轨道车辆转向架区域冰雪试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，其包括环境室、风机装置、轮毂驱动装置、造雪装置、转台和轨道车辆模型，转台包括旋转平台，轨道车辆模型安装在旋转平台上；轮毂驱动装置包括用于驱动或限制轮对转动的轮毂；风机装置包括列车风产生装置、换热系统和收集装置；造雪装置包括造雪机和雪喷嘴，雪喷嘴位于轨道车辆模型和风机装置之间。本发明专利技术提供的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置能够模拟轨道车辆在风吹雪状况下的运行状态，保证试验数据的多样性，提高试验的准确性，通过再现轨道车辆转向架区域积雪结冰的动态演变规律，为减少或防止轨道车辆转向架区域积雪结冰和动力学性能预测提供数据参考。

Ice and snow test device in bogie area of rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆转向架区域冰雪试验装置
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆转向架区域冰雪试验装置。
技术介绍
风吹雪是一种由气流挟带分散的雪粒在近地面运行的多相流的天气现象，即在降雪且风力达到一定强度时，雪被风吹而漂移并形成风雪流。风吹雪是一种较为复杂的特殊流体，有较大的危害性，尤其是对轨道车辆的运行有较大影响。当轨道车辆长时间运行在风雪环境中时，环境风夹着雪花进入转向架，由于雪花的质量很轻，其运动轨迹容易受气流扰动影响，当运动行程存在较多漩涡时，雪花在漩涡内相互吸附，进而黏着在转向架的表面造成堆积，运行时间越长雪和冰会越积越多，当轨道车辆的转向架上的积雪、冰堆积达到一定程度时，将会影响轨道车辆的减震系统、制动装置等的功效，还会影响轨道车辆的高度阀的进排气效果，进而会影响到轨道车辆运行的稳定性、安全性以及车上人员的乘坐舒适性，给轨道车辆带来很大的安全隐患。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术实施例提供一种轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，用于再现轨道车辆转向架区域积雪结冰的动态演变规律和行为机理，为减少或防止轨道车辆转向架区域积雪结冰和动力学性能预测提供数据参考。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：本专利技术实施例提供一种轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，其包括环境室、风机装置、轮毂驱动装置、造雪装置、转台和轨道车辆模型，其中，所述转台包括位于所述环境室内的旋转平台，以及位于所述环境室外用于驱动所述旋转平台转动的第一驱动装置；所述轨道车辆模型安装在所述旋转平台上；所述轮毂驱动装置包括位于所述环境室内的轮毂，以及位于所述环境室外用于驱动所述轮毂转动的第二驱动装置，所述轮毂用于摩擦驱动或限制所述轨道车辆模型的轮对转动；所述风机装置包括列车风产生装置、换热系统和收集装置，所述列车风产生装置和所述收集装置位于所述轨道车辆模型的相对的两侧，所述列车风产生装置产生的列车风经所述换热系统后流向所述轨道车辆模型；所述造雪装置包括位于所述环境室外的造雪机，以及与所述造雪机相连通的雪喷嘴，所述雪喷嘴位于所述环境室内且位于所述轨道车辆模型和所述列车风产生装置之间。本专利技术实施例提供的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置具有如下优点：本实施例提供的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置中风机装置和造雪装置产生风吹雪现象，轨道车辆模型在转台上转动以模拟不同风向，轨道车辆模型在轮毂的带动下模拟车辆运行状态，因此本实施例提供的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置中环境室、风机装置、轮毂驱动装置、造雪装置、转台和轨道车辆模型的设置能够满足试验所需的环境，保证试验数据的多样性，降低试验数据的误差，提高试验的准确性，通过再现轨道车辆转向架区域积雪结冰的动态演变规律和行为机理，为减少或防止轨道车辆转向架区域积雪结冰和动力学性能预测提供数据参考。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述列车风产生装置包括整流罩和设置在所述整流罩内的风机。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述整流罩为管状结构，所述管状结构的整流罩的出风端位于所述环境室内，所述管状结构的整流罩的进风端位于所述环境室外，且从所述进风端至出风端，所述管状结构的整流罩的横截面面积逐渐增大。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述换热系统的换热器设置在所述管状结构的出风端。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述列车风产生装置为轴流风机。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述列车风产生装置产生的列车风的风速为轨道车辆在实际轨道上行驶时所述轨道车辆与环境风之间的相对速度。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述收集装置包括收集管，所述收集管的进风端位于所述环境室内，所述收集管的出风端位于所述环境室外，且从所述收集管的进风端至出风端，所述收集管的横截面面积逐渐减小，所述收集管的进风端的横截面大于所述整流罩的出风端的横截面积。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述第一驱动装置包括第一电机、第一联轴器、齿轮传动机构和第一轴箱，所述第一电机通过所述第一联轴器与所述齿轮传动机构的输入轴连接，所述齿轮传动机构的输出轴的一端位于所述第一轴箱内，另一端位于所述环境室内并与所述旋转平台连接以驱动所述旋转平台旋转。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述第二驱动装置包括第二电机、第二联轴器、驱动轴和第二轴箱，其中，所述驱动轴的一端位于所述轴箱内，并通过所述第二联轴器与所述第二电机连接；所述驱动轴的另一端伸入所述环境室内，并与所述轮毂连接。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述环境室包括绝热库房和设置在所述绝热库房内的温度测量系统，所述温度测量系统用于测量所述绝热库房内的温度，并将所述绝热库房内的温度反馈给所述换热系统。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述轨道车辆模型包括车体、转向架和轨道，所述轨道安装在所述旋转平台上，所述车体安装在所述转向架上，所述转向架停放在所述轨道上。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述轨道车辆模型还包括设置在所述转向架的电机、轴箱和闸片上的加热片，所述加热片用于模拟电机、轴箱和闸片运转产生的热量。如上所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，所述第一驱动装置、所述第二驱动装置和所述造雪机位于所述环境室的地板下方。除了上面所描述的本专利技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本专利技术实施例提供的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置的结构示意图；图2为图1中风机装置的结构示意图；图3为图1中轮毂驱动装置的结构示意图；图4为图1中造雪装置的结构示意图；图5为图1中转台的结构示意图；图6为图1中轨道车辆模型的结构示意图。附图标记说明：100-环境室；110-地板；200-风机装置；210-整流罩；220-风机；230-换热器；240-收集装置；300-造雪装置；310-造雪机；320-雪喷嘴；400-轨道车辆模型；410-车体；420-转向架；430-轨道；440-轮对；500-转台；510-旋转平台；520-第一驱动装置；600-轮毂驱动装置；610-轮毂；620-第二驱动装置。具体实施方式为了再现轨道车辆转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，其特征在于，包括环境室、风机装置、轮毂驱动装置、造雪装置、转台和轨道车辆模型，其中，/n所述转台包括位于所述环境室内的旋转平台，以及位于所述环境室外用于驱动所述旋转平台转动的第一驱动装置；/n所述轨道车辆模型安装在所述旋转平台上；/n所述轮毂驱动装置包括位于所述环境室内的轮毂，以及位于所述环境室外用于驱动所述轮毂转动的第二驱动装置，所述轮毂用于摩擦驱动或限制所述轨道车辆模型的轮对转动；/n所述风机装置包括列车风产生装置、换热系统和收集装置，所述列车风产生装置和所述收集装置位于所述轨道车辆模型的相对的两侧，所述列车风产生装置产生的列车风经所述换热系统后流向所述轨道车辆模型；/n所述造雪装置包括位于所述环境室外的造雪机，以及与所述造雪机相连通的雪喷嘴，所述雪喷嘴位于所述环境室内且位于所述轨道车辆模型和所述列车风产生装置之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，其特征在于，包括环境室、风机装置、轮毂驱动装置、造雪装置、转台和轨道车辆模型，其中，
所述转台包括位于所述环境室内的旋转平台，以及位于所述环境室外用于驱动所述旋转平台转动的第一驱动装置；
所述轨道车辆模型安装在所述旋转平台上；
所述轮毂驱动装置包括位于所述环境室内的轮毂，以及位于所述环境室外用于驱动所述轮毂转动的第二驱动装置，所述轮毂用于摩擦驱动或限制所述轨道车辆模型的轮对转动；
所述风机装置包括列车风产生装置、换热系统和收集装置，所述列车风产生装置和所述收集装置位于所述轨道车辆模型的相对的两侧，所述列车风产生装置产生的列车风经所述换热系统后流向所述轨道车辆模型；
所述造雪装置包括位于所述环境室外的造雪机，以及与所述造雪机相连通的雪喷嘴，所述雪喷嘴位于所述环境室内且位于所述轨道车辆模型和所述列车风产生装置之间。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，其特征在于，所述列车风产生装置包括整流罩和设置在所述整流罩内的风机。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，其特征在于，所述整流罩为管状结构，所述管状结构的整流罩的出风端位于所述环境室内，所述管状结构的整流罩的进风端位于所述环境室外，且从所述进风端至出风端，所述管状结构的整流罩的横截面面积逐渐增大。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，其特征在于，所述换热系统的换热器设置在所述管状结构的出风端。


5.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，其特征在于，所述列车风产生装置为轴流风机。


6.根据权利要求1-5任一项所述的轨道车辆转向架区域冰雪试验装置，其特征在于，所述列车风产生装置产生的列车风的风速为轨道车辆在实际轨道上行驶时所述轨道车辆与环境风之间的相对速度。


7.根据权利要求1所述的轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘楠，左妍妍，王大海，邵立云，于淼，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13