【技术实现步骤摘要】
一种质心可调节式轨道碰撞车辆
本技术属于轨道车辆被动安全领域，涉及一种特种轨道车辆，用于轨道碰撞试验。更准确地说，本技术涉及一种轨道碰撞车辆，该台车具有整车质量和质心调节功能，同时采用刚性连接，保证碰撞产生的能力最大程度作用于被试件上。
技术介绍
目前，我国高速列车快速发展，带动我国轨道车辆领域的迅速发展。列车行驶速度的提高，对列车的被动安全提出了更高的要求。碰撞试验台车是研究轨道车辆碰撞最直接最有效的方法，但采用实车碰撞成本高昂，并且具有危险性。目前常用的方法是将车钩缓冲装置、防爬器、压溃管、结构吸能区域、端部吸能系统等安装在碰撞试验台车上，用试验台车代替实车进行试验，研究部件的碰撞性能。由于台车可以反复利用，且加工简单，极大的降低了试验成本和危险性。目前公知的轨道车辆碰撞试验台车，包括日本铁道综合技术研究所设计的碰撞试验台车，中南大学设计的轨道车辆三轴式多功能碰撞台车，西南交通大学设计的多功能轨道车辆碰撞试验台车。日本铁道综合技术研究所设计的碰撞试验台车，只能完成轨道车辆缩比模型或轨道车辆小部件的碰撞试验。中南大学设计的...
【技术保护点】
1.一种质心可调节式轨道碰撞车辆，包括：车底架、牵引车钩、可升降砝码平台总成、碰撞端墙总成、移动车钩安装座总成、轮对轴箱刚性固定中间铰链联接的平衡构架总成和可升降砝码平台侧面立柱桁架，其特征在于，所述可升降砝码平台总成通过螺栓固定在车底架上，该总成由升降丝杠支承龙门框架总成、可升降砝码平台和配重砝码块组成，所述升降丝杠支承龙门框架总成由支承龙门框架和蜗轮蜗杆升降机组成，所述蜗轮蜗杆升降机安装在支承龙门框架两端；所述可升降砝码平台由砝码承载架、举升砝码平台框架、吊耳、举升砝码平台框架凹型连接板、举升砝码平台框架横向运动的约束方管和压紧螺杆组成；所述举升砝码平台框架上设有多个槽...
【技术特征摘要】
1.一种质心可调节式轨道碰撞车辆，包括：车底架、牵引车钩、可升降砝码平台总成、碰撞端墙总成、移动车钩安装座总成、轮对轴箱刚性固定中间铰链联接的平衡构架总成和可升降砝码平台侧面立柱桁架，其特征在于，所述可升降砝码平台总成通过螺栓固定在车底架上，该总成由升降丝杠支承龙门框架总成、可升降砝码平台和配重砝码块组成，所述升降丝杠支承龙门框架总成由支承龙门框架和蜗轮蜗杆升降机组成，所述蜗轮蜗杆升降机安装在支承龙门框架两端；所述可升降砝码平台由砝码承载架、举升砝码平台框架、吊耳、举升砝码平台框架凹型连接板、举升砝码平台框架横向运动的约束方管和压紧螺杆组成；所述举升砝码平台框架上设有多个槽，所述砝码承载架置于槽中，所述配重砝码块置于砝码承载架中；所述可升降砝码平台通过蜗轮蜗杆升降机调节垂向高度，通过配置不同数量和厚度的配重砝码和调节可升降砝码平台高度来模拟实际轨道车辆的质量和质心在横向、纵向以及垂向的分布，真实再现轨道车辆的质量分布。
2.根据权利要求1所述的一种质心可调节式轨道碰撞车辆，其特征在于，
所述车底架由多根主横梁、纵梁和固定在纵梁上的安装横梁以及若干钢板组成，所述纵梁一端固定有用于安装牵引车钩的端横梁，另一端固定有用于安装移动车钩安装座总成的移动式车钩安装座安装架，所述安装横梁多根，所述升降砝码平台总成通过螺栓固定在安装横梁上，所述碰撞端墙总成通过端墙长短斜撑杆固定在安装横梁上，所述平衡构架总成安装在车底架的纵梁上，所述可升降砝码平台侧面立柱桁架安装在可升降砝码平台上。
3.根据权利要求1所述的一种质心可调节式轨道碰撞车辆，其特征在于，
所述砝码承载架固定在举升砝码平台框架底部，用于承担配重砝码组的重量，所述举升砝码平台框架两侧固定有若干举升砝码平台框架凹型连接板，用于安装可升降砝码平台侧面立柱桁架，以传递碰撞过程中的纵向力，所述举升砝码平台框架的四角处固定有举升砝码平台框架横向运动的约束方管和吊耳，约束方管用于安装定位，吊耳用于与蜗轮蜗杆升降机的连接；
所述配重砝码组由若干重量不等的砝码组成，通过压紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈熔，张伟伟，苏建，邱雯婕，牛治慧，胡常青，王东亚，林慧英，张益瑞，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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