安全带高调器及汽车制造技术

一种安全带高调器，适合设置在汽车上，包括高调器本体、支撑件和连接件，支撑件通过连接件固定在高调器本体上并与高调器本体存在间隔距离；支撑件包括相背离的第一表面和第二表面，第一表面面向高调器本体上，第二表面远离高调器本体并朝向汽车的内部空间。安全带高调器，即能在乘员睡觉时提供头部支撑，又能在车辆发生侧面碰撞时保护乘员的头部。本实用新型专利技术还涉及一种具的该安全带高调器的汽车。

Seat belt high adjuster and automobile

【技术实现步骤摘要】
安全带高调器及汽车
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种安全带高调器及具有该安全带高调器的汽车。
技术介绍
随着经济水平的不断提高，汽车销量的飞快增长，拥有汽车的人越来越多，人们对汽车的质量要求也越来越高。汽车的安全性和舒适性也自然越来越受到广大消费者的关注。汽车安全带高度调节器(简称安全带高调器)通常安装于汽车的B柱上，用于调节安全带的高度，即调节安全带的定位环相对于车身的高度，以适应不同身高的乘员，安全带高调器不仅能够保证安全带在关键时刻的可靠性，而且还可以根据不同身高比例的人适当调节安全带的高度，因此被越来越多的车型应用。汽车在行驶过程时，特别是长途行程中，副驾驶室乘员睡觉是经常性的；而在座椅上睡觉头偏向一侧时有发生；当乘员长时间头部侧偏睡觉时，如果没有合适的支撑，将会造成颈部不适。但由于性价比的要求，很多车辆并不能设计更为高端的座椅给睡觉的乘员提供合理的支撑。同样，由于车辆性价比的要求，很多车辆也没有配置侧面气帘，在汽车发生侧面碰撞事故时，乘员头部会朝安全带高调器方向移动，在没有侧面气帘的保护时，会与高调器饰板发生强烈接触并使头部受伤严重伤害。因此，普通车型如何解决乘员睡觉时的头部支撑问题，以及在未配置侧面气帘的车辆发生侧面碰撞时如何保护乘员的头部都是现有的技术难点。
技术实现思路
本技术提供了一种安全带高调器，即能在乘员睡觉时提供头部支撑，又能在车辆发生侧面碰撞时保护乘员的头部。本技术提供的安全带高调器，适合设置在汽车上，包括高调器本体、支撑件和连接件，支撑件通过连接件固定在高调器本体上并与高调器本体存在间隔距离；支撑件包括相背离的第一表面和第二表面，第一表面面向高调器本体上，第二表面远离高调器本体并朝向汽车的内部空间。进一步地，支撑件为圆形的平面结构或曲面结构。进一步地，支撑件包括层叠设置的钢性支撑层和柔性缓冲层，钢性支撑层面向高调器本体并具有第一表面，柔性缓冲层具有第二表面。进一步地，支撑件可远离或靠近高调器本体。进一步地，支撑件以连接件远离高调器本体的端部为旋转点进行旋转。进一步地，连接件包括连接部和铰接部，连接部的一端固定在高调器本体上，铰接部设置在连接部远离高调器本体的一端，支撑件设置在铰接部上。进一步地，铰接部为球形铰链。进一步地，高调器本体还包括高调器饰板，高调器饰板包覆高调器本体的其它结构；高调器饰板开设有安装孔，连接件的连接部穿设在安装孔内并从高调器饰板露出一端。本技术还提供一种汽车，包括B柱和上述的安全带高调器，安全带高调器设置在B柱上。进一步地，高调器本体包括导轨和滑动件，导轨固定在B柱，滑动件可移动地设置在导轨上，支撑件设置在滑动件上。本技术的有益效果是：安全带高调器的支撑件通过连接件固定在高调器本体上并与高调器本体存在间隔距离；支撑件包括相背离的第一表面和第二表面，第一表面面向高调器本体上，第二表面远离高调器本体并朝向汽车的内部空间。在汽车正常行驶过程中，乘员的头部可以侧偏并与支撑件接触，支撑件的第二表面给头部提供稳定的支撑；在汽车发生侧面碰撞时，支撑件与头部接触，支撑的第二表面给头部提供保护作用，避免了头部与面积小且有圆角的高调器本体接触；安全带高调器即能在乘员睡觉时提供头部支撑，又能在车辆发生侧面碰撞时保护乘员的头部。为使本技术的优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。附图说明图1是本技术的较佳实施例的安全带高调器设置在B柱的示意图。图2是本技术的较佳实施例的安全带高调器的局部结构示意图。图3是本技术的较佳实施例的安全带高调器的支撑部的剖面结构示意图。图4是本技术的较佳实施例的安全带高调器的使用状态图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的安全带高调器的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。请一并参阅图1、图2、图3和图4，安全带高调器10包括高调器本体100、支撑件200和连接件300，支撑件200通过连接件300固定在高调器本体100上并与高调器本体100存在一间隔距离，即支撑件200与高调器本体100未直接接触，而是与高调器本体100相隔着一定的距离。支撑件200大致呈扁平状结构，包括相背离的第一表面201和第二表面202，其中，第一表面201面向高调器本体100上，第二表面202远离高调器本体100并朝向汽车的内部空间。本实施例中，支撑件200为圆形的平面结构，具体例如为圆饼形状，在其它实施例中，支撑件200也可以为圆形的曲面结构，具体例如为球冠形状，也可以为其它与人体的头部30相适应的弧形曲面。进一步地，支撑件200包括层叠设置的钢性支撑层210和柔性缓冲层220，钢性支撑层210面向该高调器本体100并具有第一表面201，柔性缓冲层220具有第二表面202。钢性支撑层210例如由硬质材料制成，用于保证支撑件200具有合适的支撑强度，柔性缓冲层220由软性材料制成，使得支撑件200与头部30接触的第二表面202体感更为舒适。进一步地，支撑件200以连接件300远离高调器本体100的端部为旋转点进行旋转。具体地，连接件300包括连接部310和铰接部320，连接部310的一端固定在高调器本体100上，铰接部320设置在连接部310远离高调器本体100的一端，支撑件200设置在铰接部320上。铰接部320为球形铰链。支撑件200以铰接部320为旋转点进行旋转使得支撑件200旋转以适应头部30不同的抵靠方向，且能保护头部30与第二表面202具有较大的接触面积。在本技术的一个实施例中，也可将支撑件200设为可远离或靠近高调器本体100的可移动结构。例如，将连接部310设置成可调节长度的伸缩结构，使得支撑件200可朝汽车内部空间移动以适应头部30不同的偏转角度。本实施例中，高调器本体100还包括高调器饰板110，高调器饰板110包覆高调器本体100的其它结构。高调器饰板110开设有安装孔111，连接件300的连接部310穿设在安装孔111内并从高调器饰板110露出一端。本技术还涉及一种汽车，该汽车包括B柱20，B柱20上设有上述的安全带高调器10。具体地，高调器本体100包括导轨和滑动件，导轨固定在B柱上，滑动件可移动地设置在该导轨上，支撑件200固定在该滑动件上。汽车的其它结构为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。在汽车正常行驶过程中，副驾驶室乘员在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带高调器(10)，适合设置在汽车上，其特征在于，包括高调器本体(100)、支撑件(200)和连接件(300)，所述支撑件(200)通过所述连接件(300)固定在所述高调器本体(100)上并与所述高调器本体(100)存在间隔距离；所述支撑件(200)包括相背离的第一表面(201)和第二表面(202)，所述第一表面(201)面向所述高调器本体(100)，所述第二表面(202)远离所述高调器本体(100)并朝向所述汽车的内部空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全带高调器(10)，适合设置在汽车上，其特征在于，包括高调器本体(100)、支撑件(200)和连接件(300)，所述支撑件(200)通过所述连接件(300)固定在所述高调器本体(100)上并与所述高调器本体(100)存在间隔距离；所述支撑件(200)包括相背离的第一表面(201)和第二表面(202)，所述第一表面(201)面向所述高调器本体(100)，所述第二表面(202)远离所述高调器本体(100)并朝向所述汽车的内部空间。


2.如权利要求1所述的安全带高调器(10)，其特征在于，所述支撑件(200)为圆形的平面结构或曲面结构。


3.如权利要求2所述的安全带高调器(10)，其特征在于，所述支撑件(200)包括层叠设置的钢性支撑层(210)和柔性缓冲层(220)，所述钢性支撑层(210)面向所述高调器本体(100)并具有所述第一表面(201)，所述柔性缓冲层(220)具有所述第二表面(202)。


4.如权利要求1所述的安全带高调器(10)，其特征在于，所述支撑件(200)可远离或靠近所述高调器本体(100)。


5.如权利要求1所述的安全带高调器(10)，其特征在于，所述支撑件(200)以所述连接件(300)远离所述高调器本体(100)的端部为旋转点进行旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢静，郑颢，王玉超，欧阳俊，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44