换挡手柄制造技术

本实用新型专利技术提供了一种换挡手柄，包括设有第一开口的壳体，第一开口中设有按键；设于壳体中的控制板组件和旋转触发件；控制板组件上设有开关按钮；旋转触发件与壳体转动连接，其具有触发端和致动端，触发端和致动端分别顶抵按键和开关按钮；旋转触发件上设有倾斜向下的导流件，导流件位于部分控制板组件的上方。本实用新型专利技术的换挡手柄通过在旋转触发件上设置导流件，由按键与壳体之间的装配缝隙进入到壳体内部的水可沿导流件流到控制板组件之外排出。从而换挡手柄的内部无需配置额外的遮挡部件，即可实现对PCB板及电子元器件的防水保护，在满足换挡手柄灯光及驻车挡信号触发等多功能附加的同时，不增加换挡手柄内部的结构复杂度，成本较低。

Shift handle

【技术实现步骤摘要】
换挡手柄
本技术涉及换挡操作部件领域，尤其涉及一种换挡手柄。
技术介绍
电子换挡器由于具有可提升汽车科技感及内饰设计自由度和档次的优点而逐渐成为市场的主流。电子换挡器的手柄设计造型各异，并且越来越多的换挡手柄内部集成了灯光效果及驻车挡信号触发等信号输出功能。这也就意味着换挡手柄内部需要布置灯光及各种电子元器件，因此对换挡手柄的防水要求较高，尤其是设置按键部位的防水问题。常见的防水方案是采用附加的零件罩住PBC板及电子元器件。不过，由于换挡手柄造型需要符合人机要求，其内部空间有限，无法布置较大的PCB板。因此，换挡手柄内往往布置多块较小的PCB板以满足灯光及驻车挡信号触发。从而，换挡手柄内附加的零件数量也需要增加。这不仅导致成本上升，结构复杂，也对防水性提出了更多的挑战。
技术实现思路
基于前述的现有技术缺陷，本技术实施例提供了一种换挡手柄，其不需要配置额外的遮挡部件，即可实现对PCB板及电子元器件的防水保护，在满足换挡手柄灯光及驻车挡信号触发等多功能附加的同时，不增加换挡手柄内部的结构复杂度，且成本较低。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案。一种换挡手柄，包括：壳体，设有第一开口，所述第一开口中设有按键；设于所述壳体中的控制板组件和旋转触发件；所述控制板组件上设有开关按钮；所述旋转触发件与所述壳体转动连接，其具有触发端和致动端，所述触发端顶抵所述按键，所述致动端顶抵所述开关按钮；所述旋转触发件上设有倾斜向下的导流件，所述导流件位于部分所述控制板组件的上方。优选地，所述导流件呈板状或片状，设于所述旋转触发件背对所述开关按钮的一侧。优选地，所述壳体内设有接通至所述壳体外部的排水槽，所述导流件的下端延伸至所述排水槽的上方。优选地，所述控制板组件包括位于所述旋转触发件旁侧并与所述第一开口错开的第一PCB板，所述开关按钮设于所述第一PCB板上。优选地，所述壳体上设有多个第一挡位标识，所述第一PCB板上设有对应所述第一挡位标识的第一光源，所述第一光源用于发出光线照亮所述第一挡位标识。优选地，所述按键上设有第二挡位标识，所述控制板组件还包括位于所述导流件下方并与所述第一PCB板连接的第二PCB板，所述第二PCB板上设有对应所述第二挡位标识的第二光源，所述第二光源在所述开关按钮被致动端压下时操作以发出光线照亮所述第二挡位标识。优选地，所述旋转触发件中设有接通至所述触发端的导光元件，所述导光元件与所述第二光源对应。优选地，所述壳体上设有承载体，所述第一PCB板设于所述承载体上，所述旋转触发件与所述承载体转动连接。优选地，所述承载体上设有对应所述导流件的滴落通道以及与所述第一开口相对应的用于供所述按键穿设的第二开口，所述第二开口的边缘设有与所述滴落通道相连通的引流通道。优选地，所述引流通道的底壁走势沿朝向所述滴落通道的方向逐渐降低。本技术实施例的换挡手柄，通过在旋转触发件上设置导流件，由按键与壳体之间的装配缝隙渗入壳体内部的水，可沿导流件流到控制板组件之外排出。从而换挡手柄的内部无需配置额外的遮挡部件，即可实现对PCB板及电子元器件的防水保护，在满足换挡手柄灯光及驻车挡信号触发等多功能附加的同时，不增加换挡手柄内部的结构复杂度，成本较低。参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施例，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施例在范围上并不因而受到限制。针对一种实施例描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施例中使用，与其它实施例中的特征相组合，或替代其它实施例中的特征。应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。附图说明在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本技术公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本技术的理解，并不是具体限定本技术各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本技术。在附图中：图1是本公开的一个非限制性示例性实施方式的换挡控制系统的示意图；图2为本技术实施例的换挡手柄的俯视结构示意图；图3为本技术实施例的换挡手柄的立体分解示意图；图4为图2中C-C方向的剖视图；图5为本技术实施例的换挡手柄中承载体的立体结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施例。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。承接上文描述，传统的换挡手柄包括用于将PCB板收容在其内部的壳体，壳体上设有开口，开口中设有按键(可以为功能按键，例如P挡驻车按键)。为实现按键与PCB板之间的联动，使按键由于人为的按压动作而产生的向下运动以传递至PCB板上的相应按钮，PCB板通常设于按键的下方。当操作者按下按键，PCB板上的按钮被触发，实现相应的功能。例如，实现驻车，并可附带点亮P挡字符。由于PCB板位于按键下方，经由按键与开口之间的装配缝隙容易渗漏进入水，从而可能滴落在PCB板上。现有技术解决这一问题的方式通常是在PCB板上罩设一防水壳，防水壳将PCB板连同其上的电子元器件收纳在其内。这样，经由按键与开口之间的装配缝隙渗漏进入的水滴落在防水壳上，进而实现对PCB板的防水保护。然而，上述的防水方案，需要在壳体有限的空间中设置一防水壳，因此设计零件数量多，占有空间大。并且，随着换挡手柄附加功能的增多(例如，操作换挡手柄至对应的挡位，点亮对应的挡位标识)，PCB板上涉及的电子元器件的种类和数量也随之增多，因此要求PCB板的体积要相应增大。然而，换挡手柄符合人体工学的结构要求，使得壳体内部的空间比较有限，加之其内部已经部署了防水壳，难以设置更大的PCB板，进而限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡手柄，其特征在于，包括：/n壳体，设有第一开口，所述第一开口中设有按键；/n设于所述壳体中的控制板组件和旋转触发件；所述控制板组件上设有开关按钮；所述旋转触发件与所述壳体转动连接，其具有触发端和致动端，所述触发端顶抵所述按键，所述致动端顶抵所述开关按钮；所述旋转触发件上设有倾斜向下的导流件，所述导流件位于部分所述控制板组件的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡手柄，其特征在于，包括：
壳体，设有第一开口，所述第一开口中设有按键；
设于所述壳体中的控制板组件和旋转触发件；所述控制板组件上设有开关按钮；所述旋转触发件与所述壳体转动连接，其具有触发端和致动端，所述触发端顶抵所述按键，所述致动端顶抵所述开关按钮；所述旋转触发件上设有倾斜向下的导流件，所述导流件位于部分所述控制板组件的上方。


2.如权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于，所述导流件呈板状或片状，设于所述旋转触发件背对所述开关按钮的一侧。


3.如权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于，所述壳体内设有接通至所述壳体外部的排水槽，所述导流件的下端延伸至所述排水槽的上方。


4.如权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于，所述控制板组件包括位于所述旋转触发件旁侧并与所述第一开口错开的第一PCB板，所述开关按钮设于所述第一PCB板上。


5.如权利要求4所述的换挡手柄，其特征在于，所述壳体上设有多个第一挡位标识，所述第一PCB板上设有对应所述第一挡位标识的第一光源，所述第一光源用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈远波，哈维尔·莫雷诺·科洛姆，
申请(专利权)人：法可赛太仓汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32