一种动力集中动车组动力车模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力集中动车组动力车模拟装置，其特征在于：包括电源模块、PLC及控制电器、网络试验装置(3)、人机交互组件(2)、含线缆的通信控制连接器(5)、含线缆的重联控制连接器(4)、线缆收集装置(1)、WLAN数据传输装置、滚轮(6)；本实用新型专利技术在总线功能和电器连挂功能上相当于动力车，能够在不与动力车联挂的情况下，对修竣拖车、控制车总线通讯及与动力车之间的电气联挂功能进行配套性能检验，以提高动力车与拖控制车一次联机成功率，提高车辆的静调效率和静调质量，可以有效的缩短人工作业难度、作业时间、提高故障检测准确率和效率。

A simulation device for power car of EMU

【技术实现步骤摘要】
一种动力集中动车组动力车模拟装置
本技术属于铁路车辆检修、动车组模拟调试作业领域，具体涉及一种动力集中动车组动力车模拟装置。
技术介绍
目前，铁路客运列车主要分为动车组(动力分散型)和普速旅客列车。动车组及普速旅客列车已应用多年，其运用检修技术标准体系及相关设施较为完善，为铁路旅客的安全运输提供了有力的保障。为满足不同的市场需求，“复兴号”中国标准动车组系列化研制中，标准动车组将形成速度等级为CR400/300/200的标准系列化产品，其中CR200等级标准动车组逐步取代普速旅客客车。动力集中动车组，作为“复兴号”动车组的系列产品，对提速客车升级换代，对于推进铁路客运供给侧结构性改革、提高运输组织效率、改善旅客出行条件具有重要作用，同时也形成新的客流增长点。与传统的“机车+车辆”普速列车相比，动力集中型动车组采用不解编的运营模式，减少解编、换端等作业时间，C3修、A2修及其以下修程采用机车车辆固定编组、一体化检修模式，但对于C3修、A2修及其以上修程，动车、拖车需分别送往机务段、客整所完成维修。目前动力集中动车组C3修、A2修及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力集中动车组动力车模拟装置，其特征在于：用于在不与动力车联挂的情况下，对修竣拖车、控制车总线通讯及与动力车之间的电气联挂功能进行性能检验；/n所述动力车模拟装置包括：电源模块、PLC及控制电器、网络试验装置(3)、人机交互组件(2)、含线缆的通信控制连接器(5)、含线缆的重联控制连接器(4)、线缆收集装置(1)、WLAN数据传输装置、滚轮(6)；/n所述网络试验装置(3)用于进行LonWorks网络功能试验、6A网络功能试验、PIS广播控制试验；/n所述通信控制连接器(5)、重联控制连接器(4)分别与拖车和控制车各自的通信控制装置、重联控制装置相连接，用于进行拖车硬线功能试验、控制车...

【技术特征摘要】
1.一种动力集中动车组动力车模拟装置，其特征在于：用于在不与动力车联挂的情况下，对修竣拖车、控制车总线通讯及与动力车之间的电气联挂功能进行性能检验；
所述动力车模拟装置包括：电源模块、PLC及控制电器、网络试验装置(3)、人机交互组件(2)、含线缆的通信控制连接器(5)、含线缆的重联控制连接器(4)、线缆收集装置(1)、WLAN数据传输装置、滚轮(6)；
所述网络试验装置(3)用于进行LonWorks网络功能试验、6A网络功能试验、PIS广播控制试验；
所述通信控制连接器(5)、重联控制连接器(4)分别与拖车和控制车各自的通信控制装置、重联控制装置相连接，用于进行拖车硬线功能试验、控制车硬线功能试验；所述WLAN数据传输装置用于WLAN数据传输功能试验。


2.如权利要求1所述的动力集中动车组动力车模拟装置，其特征在于：
所述LonWorks网络功能试验用于检验单节拖车或缺少动力车的编组中列车级LonWorks总线的通信功能，模拟安装于动力车的LTM板卡实现TCMS与TCDS主机间的通信。


3.如权利要求2所述的动力集中动车组动力车模拟装置，其特征在于：
所述6A网络功能试验用于检验单节控制车或缺少动力车的编组中6A通信控制网络的工作情况，模拟动力车6A主机，通过6A通信线与控制车6A主机实现通信连接；
所述6A网络功能试验还用于对控制车6A系统中的AFDR防火监控子系统、AVDR视频监控子系统、ABDR空气制动安全监控子系统的工作状态进行检查。


4.如权利要求3所述的动力集中动车组动力车模拟装置，其特征在于：
所述PIS广播控制试验用于检验单节拖车或控制车的PIS控制总...

【专利技术属性】
技术研发人员：田向阳，李加祺，郑青松，张浩，殷勤，李经伟，林飞，熊盛，林庭羽，杨润芝，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42