一种转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置制造方法及图纸

一种转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置，包括摩擦轮，所述摩擦轮安装于摩擦轮支撑座上，还包括底座，所述摩擦轮支撑座安装于底座上，在底座上还包括调节机构，所述调节机构可带动摩擦轮相对转向架轮对的水平方向往复直线运动。通过调节机构可带动摩擦轮相对转向架轮对的水平方向往复直线运动可随时调整摩擦轮与转向架轮对间的摩擦力，能有效防止摩擦轮与转向架轮对之间打滑而失去动力并能控制转向架轮对运转的速度。

A friction adjusting device for driving wheel in no-load test of bogie

【技术实现步骤摘要】
一种转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置
本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置。
技术介绍
地铁转向架作为地铁车辆的核心部件，它的性能直接关系到地铁车辆的安全性和舒适性。在转向架制造组装好后需要对其进行空载试验，以确定转向架是否达到了预定的技术标准。在转向架的空载试验过程中，需要对转向架轮对提供动力；现有技术中多数采用驱动摩擦轮与转向架轮对接触，利用两者之间的摩擦力驱动转向架轮对运转，为了控制转向架轮对运转的速度以及为了防止摩擦轮与转向架轮对之间打滑而失去动力，则需要能实时地调节摩擦轮与转向架轮对间的摩擦力。通过专利检索，没有发现与本专利相同的专利文献公开，与本专利相关的对比文件有以下几个：1、申请号为“CN201510378654.2”，名称为“车辆转向架综合试验台”的技术专利，公开了一种车辆转向架综合试验台，包括底座，以及安装于底座上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统；静载试验装置包括龙门架、下压装置和固定钢轨，固定钢轨的顶部用来支撑车辆转向架的车轮外侧踏面，每个固定钢轨的轨槽内安装有压力传感器；跑合试验装置包括跑合系统和升降机构，跑合系统的摩擦轮位于车轮底部内侧轮缘的正下方；车辆转向架的每个车轮配备有一个固定钢轨和一个跑合试验装置，升降支撑系统位于车辆转向架质心的正下方。该对比文件公开的试验台主要针对转向架进行静载试验以及跑合试验，并未针对空载试验，且并未包含驱动轮与转向架轮对间摩擦力调整装置。2、申请号为“CN201080018499.9”，名称为“用于转向架的检测方法以及检测和装配试验台”的技术专利，公开了一种用于转向架(12)的检测方法和一种适于实施该方法的检测试验台，该检测试验台还作为装配试验台适于拆卸和安装相应转向架的结构组件。根据建议的技术方案如已知的那样，在转向架按规定使用时在该转向架(12)上出现的载荷在为此构成的检测试验台上在仍未完成的转向架(12)上模拟。对此将力导入转向架(12)中，如这些力在转向架按运行使用时由于车厢重力和由于其它由运行引起的载荷状态导致。这些载荷状态对转向架(12)和/或对由转向架(12)驶过的轨道的作用通过借助测值传感器获得的并以计算技术处理的测量值描述。该对比文件公开的用于转向架的检测方法同样针对其载荷试验且并未包含驱动轮与转向架轮对间摩擦力调整装置。3、申请号为“CN201120317686.9”，名称为“轨道车辆转向架动载试验台制动试验装置”的技术专利，公开了一种可对制作、检修后的动车组转向架进行制动工况性能试验的轨道车辆转向架动载试验台制动试验装置，包括底座、固定在所述底座上的龙门架，固定在底座上的引导轨和驱动电机，与所述驱动电机相连的轨道轮，安装在所述龙门架上的加载气缸，与所述加载气缸相连的加载适配器，固定在底座上的切削装置和制动器。该对比文件公开的试验装置系针对转向架的动载试验，未包含驱动轮与转向架轮对间摩擦力调整装置。因此提出一种转向架的空载试验驱动轮摩擦力调整装置在本
内具有重大的意义。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：提出一种转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置，包括摩擦轮，所述摩擦轮安装于摩擦轮支撑座上，还包括底座，所述摩擦轮支撑座安装于底座上，在底座上还包括调节机构，所述调节机构可带动摩擦轮相对转向架轮对的水平方向往复直线运动。进一步地，摩擦轮设置于转向架轮对下侧方，调节机构位于摩擦轮支撑座的一侧，调节机构带动摩擦轮相对水平方向往复直线运动转向架轮对水平方向往复直线运动。进一步地，所述底座上有滑轨，调节机构具有自由端，所述自由端与摩擦轮支承座连接并可推动摩擦轮支承座沿滑轨相对水平方向往复直线运动转向架轮对水平方向往复直线运动。进一步地，所述调节机构包括对向设置的楔形块一和楔形块二，楔形块一和楔形块二的相对的内侧具有V型斜面；楔形块一和楔形块二之间包括下压板，下压板两端面是与所述V型斜面相配合的斜面，下压板两端面与V型斜面表面接触；楔形块二为可活动的，楔形块一为固定设置在底座上，下压板可沿V型斜面垂直向下运动推动楔形块二相对转向架轮对的水平方向往复直线运动。进一步地，所述调节机构的自由端为两端分别和楔形块二以及摩擦轮支撑座的侧面固定连接的弹簧，在下压板沿V型斜面垂直向上运动时在弹簧的回弹力作用下将楔形块二以离开转向架轮对的方向直线拉回。进一步地，所述下压板的中央开设螺纹孔，调节螺杆贯穿下压板的螺纹孔向V型斜面内延伸并与底座固定连接，调节螺杆从螺纹孔露出下压板部分还套设有调节螺母。本技术具有以下优点：1、通过调节机构可带动摩擦轮相对转向架轮对的水平方向往复直线运动可随时调整摩擦轮与转向架轮对间的摩擦力，能有效防止摩擦轮与转向架轮对之间打滑而失去动力并能控制转向架轮对运转的速度。附图说明图1是转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置的结构示意图；图2是转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置的结构侧视图；图3是转向架空载试验装置的结构示意图。具体实施方式为了本领域普通技术人员能充分实施本
技术实现思路
，下面结合附图以及具体实施例来进一步阐述本
技术实现思路
。如图1所示，一种转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置，包括摩擦轮1，所述摩擦轮1安装于摩擦轮支撑座2上，还包括底座3，所述摩擦轮支撑座2安装于底座3上，在底座3上还包括调节机构，所述调节机构可带动摩擦轮1相对转向架轮对4的水平方向往复直线运动。通过调节机构可带动摩擦轮相对转向架轮对的水平方向往复直线运动可随时调整摩擦轮与转向架轮对间的摩擦力，能有效防止摩擦轮与转向架轮对之间打滑而失去动力并能控制转向架轮对运转的速度。摩擦轮1设置于转向架轮对4下侧方，调节机构位于摩擦轮支撑座2的一侧，调节机构带动摩擦轮1相对转向架轮对4水平方向往复直线运动。使摩擦轮2与转向架轮对间的摩擦力矩能利用转向架轮对4的自重获得更大更加稳定的摩擦力。所述底座3上有滑轨，调节机构具有自由端，所述自由端与摩擦轮支承座2连接并可推动摩擦轮支承座2沿滑轨相对转向架轮对4水平方向往复直线运动，从而调节摩擦轮1与转向架轮对4之间的摩擦力。如图2和图3所示，调节机构包括对向设置的楔形块一5和楔形块二6，楔形块一5和楔形块二6的相对的内侧具有V型斜面；楔形块一5和楔形块二6之间包括下压板7，下压板7两端面是与所述V型斜面相配合的斜面，下压板7两端面与V型斜面表面接触；楔形块二6为可活动的，可沿滑轨在底座3上相对转向架轮对4的方向滑动。楔形块一5为焊接在底座3上，下压板7可沿V型斜面垂直向下运动推动楔形块二6相对转向架轮对4的水平方向往复直线运动。所述调节机构的自由端为两端分别和楔形块二6以及摩擦轮支撑座2的侧面固定连接的弹簧8，在下压板7沿V型斜面垂直向上运动时在弹簧8的回弹力作用下将楔形块二6以离开转向架轮对4的方向直线拉回。当需要增加摩擦力时，下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置，包括摩擦轮（1），所述摩擦轮（1）安装于摩擦轮支撑座（2）上，其特征在于：还包括底座（3），所述摩擦轮支撑座（2）安装于底座（3）上，在底座（3）上还包括调节机构，所述调节机构可带动摩擦轮（1）相对转向架轮对（4）的水平方向往复直线运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置，包括摩擦轮（1），所述摩擦轮（1）安装于摩擦轮支撑座（2）上，其特征在于：还包括底座（3），所述摩擦轮支撑座（2）安装于底座（3）上，在底座（3）上还包括调节机构，所述调节机构可带动摩擦轮（1）相对转向架轮对（4）的水平方向往复直线运动。


2.如权利要求1所述的转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置，其特征在于：摩擦轮（1）设置于转向架轮对（4）下侧方，调节机构位于摩擦轮支撑座（2）的一侧，调节机构带动摩擦轮（1）相对转向架轮对（4）水平方向往复直线运动。


3.如权利要求2所述的转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置，其特征在于：所述底座（3）上有滑轨，调节机构具有自由端，所述自由端与摩擦轮支撑座（2）连接并可推动摩擦轮支撑座（2）沿滑轨相对转向架轮对（4）水平方向往复直线运动。


4.如权利要求3所述的转向架空载试验驱动轮摩擦力调整装置，其特征在于：所述调节机构包括对向设置的楔形块一（5）和楔形块二（6），楔形块一（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢成昆，田双强，邓铁山，
申请(专利权)人：株洲壹星科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43