【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于车辆的结构总成和一种具有结构总成的车辆。
技术介绍
1、本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
2、在一些车辆中，前副车架包括一对上管，所述一对上管通过下支撑拉杆连接，以大致决定发动机罩下方的空间(例如，也称为发动机舱或前备厢)的横向侧面和向前范围。在一些车辆中，在将车辆部件(例如，电模块)安装在发动机罩下方的空间内之后，下支撑拉杆固定到左上管和右上管。然而，在安装这些车辆部件之后将下支撑拉杆固定到左上管和右上管可能导致前副车架的几何约束的问题。
3、本公开的教导解决了车辆的典型前副车架的这些和其他问题。
技术实现思路
1、本部分提供了对本公开的总体概述并且不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。
2、在一种形式中，本公开提供了一种用于车辆的结构总成，所述结构总成包括左铰链柱和右铰链柱、左通道构件和右通道构件以及左上纵梁和右上纵梁。所述左通道构件包括左竖直壁、左顶壁和左底壁。所述左竖直壁固定到所述左铰链柱。所述左顶壁和所述左底壁从所述左竖直壁向外侧延伸。所述左底壁与所述左顶壁间隔开并且在所述左顶壁下方以在其间限定左空腔。所述右竖直壁固定到所述右铰链柱。所述右顶壁和所述右底壁从所述右竖直壁向外侧延伸。所述右底壁与所述右顶壁间隔开并且在所述右顶壁下方以在其间限定右空腔。所述左上纵梁的纵向部分固定到所述左通道构件并且至少部分地接纳在所述左空腔中。所述左上纵梁的纵向部分在车辆的左轮室上方沿着车辆的纵向方向延
3、在上一段的结构总成的变型中，其可以单独地或组合地实现：所述左上纵梁和所述右上纵梁是管状构件；横梁相对于所述车辆的所述纵向方向在横向方向上延伸，所述横梁在所述左轮室和所述右轮室的前方固定到所述左上纵梁和所述右上纵梁；所述横梁是管状构件；车颈面板相对于所述车辆的所述纵向方向在横向方向上延伸，所述左通道构件固定到所述车颈面板，并且所述右通道构件固定到所述车颈面板；所述左上纵梁焊接到所述左顶壁和所述左底壁以抑制所述左上纵梁相对于所述左通道构件的移动，并且所述右上纵梁焊接到所述右顶壁和所述右底壁以抑制所述右上纵梁相对于所述右通道构件的移动；所述左竖直壁限定穿过其形成的多个进入孔，并且所述右竖直壁限定穿过其形成的多个进入孔；所述左上纵梁机械地紧固到所述左顶壁和所述左底壁以抑制所述左上纵梁相对于所述左通道构件的移动，并且所述右上纵梁机械地紧固到所述右顶壁和所述右底壁以抑制所述右上纵梁相对于所述右通道构件的移动；所述左上纵梁限定形成在其中的多个进入孔，并且所述右上纵梁限定形成在其中的多个进入孔；所述一对通道构件中的每个通道构件具有基本上u形形状；所述左上纵梁和所述右上纵梁各自包括：立管部分，所述立管部分在所述车辆的竖直方向上延伸；以及过渡部分，所述过渡部分从所述纵向部分向内延伸到所述立管部分；以及横梁，所述横梁相对于所述车辆的所述纵向方向在横向方向上延伸，并且固定到所述左上纵梁和所述右上纵梁的所述立管部分。
4、在另一种形式中，本公开提供了一种用于车辆的结构总成，所述结构总成包括车身、一对通道构件和前副车架。所述车身具有一对铰链柱。每个通道构件固定到车身的相应铰链柱并且限定空腔。所述前副车架包括一对纵梁。所述一对纵梁中的每个纵梁在相应的轮室的一部分上方延伸，并且包括沿着车辆的纵向方向延伸的第一端部和在车辆的竖直方向上延伸的第二端部。所述一对纵梁的第一端部在彼此之间具有第一距离，并且所述一对纵梁的第二端部在彼此之间具有小于第一距离的第二距离。每个纵梁的第一端部固定到相应通道构件并且至少部分地接纳在相应通道构件的空腔中。
5、在又一种形式中，本公开提供了一种用于将前副车架固定到车辆的车身的方法。所述方法包括：将一对通道构件固定到车身的相应铰链柱；将所述前副车架的一对纵梁固定到所述一对通道构件中的相应通道构件；在车辆的前端组装一个或多个电气模块；并且在一个或多个电气模块已经组装到所述车辆的前端之后将横梁固定到所述前副车架的所述一对纵梁。所述横梁相对于所述车辆的纵向方向在横向方向上延伸。
6、在以上段落的方法的变型中，所述电气模块包括电子制动助力器、无级变速器和配电箱中的至少一者。
7、根据本文提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅意图用于说明目的，而不意在限制本公开的范围。
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1.一种车辆的结构总成，其包括：
2.如权利要求1所述的结构总成，其中所述左上纵梁和所述右上纵梁是管状构件。
3.如权利要求1所述的结构总成，其还包括横梁，所述横梁相对于所述车辆的所述纵向方向在横向方向上延伸，所述横梁在所述左轮室和所述右轮室的前方固定到所述左上纵梁和所述右上纵梁。
4.如权利要求3所述的结构总成，其中所述横梁是管状构件。
5.如权利要求1所述的结构总成，其还包括车颈面板，所述车颈面板相对于所述车辆的所述纵向方向在横向方向上延伸，并且其中所述左通道构件固定到所述车颈面板，并且所述右通道构件固定到所述车颈面板。
6.如权利要求1所述的结构总成，其中所述左上纵梁焊接到所述左顶壁和所述左底壁以抑制所述左上纵梁相对于所述左通道构件的移动，并且所述右上纵梁焊接到所述右顶壁和所述右底壁以抑制所述右上纵梁相对于所述右通道构件的移动。
7.如权利要求1所述的结构总成，其中所述左竖直壁限定穿过其形成的多个进入孔，并且所述右竖直壁限定穿过其形成的多个进入孔。
8.如权利要求1所述的结构总成，其中所述左
9.如权利要求1所述的结构总成，其中所述左上纵梁限定形成在其中的多个进入孔，并且所述右上纵梁限定形成在其中的多个进入孔。
10.如权利要求1所述的结构总成，其中所述右通道构件和所述左通道构件中的每一者具有基本上U形形状。
11.如权利要求1所述的结构总成，其中所述左上纵梁和所述右上纵梁各自包括：
12.如权利要求11所述的结构总成，其还包括横梁，所述横梁相对于所述车辆的所述纵向方向在横向方向上延伸，并且固定到所述左上纵梁和所述右上纵梁的所述立管部分。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的结构总成，其包括：
2.如权利要求1所述的结构总成，其中所述左上纵梁和所述右上纵梁是管状构件。
3.如权利要求1所述的结构总成，其还包括横梁，所述横梁相对于所述车辆的所述纵向方向在横向方向上延伸，所述横梁在所述左轮室和所述右轮室的前方固定到所述左上纵梁和所述右上纵梁。
4.如权利要求3所述的结构总成，其中所述横梁是管状构件。
5.如权利要求1所述的结构总成，其还包括车颈面板，所述车颈面板相对于所述车辆的所述纵向方向在横向方向上延伸，并且其中所述左通道构件固定到所述车颈面板，并且所述右通道构件固定到所述车颈面板。
6.如权利要求1所述的结构总成，其中所述左上纵梁焊接到所述左顶壁和所述左底壁以抑制所述左上纵梁相对于所述左通道构件的移动，并且所述右上纵梁焊接到所述右顶壁和所述右底壁以抑制所述右上纵梁相对于所述右通道构件的移动。
7.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：德拉甘·B·斯托伊科维奇，J·安东尼，A·尤尔凯维茨，K·努勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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