一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种用于检测轨道车辆的碰撞安全性的试验装置，特别是涉及一种使用方便，通用性强，有助于测试轨道车辆性能的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车。包括：均布斜撑端墙车架装配体、举升砝码装配体、轮对装配体、固定车钩及可移动车钩装配体和花纹板，其特征在于，所述举升砝码装配体为多个，放置在均布斜撑端墙车架装配体上，并与均布斜撑端墙车架装配体通过螺栓固定连接，每个均能独立操作，所述轮对装配体均布在均布斜撑端墙车架装配体底部，所述固定车钩及可移动车钩装配体螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体上，所述的花纹板铺设在均布斜撑端墙车架装配体上。

A 30t 4-axis uniformly distributed independent weight collision trolley

【技术实现步骤摘要】
一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车
本技术涉及了一种用于检测轨道车辆的碰撞安全性的试验装置，特别是涉及一种使用方便，通用性强，有助于测试轨道车辆性能的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车。
技术介绍
当今世界发展高速铁路、提高列车运行效率己成为发展趋势。随着铁路科技发展，轨道车辆运行速度不断提升，其安全性是人们关心的重要问题。为了试验轨道车辆的安全性，要求轨道碰撞台车：刚度大不变形，强度高撞不烂，碰撞过程中能量损失小不得压溃，使其能把所有试验能量全部传递施加到被试件上。因此，对轨道碰撞台车进行刚度强度分析是十分必要的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种能够测试轨道车辆及其被试件的性能，通用性强的碰撞台车，有助于测试其安全性。为解决上诉技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车，包括：均布斜撑端墙车架装配体技术、举升砝码装配体、轮对装配体、固定车钩及可移动车钩装配体和花纹板，所述举升砝码装配体为多个，放置在均布斜撑端墙车架装配体上，并与均布斜撑端墙车架装配体通过螺栓固定连接，每个均能独立操作，所述轮对装配体均布在均布斜撑端墙车架装配体底部，所述固定车钩及可移动车钩装配体螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体上，所述的花纹板铺设在均布斜撑端墙车架装配体上，所述均布斜撑端墙车架装配体由前端墙联接框架装配体、后端墙联接框架装配体和底架装配体组成，所述的前端墙联接框架装配体和后端墙联接框架装配体分别通过螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体的前部和后部，前端墙联接框架装配体用作一次碰撞，后端墙联接框架装配体可用作一次碰撞结束后所产生的二次碰撞。优选地，所述举升砝码装配体均布安装在底架装配体的上表面，所述举升砝码装配体由导向柱、砝码装配体、举升砝码盘、立柱、压盘、压紧螺杆和内螺纹套组成，所述砝码装配体由砝码定位销和1吨砝码组成，所述立柱通过螺栓固定在砝码连接盘上，所述举升砝码盘与立柱螺栓连接，且上下安装位置可调，立柱下方设有加强筋；所述导向柱通过螺栓安装在砝码连接盘上，所述砝码装配体套装在导向柱上；所述定位销轴向设有通孔，底部设有凸台，该凸台与底部的1吨砝码上表面的阶梯孔配合安装，所述压紧螺杆与安装在导向柱底座上的内螺纹套螺纹连接；所述1吨砝码由一个或多个叠加组成，通过定位销定位，通过导向柱导向，通过穿过定位销通孔的压紧螺杆顶部的压盘旋紧固定，整个碰撞台车的重心根据举升砝码装配体在均布斜撑端墙车架装配体上的不同安装位置、安装在举升砝码装配体上的1吨砝码数量和1吨砝码在立柱上的位置不同而进行调整。优选地，所述轮对装配体采用4个，均布在均布斜撑端墙车架装配体中的车底架底部，由车轴、车轮和轴箱组成，所述的轴箱均布斜撑端墙车架装配体的底部，并通过螺栓与车底架立柱固定连接，4个轮对装配体均布在均布斜撑端墙车架装配体中的车底架下方。优选地，所述固定车钩及可移动车钩装配体由固定车钩和可移动车钩装配体组成，所述的可移动车钩装配体由上梁板、吊杆装配体、吊板、转接板、被试件车钩装配体和螺杆组成，所述吊杆装配体由吊杆、锁紧装置和吊杆双耳环组成，所述上梁板与移动框螺栓连接，并通过上梁板上的长孔调整水平方向的前后安装位置，所述上梁板与吊板之间通过吊杆耳环连接，上梁板与吊板的垂向距离通过吊杆的长度调整，并通过锁紧装置锁紧，所述吊板前后方向可通过侧面的螺杆进行微调，不同型号的被试件车钩装配体通过转接板螺栓固定在吊板上。优选地，所述前端墙联接框架装配体由冲击面板装配体、碰撞墙联接框架装配体和斜撑柱装配体组成，所述冲击面板装配体用螺栓连接在碰撞墙联接框架装配体的正面，作为安装轨道车辆被试件的装置，同时承担一部分碰撞试验时产生的碰撞力，所述斜撑柱装配体由短斜撑柱装配体和长斜撑柱装配体组成，其两端分别固定连接在碰撞墙联接框架装配体的背面和底架装配体上。优选地，所述后端墙联接框架装配体冲击面板装配体外，与前端墙联接框架装配体结构相同，若安装冲击面板装配体，可在碰撞试验中增加二次碰撞的试验。优选地，所述的底架装配体由连接板、砝码连接盘、车底架和加强方管组成；所述的车底架由车底架立柱和移动框组成，所述车底架用不同大小的方管作为横梁和纵梁交错焊接而成，所述车底架通过车底架立柱固定连接在轮对装配体上，所述移动框前端设有长孔，上端设有螺纹孔，用来安装固定车钩及可移动车钩装配体；所述连接板和砝码连接盘焊接在车底架的上表面，所述连接板与长短斜撑柱装配体用螺栓固定连接，所述砝码连接盘布置在车底架上，砝码连接盘四角的螺纹孔与举升砝码装配体的螺栓孔用螺栓固定连接；所述车底架立柱通过加强方管斜撑固定在车底架的横梁上，以增强车底架刚度。优选地，所述冲击面板装配体由长冲击面板和短冲击面板组成，所述碰撞墙联接框架装配体由端墙支撑框架、斜撑槽钢Ⅰ、斜撑槽钢Ⅱ、连接板和角钢组成，所述长短冲击面板上设有多个螺纹孔，通过螺栓固定在碰撞墙联接框架装配体上，所述每块长端冲击面板之间无连接。所述斜撑槽钢Ⅰ分别固定安装在端墙支撑框架的四角上，所述斜撑槽钢Ⅱ固定安装在端墙支撑框架的背面下部和底架装配体上，所述连接板通过焊接均匀分布在端墙支撑框架的背面，四周的螺纹孔用于与长短斜撑柱装配体螺栓固定连接，所述角钢一面焊接在端墙支撑框架的背面，一面焊接在底架装配体的上表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术所述的一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车可用于测试轨道车辆的性能，试验轨道车辆的安全性。2、本技术所述的一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车解决了现存的整车轨道车辆碰撞试验不可行问题，对提高轨道车辆的安全性以及其发展有着促进作用。3、本技术所述的一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车将所有砝码分为10个举升砝码装配体2，每部分均可独立移动，提高了试验的准确性。4、本技术所述的一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车可以调整被试件在冲击面板装配体9和可移动车钩装配体35上的位置，大大提高了试验效率。5、本技术所述的一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车将冲击面板装配体9分为多个部分，当一部分损坏时，可以更换局部的冲击面板，有效地减少了成本。6、本技术所述的一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车有前后两个碰撞墙联接框架装配体10，可进行二次碰撞试验。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：图1是本技术所述的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车的轴侧投影图；图2是本技术所述的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车中的均布斜撑端墙车架装配体的轴侧投影图；图3本技术所述的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车中的前端墙联接框架装配体的轴侧投影图；图4本技术所述的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车中的冲击面板装配体的轴侧投影图；图5本技术所述的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车中的碰撞墙联接框架装配体的背面轴侧投影图；图6本技术所述的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车，包括：均布斜撑端墙车架装配体、举升砝码装配体、轮对装配体、固定车钩及可移动车钩装配体和花纹板，其特征在于，所述举升砝码装配体为多个，放置在均布斜撑端墙车架装配体上，并与均布斜撑端墙车架装配体通过螺栓固定连接，每个均能独立操作，所述轮对装配体均布在均布斜撑端墙车架装配体底部，所述固定车钩及可移动车钩装配体螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体上，所述的花纹板铺设在均布斜撑端墙车架装配体上，所述均布斜撑端墙车架装配体由前端墙联接框架装配体、后端墙联接框架装配体和底架装配体组成，所述的前端墙联接框架装配体和后端墙联接框架装配体分别通过螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体的前部和后部，前端墙联接框架装配体用作一次碰撞，后端墙联接框架装配体可用作一次碰撞结束后所产生的二次碰撞。/n

【技术特征摘要】
1.一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车，包括：均布斜撑端墙车架装配体、举升砝码装配体、轮对装配体、固定车钩及可移动车钩装配体和花纹板，其特征在于，所述举升砝码装配体为多个，放置在均布斜撑端墙车架装配体上，并与均布斜撑端墙车架装配体通过螺栓固定连接，每个均能独立操作，所述轮对装配体均布在均布斜撑端墙车架装配体底部，所述固定车钩及可移动车钩装配体螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体上，所述的花纹板铺设在均布斜撑端墙车架装配体上，所述均布斜撑端墙车架装配体由前端墙联接框架装配体、后端墙联接框架装配体和底架装配体组成，所述的前端墙联接框架装配体和后端墙联接框架装配体分别通过螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体的前部和后部，前端墙联接框架装配体用作一次碰撞，后端墙联接框架装配体可用作一次碰撞结束后所产生的二次碰撞。


2.按照权利要求1所述的一种30吨4轴均布独立砝码碰撞台车，其特征在于，所述举升砝码装配体均布安装在底架装配体的上表面，所述举升砝码装配体由导向柱、砝码装配体、举升砝码盘、立柱、压盘、压紧螺杆和内螺纹套组成，所述砝码装配体由砝码定位销和1吨砝码组成，所述立柱通过螺栓固定在砝码连接盘上，所述举升砝码盘与立柱螺栓连接，且上下安装位置可调，立柱下方设有加强筋；所述导向柱通过螺栓安装在砝码连接盘上，所述砝码装配体套装在导向柱上；所述定位销轴向设有通孔，底部设有凸台，该凸台与底部的1吨砝码上表面的阶梯孔配合安装，所述压紧螺杆与安装在导向柱底座上的内螺纹套螺纹连接；所述1吨砝码由一个或多个叠加组成，通过定位销定位，通过导向柱导向，通过穿过定位销通孔的压紧螺杆顶部的压盘旋紧固定，整个碰撞台车的重心根据举升砝码装配体在均布斜撑端墙车架装配体上的不同安装位置、安装在举升砝码装配体上的1吨砝码数量和1吨砝码在立柱上的位置不同而进行调整。


3.按照权利要求1所述的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车，其特征在于，所述轮对装配体采用4个，均布在均布斜撑端墙车架装配体中的车底架底部，由车轴、车轮和轴箱组成，所述的轴箱均布斜撑端墙车架装配体的底部，并通过螺栓与车底架立柱固定连接，4个轮对装配体均布在均布斜撑端墙车架装配体中的车底架下方。


4.按照权利要求1所述的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车，其特征在于，所述固定车钩及可移动车钩装配体由固定车钩和可移动车钩装配体组成，所述的可移动车钩装配体由上梁板、吊杆装配体、吊板、转接板、被试件车钩装配体和螺杆组成，所述吊杆装配体由吊杆、锁紧装置和吊杆双耳环组成，所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈熔，邱雯婕，苏建，张伟伟，牛治慧，张益瑞，胡常青，林慧英，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22