动右侧双层织带上的锁舌，带动右侧织带克服弹簧回弹力向外伸出绕过人体，扣于滑块右侧固定的锁扣上，即完成系带。汽车在高速行驶的时候，可以将三点式安全带转变成四点式安全带。其具体做法是:按下滑块的按钮杆，滑块便可在滑条上自由滑动，将滑块向上拉，直至滑出滑条；拉动右侧双层织带上的锁舌，带动右侧织带克服弹簧回弹力向外伸出，拉动左侧双层左织带上的滑块，带动左侧左织带克服弹簧回弹力向外伸出，将双手及肩部分别穿入右侧的双层织带和左侧的双层左织带的中间，再将右边的锁舌插入滑块右侧固定的的锁扣内，两根织带的外层织带在人体前部形成X形，即完成系带。与现有技术相比，本技术的有益效果是:传统三点式安全带与四点式安全带只能单独采用其中一种应用于汽车上，不能兼有两种安全带的优势。本技术通过安装在座椅旁的可锁死的滑动装置，可以根据需要将安全带转换成三点式或四点式。例如，在车辆行驶过程中，低速时可选择采用三点式安全带，高速时可选择采用四点式安全带形式，使安全带的安全性和灵活性更好。本技术中所述的锁死机构的构成是:滑块的上部和下部分别设有上挡块和下挡块，上挡块的中部插入按钮杆，上按钮杆的下部与弹簧相连，弹簧的另一端连接在下按钮杆的上部；上按钮杆的下端与上左杆和上右杆的上端铰接，下按钮杆的上端与下左杆和下右杆的下端铰接，上左杆和下左杆的中部铰接，上右杆和下右杆的中部铰接，上左杆的下端和下左杆的上端铰接于左卡齿的竖滑槽中，上右杆的下端和下右杆的上端铰接于右卡齿的竖滑槽中，左卡齿和右卡齿与滑条两侧的齿配合；上左杆和下左杆的中部铰接，上右杆和下右杆的中部铰接的铰轴与横向的横滑槽配合，且横滑槽位于弹簧和滑条之间。锁死机构的工作原理是:锁死时，滑块内的左右两个卡齿与滑条上的齿相互配合使滑块不能上下滑动，处于锁死状态。解锁时，按动滑块上按钮杆和下按钮杆，与上下按钮杆之间的弹簧被压缩；同时，带动与上按钮杆铰接的上左杆和上右杆的上端向下移动，与按钮杆铰接的下左杆和下右杆的下端向上移动。上左杆和下左杆铰接的铰轴沿橫滑槽向左平动；上右杆与下右杆铰接的铰轴沿橫滑槽向右平动。上左杆下端与下左杆上端沿左卡齿上的竖滑槽向中部靠拢，带动左卡齿向左运动，离开与之配合的滑条的左边的齿；上右杆的下端与下右杆的上端沿右卡齿上的竖向滑槽向中部靠拢，带动右卡齿向右运动，离开与之配合的滑条的右边的齿。此时，滑块从滑条的齿上解锁，可沿着滑条上下移动。当需要重新将滑块锁死在滑条上时，手松开按钮杆，处于压缩状态的弹簧回弹至原状，带动上下两个按钮杆分别向上和向下移动，带动与上按钮杆铰接的上左杆和上右杆的上端向上移动，与按钮杆铰接的下左杆和下右杆的下端向下移动。上左杆和下左杆铰接的铰轴沿橫滑槽向右平动；上右杆与下右杆铰接的铰轴沿橫滑槽向左平动。上左杆下端与下左杆上端沿左卡齿上的竖滑槽由中部向上下分离，带动左卡齿向右运动，与滑条左边的齿配合；上右杆的下端当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合型多点可变安全带，包括座椅右下方的右卷收器(1)，右卷收器(1)的织带向上伸出，穿过右上方的导向环(2)，再穿过锁舌(3)的织带孔(4)，然后回到座椅右下方固定，形成双层可伸缩的织带，锁舌(3)的前部与锁扣(5)配合，其特征在于：所述的锁扣(5)设置于座椅左下方的可锁死的滑动装置(6)上；所述的滑动装置(6)的构成是：竖直的滑条(6.1)固定于座椅左下方，滑条(6.1)与滑块(6.2)的凹槽滑动配合；滑块(6.2)与滑条(6.1)之间设有锁死机构，锁扣(5)固定于滑块(6.2)的右侧；座椅背面左下方设有左卷收器(7)，左卷收器(7)的织带向上伸出，穿过座椅正面左上方的导向环(8)，再穿过滑块上的织带孔(9)，然后回到左下方固定，形成双层可伸缩的左织带。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯陈程，李佳励，刘雨，赵家伟，王逸，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51