车辆约束系统技术方案

本公开提供了“车辆约束系统”。一种系统包括车顶。轨道固定到所述车顶。安全带卷收器与所述轨道接合并且能够相对于所述车顶沿着所述轨道移动。所述安全带卷收器可以相对于所述车顶选择性地定位。

Vehicle restraint system

【技术实现步骤摘要】
车辆约束系统
本公开总体上涉及车辆约束系统。
技术介绍
车辆可以包括允许乘员在车辆操作期间面向彼此的便利设施。作为一个示例，自主车辆可以自主地操作，从而允许车辆的乘员乘坐车辆而无需监测车辆的操作。具体地，自主车辆可以包括在车辆的操作期间自由旋转的座椅。这可以允许座椅的乘员面向彼此并进行交流。这还可以允许所有乘员放松、彼此交流并专注于车辆便利设施。考虑到由自主车辆提供的减少的操作监控，仍有机会为乘员设计车辆便利设施。
技术实现思路
一种系统包括车顶、固定到所述车顶的轨道，以及与所述轨道接合的安全带卷收器。所述安全带卷收器可相对于所述车顶沿着所述轨道移动。所述系统可以包括座椅，所述座椅可围绕延伸穿过所述座椅和所述车顶的轴线旋转。所述系统可以包括从所述安全带卷收器延伸到所述座椅的安全带织带。所述安全带织带可以包括锚接到所述座椅的端部。所述座椅可以包括座椅靠背，所述座椅靠背具有上端和在所述上端处的织带引导件。所述系统可以包括从所述卷收器延伸穿过所述织带引导件的安全带织带。所述系统可以包括车辆底板和固定到所述车辆底板的座椅轨道。所述座椅可以相对于所述座椅轨道旋转。所述系统可以包括螺线管，所述螺线管固定到所述座椅和所述座椅轨道中的一者并且可与所述座椅和所述座椅轨道中的另一者可释放地接合。所述系统可以包括处理器和存储器，所述存储器存储用于响应于开关的操作而致动所述螺线管的指令。所述系统可以包括第二螺线管，所述第二螺线管固定到所述安全带卷收器并且可与所述轨道可释放地接合。所述系统可以包括处理器和存储器，所述存储器存储用于响应于开关的操作而同时地致动所述螺线管和所述第二螺线管的指令。所述轨道可以是连续的。所述系统可以包括在所述轨道与所述安全带卷收器之间的轴承。所述系统可以包括螺线管，所述螺线管固定到所述安全带卷收器并且可与所述轨道可释放地接合。所述系统可以包括处理器和存储器，所述存储器存储用于响应于开关的操作而致动所述螺线管的指令。所述系统可以包括处理器和存储器，所述存储器存储用于响应于车辆碰撞而致动所述螺线管的指令。一种系统可以包括：轨道；安全带卷收器，其与所述轨道可滑动地接合，以及螺线管，所述螺线管固定到所述安全带卷收器和所述轨道中的一个并且可与所述安全带卷收器和所述轨道中的另一者可释放地接合。所述系统可以包括处理器和存储器，所述存储器存储用于响应于开关的操作而致动所述螺线管的指令。所述系统可以包括处理器和存储器，所述存储器存储用于响应于车辆碰撞而致动所述螺线管的指令。所述轨道可以是圆形的。附图说明图1是包括两个座椅和在固定到车顶的轨道中的对应安全带卷收器的车辆的局部剖视图。图2是车辆的侧视图。图3是车顶内衬上方的轨道和安全带卷收器的透视图。图4是沿着图3的线4的截面图。图5A是当安全带卷收器上的螺线管与轨道脱离时沿着图3的线5的截面图。图5B是当螺线管与轨道接合时沿着图3的线5的截面图。图6是安全带卷收器和轨道的局部分解图。图7是座椅的透视图。图8是安装到车辆底板的座椅的底座的透视图。图9是车辆的系统的框图。图10是示出操作车辆的系统的方法的流程图。具体实施方式参考附图，其中相同的附图标记在若干视图中指示相同的部分，车辆10的系统12包括车顶14和固定到车顶14的轨道16。系统12包括安全带卷收器18，该安全带卷收器18与轨道16接合并且可相对于车顶14沿着轨道16移动。在下面讨论的一个示例中，系统12可以包括可旋转的座椅20。当座椅20旋转时，安全带卷收器18与座椅20一起相对于车顶14沿着轨道16移动。除了允许与座椅20一起移动之外，安全带卷收器18与固定到车顶14的轨道16的接合避免了与座椅集成式约束(SIR)相关联的成本和重量。车辆10可以是任何合适类型的汽车，例如乘用或商用汽车，诸如轿车、双门小轿车、卡车、运动型多功能车辆、跨界车辆、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。例如，车辆10可以是自主车辆。换句话说，车辆10可以自主地操作，使得车辆10可以在没有来自驾驶员的持续关注的情况下被驾驶，即，车辆10可以在没有人类输入的情况下自行驾驶。参考图1，车辆10包括车身22。车身22可以是一体式结构，其中车身22(例如，下边梁)也用作车架，并且车身22(包括下边梁、立柱、车顶纵梁等)是整体的。作为另一个示例，车身22和车架可以具有非承载式车身结构(也被称为驾驶室车架分离式结构)，其中车身22和车架是分开的部件，即，是模块化的，并且车身22支撑在车架上并固定到车架。替代地，车身22可以具有任何合适的结构。车身22可以是任何合适的材料，例如，钢、铝和/或纤维增强塑料等。车辆10的车身22限定乘客舱24。乘客舱24容纳车辆10的乘员(如果有的话)。乘客舱24包括前端和后端，其中在车辆10的向前移动期间，前端在后端的前方。车身22包括车辆底板26。车辆底板26可以限定乘客舱24的下边界，并且可以从乘客舱24的前端延伸到乘客舱24的后端。车辆底板26可以包括底板面板和在车辆底板26面板上的内饰。内饰可以是例如地毯，并且可以具有面向乘客厢的A级表面，即，专门制造成具有没有瑕疵的高质量精整美学外观的表面。车辆底板26可以包括横梁(未示出)，所述横梁连接到面板并连接到车辆10车身22和/或车架的其他部件。车身22包括车顶14。车顶14在车辆底板26上方。车顶14可以包括面板，该面板具有在车辆10的外部的外表面和面向乘客舱24的内表面。车顶可以包括邻近面板并在车顶纵梁之间延伸的车顶梁28。车辆10可以包括由车辆10车身22(例如，车顶14)支撑的车顶内衬30。车顶内衬30可以限定乘客舱24的上边界，并且可以从乘客舱24的前端延伸到乘客舱24的后端。车顶内衬30在车顶14下方、介于车顶14与乘客舱24之间。车顶内衬30可以包括面向乘客厢的A级表面，即，专门制造成具有没有瑕疵的高质量精整美学外观的表面。车顶内衬30可以隐藏轨道16和安全带卷收器18。如图3和图4所示，车顶内衬30可以包括通道22和延伸穿过通道22的安全带织带34。通道22可以具有与轨道16相同的形状。车辆10包括安全带总成36。安全带总成36包括安全带卷收器18和从安全带卷收器18延伸到座椅20的安全带织带34。安全带织带34从安全带卷收器18延伸到座椅20。具体地，安全带织带34具有锚接到座椅20的一端，并且安全带织带34的另一端馈入安全带卷收器18中，该安全带卷收器18可以包括使安全带织带34延伸和缩回的卷轴。换句话说，安全带织带34可从安全带卷收器18可缩回地延伸。卷轴可以是弹簧加载的，以使安全带织带34缩回。安全带卷收器18可以是任何合适的类型。安全带卷收器18可以可释放地锁紧安全带织带34，以在乘员突然加速期间暂时防止安全带织带34抽出。例如，安全带卷收器18可以包括加重的摆、掣爪/棘轮、离合器等，其触发以可释放地锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系统，包括：/n车顶；/n轨道，其固定到所述车顶；以及/n安全带卷收器，其与所述轨道接合并且能够相对于所述车顶沿着所述轨道移动。/n

【技术特征摘要】
20181114 US 16/190,3731.一种系统，包括：
车顶；
轨道，其固定到所述车顶；以及
安全带卷收器，其与所述轨道接合并且能够相对于所述车顶沿着所述轨道移动。


2.如权利要求1所述的系统，还包括座椅，所述座椅能够围绕延伸穿过所述座椅和所述车顶的轴线旋转。


3.如权利要求2所述的系统，还包括安全带织带，所述安全带织带从所述安全带卷收器延伸到所述座椅。


4.如权利要求3所述的系统，其中所述安全带织带包括锚接到所述座椅的端部。


5.如权利要求2所述的系统，其中所述座椅包括座椅靠背，所述座椅靠背具有上端和在所述上端处的织带引导件，并且所述系统还包括从所述卷收器延伸穿过所述织带引导件的安全带织带。


6.如权利要求1所述的系统，还包括车辆底板和固定到所述车辆底板的座椅轨道，所述座椅能够相对于所述座椅轨道旋转。


7.如权利要求6所述的系统，还包括螺线管，所述螺线管固定到所述座椅和所述座椅轨道中的一者并且能够与所述座椅和所述座椅轨道中的另一者可释...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪安·M·贾拉迪，穆罕默德·奥马尔·法鲁克，S·M·伊斯坎德·法鲁克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US