一种调压式轮毂制造技术

本发明专利技术为一种调压式轮毂，轮毂设有气缸筒，气缸筒通过轮毂上的孔与轮毂支撑的轮胎内的气体联通，气缸筒内有可以移动的活塞，活塞上装设螺母，螺母与电机上的丝杠相连，电机装设在轮毂上，通过电机驱动丝杠转动，使活塞在气缸筒内向前或向后移动，从而使气缸筒和轮胎内气体的压力增大或减小。

【技术实现步骤摘要】
一种调压式轮毂
本专利技术涉及轮毂领域，尤其涉及一种调压式轮毂。
技术介绍
现有轮毂的功能，只是中心孔装在轴上和支撑轮胎的作用，不能在车辆运行中轮毂、轮胎在旋转的时候，不能根据路况随时对轮胎内气压的增大或减小进行调整。
技术实现思路
有鉴于此：本专利技术提供了一种调压式轮毂，可以在车辆运行中轮毂、轮胎旋转的时候根据路况随时对轮胎内气压的增大或减小进行调整。为了实现上述效果，本专利技术提供了一种轮毂，轮毂设有气缸筒，气缸筒通过轮毂上的孔与轮毂支撑的轮胎内的气体联通，气缸筒内有可以移动的活塞，活塞上装设螺母，螺母与电机上的丝杠相连，电机装设在轮毂上，通过电机驱动丝杠转动，使活塞在气缸筒内向前或向后移动，从而使气缸筒和轮胎内气体的压力增大或减小。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书，权利要求书，以及附图中实现和获得。附图说明：（4）图1是本专利技术调压式轮毂的环形气缸筒示意图；（5）图2是本专利技术调压式轮毂的环形气缸筒剖面图；（6）图3是本专利技术调压式轮毂的环形气缸筒侧视示意图；（7）图4是本专利技术调压式轮毂的活塞结构示意图；（8）图5是本专利技术调压式轮毂的结构示意图；（9）图6是本专利技术调压式轮毂的结构剖面示意图；（10）图7是本专利技术调压式轮毂的结构示意图；（11）图8是本专利技术调压式轮毂的剖面结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施例进行说明，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术所述调压式轮毂环形气缸筒示意图图1，环形气缸筒剖面图图2，环形气缸筒侧视示意图图3所示，中心孔4是与轴连接的孔，孔5是紧固轮毂的螺丝孔，轮毂的外圆1，用于安装轮胎，环形气缸筒的外环壁2，环形气缸筒的内环壁3，孔6是环形气缸筒与安装在轮毂上的轮胎内的气体联通孔，孔7用于安装气门嘴。调压式轮毂的活塞结构示意图图4所示，环形活塞的外圆1，环形活塞的内圆2，中心孔4，环形活塞上的两个螺母10。调压式轮毂的结构示意图图5，调压式轮毂的结构剖面示意图图6所示，中心孔4是与轴连接的孔，孔5是紧固轮毂的螺丝孔，轮毂的最大外圆1，用于安装轮胎，环形气缸筒的外环壁2，环形气缸筒的内环壁3，孔6在环形气缸筒外环壁2上与安装在轮毂上的轮胎内气体联通孔，孔7用于安装气门嘴，环形活塞12装设在环形缸筒内，环形活塞12上的两个螺母10分别与两个电机8上的丝杠11连接，电机固定螺丝9将两个电机分别与环形气缸筒的内环壁3上。本专利技术的另外实施例中，如调压式轮毂的结构示意图图7，调压式轮毂的结构剖面示意图图8所示，轮毂的外圆1，用于安装轮胎，轮毂上的孔11与气门嘴2和四方形缸筒3相连，四方形缸筒3内装设四方形活塞9，四方形活塞9上设置有螺母10与电机5上的丝杠4相连，螺丝6将电机5固定在轮毂12上，孔8是紧固轮毂的螺丝孔，中心孔7是与轴连接的孔，以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轮毂设有气缸筒，气缸筒通过轮毂上的孔与轮毂支撑的轮胎内的气体联通，气缸筒内有可以移动的活塞，活塞上装设螺母，螺母与电机上的丝杠相连，电机装设在轮毂上，通过电机驱动丝杠转动，使活塞在气缸筒内向前或向后移动，从而使气缸筒和轮胎内气体的压力增大或减小。/n

【技术特征摘要】
1.轮毂设有气缸筒，气缸筒通过轮毂上的孔与轮毂支撑的轮胎内的气体联通，气缸筒内有可以移动的活塞，活塞上装设螺母，螺母与电机上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐立新，
申请(专利权)人：徐立新，
类型：发明
国别省市：河北;13