【技术实现步骤摘要】
一种两级减速同轴式电驱动装置
本技术属于电驱动装置领域。
技术介绍
新能源汽车飞速发展，电驱动装置作为纯电动汽车中的重要组成结构，其起到减速增扭、驱动车辆行驶、回收能量等作用。目前市场上的电驱动装置，从构型上根据电机与驱动桥输出轴的位置不同，主要分为纵置式、跨置式、平行轴式以及同轴式这四种类型。而同轴式电驱动装置因电机与驱动桥输出轴同轴，具有结构紧凑、传动效率高的优点，特别适用于对布置空间有苛刻要求的车辆。目前市场上二级行星减速同轴式电驱装置，采用的方案为两级减速行星排串联的方式，主要采用两级行星排齿圈固定，行星架输出的连接结构。此种方案，需要在壳体上增加两个齿圈固定结构，带来以下三个缺点：1.壳体需要增加固定点，壳体复杂不易加工；2需要考虑两个齿圈直径对的装配关系的影响，给设计方案带来局限性；3.壳体圆周上增加齿圈固定结构后，壳体圆周半径加大，系统体积肥大。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术公开了一种两级减速同轴式电驱动装置，主要部件如下：电机1、驱动装置壳体2...
【技术保护点】
1.一种两级减速同轴式电驱动装置，主要部件如下：电机(1)、驱动装置壳体(2)、一级减速行星排(3)、二级减速行星排(4)、差速器(5)、左输出半轴(6)、右输出半轴(7)和轮端结构(8)；/n其特征在于，该装置中一级减速行星排(3)由一级减速太阳轮(3-1)、一级减速行星轮组(3-2)、一级减速行星轮架(3-3)和齿圈Ⅰ(3-4)组成；一级减速太阳轮(3-1)与电机(1)输出端连接，一级减速行星轮组(3-2)安装布置在一级减速行星轮架(3-3)上，一级减速行星轮架(3-3)与驱动装置壳体(2)固定连接在一起，一级减速行星轮组(3-2)内侧与一级减速太阳轮(3-1)相啮合，...
【技术特征摘要】
1.一种两级减速同轴式电驱动装置，主要部件如下：电机(1)、驱动装置壳体(2)、一级减速行星排(3)、二级减速行星排(4)、差速器(5)、左输出半轴(6)、右输出半轴(7)和轮端结构(8)；
其特征在于，该装置中一级减速行星排(3)由一级减速太阳轮(3-1)、一级减速行星轮组(3-2)、一级减速行星轮架(3-3)和齿圈Ⅰ(3-4)组成；一级减速太阳轮(3-1)与电机(1)输出端连接，一级减速行星轮组(3-2)安装布置在一级减速行星轮架(3-3)上，一级减速行星轮架(3-3)与驱动装置壳体(2)固定连接在一起，一级减速行星轮组(3-2)内侧与一级减速太阳轮(3-1)相啮合，外侧与齿圈Ⅰ(3-4)相啮合；
二级减速行星排(4)由二级减速太阳轮(4-1)、二级减速行星轮组(4-2)、二级减速行星轮架(4-3)和齿圈Ⅱ(4-4)组成；二级减速太阳轮(4-1)通过齿圈Ⅰ(3-4)与一级减速行星轮组(3-2)传动连接，二级减速行星轮组(4-2)布置安装在二级减速行星轮架(4-3)上，二级减速行星轮组(4-2)内侧与二级减速太阳轮(4-1)相啮合，外侧与齿圈Ⅱ(4-4)相啮合，所述的齿圈Ⅱ(4-4)固定在驱动装置壳体(2)上，所述的二级减速行星轮架(4-3)与差速器(5)连接，通过二级减速行星轮架(4-3)输出动力至差速器(5)；
所述的差速器(5)通过左输出半轴(6)和右输出半轴(7)分别与两侧的轮端结构(8)连接并输出动力。
2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，许可，王震，姜雷，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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