电机轮毂、轮毂电机和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机轮毂、轮毂电机和车辆，所述电机轮毂包括：第一子轮毂，所述第一子轮毂构造有电机内腔；第二子轮毂，所述第一子轮毂和所述第二子轮毂沿所述电机轮毂的轴向分布，所述第二子轮毂可拆卸地安装于所述第一子轮毂，所述第一子轮毂和所述第二子轮毂在所述电机轮毂的外周面共同限定出轮胎安装槽；端盖，所述端盖安装于所述第一子轮毂且封盖所述电机内腔。根据本实用新型专利技术实施例的电机轮毂能够方便轮胎的拆装，从而提高生产效率、降低不良率、便于维护更换。

Motor hub, hub motor and vehicle

【技术实现步骤摘要】
电机轮毂、轮毂电机和车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电机轮毂、具有所述电机轮毂的轮毂电机和具有所述轮毂电机的车辆。
技术介绍
电机轮毂作为车辆中的组成部分越来越常见，相关技术中的充气胎及含内胎的电机在生产过程中，将轮胎安装于电机轮毂时，操作十分不便，不仅严重影响生产效率，而且容易发生损坏，导致不良率较高，此外，也为后续维护更换带来了诸多不便。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电机轮毂，该电机轮毂能够方便轮胎的拆装，从而提高生产效率、降低不良率、便于维护更换。本技术还提出一种具有上述电机轮毂的轮毂电机。本技术还提出一种具有上述轮毂电机的车辆。为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出一种电机轮毂，所述电机轮毂包括：第一子轮毂，所述第一子轮毂构造有电机内腔；第二子轮毂，所述第一子轮毂和所述第二子轮毂沿所述电机轮毂的轴向分布，所述第二子轮毂可拆卸地安装于所述第一子轮毂，所述第一子轮毂和所述第二子轮毂在所述电机轮毂的外周面共同限定出轮胎安装槽；端盖，所述端盖安装于所述第一子轮毂且封盖所述电机内腔。根据本技术实施例的电机轮毂能够方便轮胎的拆装，从而提高生产效率、降低不良率、便于维护更换。另外，根据本技术实施例的电机轮毂还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些具体实施例，所述第一子轮毂包括：轮盘；第一轮圈，所述第一轮圈的一侧周沿与所述轮盘的外周沿相连，所述第一轮圈和所述轮盘共同限定出所述电机内腔，所述第二子轮毂可拆卸地安装于所述第一轮圈；第一轮胎限位圈，所述第一轮胎限位圈的内周沿与所述第一轮圈的另一侧周沿相连，所述第一轮胎限位圈构成所述轮胎安装槽的一侧壁。进一步的，所述第二子轮毂包括：第二轮圈，所述第二轮圈与所述第一轮圈相接；第二轮胎限位圈，所述第二轮胎限位圈的内周沿与所述第二轮圈的远离所述第一子轮毂的一侧周沿相连，所述第二轮胎限位圈构成所述轮胎安装槽的另一侧壁；止挡圈，所述止挡圈的外周沿与所述第二轮圈的远离所述第一子轮毂的一侧周沿相连，所述止挡圈止挡在所述第一轮圈的所述一侧周沿。进一步的，所述第二轮圈套设在所述第一轮圈的外侧。进一步的，所述第一轮圈的外周面设有沿其周向延伸的沉槽，所述第二轮圈装配在所述沉槽内。进一步的，所述沉槽的底壁和所述第二轮圈的内周面中的一个上设有定位凸起且另一个上设有定位凹槽，所述定位凸起配合在所述定位凹槽内。进一步的，所述定位凸起为多个且沿所述第一轮圈的周向间隔设置在所述沉槽的底壁，所述定位凹槽为多个且沿所述第二轮圈的周向间隔设置在所述第二轮圈的内周面，多个所述定位凸起一一对应地配合在多个所述定位凹槽内。进一步的，所述定位凸起的朝向所述止挡圈的一端构造有安装孔，所述止挡圈设有装配孔，所述止挡圈通过穿过所述装配孔且配合在所述安装孔内的第一紧固件安装于所述定位凸起。根据本技术的一些具体实施例，所述第一轮圈和所述轮盘的连接处构造有环槽，所述止挡圈配合在所述环槽内。根据本技术的一些具体实施例，所述端盖通过沿其周向分布的多个第二紧固件安装于所述第一轮圈。根据本技术的一些具体实施例，所述轮胎安装槽的两侧壁设有筋条，所述筋条从所述轮胎安装槽的侧壁延伸至所述轮胎安装槽的底壁且垂直于所述轮胎安装槽的周向设置。根据本技术的第二方面的实施例提出一种轮毂电机，根据本技术实施例的轮毂电机包括：根据本技术的第一方面的实施例所述的电机轮毂和轮胎，所述轮胎安装于所述轮胎安装槽。根据本技术实施例的轮毂电机具有拆装方便、生产效率高、不良率低和方便维护更换等优点。根据本技术的第三方面的实施例提出一种车辆，根据本技术实施例的车辆包括根据本技术的第二方面的实施例所述轮毂电机。根据本技术实施例的车辆具有拆装方便、生产效率高、不良率低和方便维护更换等优点。附图说明本技术的上述优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的电机轮毂的结构示意图。图2是根据本技术实施例的电机轮毂的另一视角的结构示意图。图3是根据本技术实施例的电机轮毂的爆炸图。图4是根据本技术实施例的电机轮毂的另一视角的爆炸图。图5是根据本技术实施例的轮毂电机的剖面图。图6是根据本技术实施例的轮毂电机的结构示意图。附图标记：电机轮毂1、轮毂电机2、轮胎3、第一子轮毂10、第二子轮毂20、端盖30、通孔31、第一紧固件40、第二紧固件50、轮胎安装槽60、筋条61、轮盘110、第一轮圈120、第一轮胎限位圈130、定位凸起140、安装孔150、电机内腔160、沉槽170、环槽180、第二轮圈210、第二轮胎限位圈220、定位凹槽230、装配孔240、止挡圈250。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。下面参考附图描述根据本技术实施例的轮毂电机2。如图5和图6所示，根据本技术实施例的轮毂电机2包括电机轮毂1和轮胎3，轮胎3可以为实心胎或填充胎。首先参考附图描述根据本技术实施例的电机轮毂1。如图1-图4所示，根据本技术实施例的电机轮毂1包括第一子轮毂10、第二子轮毂20和端盖30。第一子轮毂10构造有电机内腔160，第一子轮毂10和第二子轮毂20沿电机轮毂1的轴向分布，第二子轮毂20可拆卸地安装于第一子轮毂10，第一子轮毂10和第二子轮毂20在电机轮毂1的外周面共同限定出轮胎安装槽60，端盖30安装于第一子轮毂10且封盖电机内腔160。具体而言，第一子轮毂10、第二子轮毂20和端盖30为电机轮毂1的组成部分。第一子轮毂10构造有电机内腔160，电机内腔160的朝向第二子轮毂20的一面为封闭面，另一面具有开口，其内部为空腔，可容纳电机轮毂1的电机部件，如定子、转子等。其中，第一子轮毂10的中心轴线和第二子轮毂20的中心轴线相互重合，构成电机轮毂1的中心轴线，第一子轮毂10和第二子轮毂20可沿电机轮毂1的轴向分体设置。轮胎安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机轮毂，其特征在于，包括：/n第一子轮毂，所述第一子轮毂构造有电机内腔；/n第二子轮毂，所述第一子轮毂和所述第二子轮毂沿所述电机轮毂的轴向分布，所述第二子轮毂可拆卸地安装于所述第一子轮毂，所述第一子轮毂和所述第二子轮毂在所述电机轮毂的外周面共同限定出轮胎安装槽；/n端盖，所述端盖安装于所述第一子轮毂且封盖所述电机内腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机轮毂，其特征在于，包括：
第一子轮毂，所述第一子轮毂构造有电机内腔；
第二子轮毂，所述第一子轮毂和所述第二子轮毂沿所述电机轮毂的轴向分布，所述第二子轮毂可拆卸地安装于所述第一子轮毂，所述第一子轮毂和所述第二子轮毂在所述电机轮毂的外周面共同限定出轮胎安装槽；
端盖，所述端盖安装于所述第一子轮毂且封盖所述电机内腔。


2.根据权利要求1所述的电机轮毂，其特征在于，所述第一子轮毂包括：
轮盘；
第一轮圈，所述第一轮圈的一侧周沿与所述轮盘的外周沿相连，所述第一轮圈和所述轮盘共同限定出所述电机内腔，所述第二子轮毂可拆卸地安装于所述第一轮圈；
第一轮胎限位圈，所述第一轮胎限位圈的内周沿与所述第一轮圈的另一侧周沿相连，所述第一轮胎限位圈构成所述轮胎安装槽的一侧壁。


3.根据权利要求2所述的电机轮毂，其特征在于，所述第二子轮毂包括：
第二轮圈，所述第二轮圈与所述第一轮圈相接；
第二轮胎限位圈，所述第二轮胎限位圈的内周沿与所述第二轮圈的远离所述第一子轮毂的一侧周沿相连，所述第二轮胎限位圈构成所述轮胎安装槽的另一侧壁；
止挡圈，所述止挡圈的外周沿与所述第二轮圈的远离所述第一子轮毂的一侧周沿相连，所述止挡圈止挡在所述第一轮圈的所述一侧周沿。


4.根据权利要求3所述的电机轮毂，其特征在于，所述第二轮圈套设在所述第一轮圈的外侧。


5.根据权利要求4所述的电机轮毂，其特征在于，所述第一轮圈的外周面设有沿其周向延伸的沉槽，所述第二轮圈装配在所述沉槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张得社，李巍，毛卫丰，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32