制动缸和单元制动器制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制在弹簧制动器的制动力被释放后弹簧制动器的制动力不恢复这样的复位失败的制动缸和单元制动器。弹簧制动缸(10)包括：拉杆(52)，其用于进行释放弹簧制动缸(10)的制动力的操作；第1推杆(14)，其用于向传递驱动部传递制动弹簧(12)的制动力；离合器机构(40)，其用于相对于第1推杆(14)传递、阻断制动弹簧(12)的制动力；闩锁(51)，其连接拉杆(52)和离合器机构(40)，根据拉杆(52)的操作进行旋转；以及闩锁推压螺杆(60)，其用于抑制闩锁(51)相对于第1缸体(11)的中心轴线(P)的轴向倾斜。

Brake cylinder and unit brake

【技术实现步骤摘要】
制动缸和单元制动器
本专利技术涉及一种制动缸和单元制动器。
技术介绍
对于单元制动器，存在包括弹簧制动器的单元制动器，该弹簧制动器利用弹簧的施力维持制动状态(例如，参照专利文献1)。并且，具有这样的弹簧制动器的单元制动器还包括手动释放机构，该手动释放机构利用手动释放弹簧制动器的制动力。单元制动器通过使推杆沿着轴向移动来对车轮赋予制动力，其包括向推杆传递、阻断该弹簧制动器的制动力的离合器。通过操作手动释放机构使该离合器旋转，释放弹簧制动器的制动力的传递，从而能够释放单元制动器的制动力。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001－206213号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，上述的单元制动器存在复位失败的情况，即：在操作手动释放机构使离合器旋转时手动释放机构倾斜，而在手动释放后弹簧制动器的制动力不恢复。本专利技术是鉴于这样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种能够抑制在弹簧制动器的制动力被释放后弹簧制动器的制动力不恢复这样的复位失败的制动缸和单元制动器。用于解决问题的方案用于解决上述问题的制动缸包括：操作部，其用于进行释放弹簧制动器的制动力的操作；制动力传递部，其用于向驱动部传递所述弹簧制动器的制动力；离合器机构，其用于相对于所述制动力传递部传递、阻断所述弹簧制动器的制动力；闩锁，其连接所述操作部和所述离合器机构，根据所述操作部的操作进行旋转；以及位置限制部，其用于抑制所述闩锁相对于所述闩锁的旋转轴线的轴向倾斜。用于解决上述问题的单元制动器包括：操作部，其用于进行释放弹簧制动器的制动力的操作；制动力传递部，其用于向驱动部传递所述弹簧制动器的制动力；离合器机构，其用于相对于所述制动力传递部传递、阻断所述弹簧制动器的制动力；闩锁，其连接所述操作部和所述离合器机构，根据所述操作部的操作进行旋转；位置限制部，其用于限制所述闩锁相对于所述闩锁的旋转轴线的轴向倾斜；以及制动块头，其作为所述驱动部，所述制动力经由所述制动力传递部传递至该制动块头。根据上述结构，由于在操作部被操作时利用位置限制部抑制闩锁倾斜，因此能够抑制在弹簧制动器的制动力被释放后弹簧制动器的制动力不恢复这样的复位失败。对于上述制动缸，优选的是，包括沿着与所述闩锁的旋转轴线正交的方向延伸的板构件，所述位置限制部安装于所述板构件，具有用于变更与所述闩锁之间的距离的变更部。根据上述结构，由于在操作部被操作时，位置限制部的变更部与闩锁之间的距离变更，因此能够根据各构件的误差、组装所导致的差异进行变更，而能够进一步抑制闩锁倾斜。对于上述制动缸，优选的是，所述变更部具有根据旋转量变更距离的螺纹。根据上述结构，能够利用螺纹的旋转量容易地变更位置限制部与闩锁之间的距离。对于上述制动缸，优选的是，所述位置限制部兼做操作限制部，该操作限制部用于将所述闩锁在所述操作部被操作时的旋转量限制为预定量。根据上述结构，由于能够利用位置限制部抑制闩锁的倾斜，并且将操作部的操作量限制为预定量，因此能够减少零部件个数。对于上述制动缸，优选的是，该制动缸包括轴承，该轴承设在所述闩锁与所述制动缸的安装有所述闩锁的壳体之间。根据上述结构，由于在闩锁与壳体之间设有轴承，因此能够提高闩锁的旋转性能，能够抑制闩锁倾斜而卡住。对于上述制动装置，优选的是，在所述位置限制部与所述闩锁之间具有容许使所述闩锁能够回位的位移的间隙。根据上述结构，由于在位置限制部与闩锁之间具有间隙，因此能够通过使位置限制部容许闩锁的可回位的位移，并且使位置限制部限制闩锁的过度的位移，从而抑制复位失败。专利技术的效果采用本专利技术，能够抑制在弹簧制动器的制动力被释放后弹簧制动器的制动力不恢复这样的复位失败。附图说明图1是表示单元制动器的一实施方式的结构的纵剖视图。图2是表示该实施方式的单元制动器的结构的纵剖视图。图3是表示该实施方式的单元制动器的结构的纵剖视图。图4是表示该实施方式的制动缸的离合器机构的放大纵剖视图。图5是表示该实施方式的制动缸的结构的横剖视图。图6是表示该实施方式的制动缸的释放状态的图，图6的(a)是制动缸的纵剖视图，图6的(b)是离合器机构的横剖视图。图7是表示该实施方式的制动缸的弹簧制动作用状态的图，图7的(a)是制动缸的纵剖视图，图7的(b)是离合器机构的横剖视图。图8是表示该实施方式的制动缸的手动释放作用状态的图，图8的(a)是制动缸的纵剖视图，图8的(b)是离合器机构的横剖视图。图9是表示该实施方式的制动缸的自动恢复作用状态的图，图9的(a)是制动缸的纵剖视图，图9的(b)是离合器机构的横剖视图。附图标记说明1、单元制动器；2、制动块；3、车轮；3A、踏面；10、弹簧制动缸；10A、供给口；11、第1缸体；11A、第1工作室；12、制动弹簧；13、第1活塞；14、第1推杆；14A、槽；15、连结销；16、弹簧制动杆；17、第1支轴；18、弹簧制动显示器；20、空气制动缸；20A、供给口；21、第2缸体；21A、第2工作室；22、弹簧；23、第2活塞；23A、连结销；30、传递驱动部；31、主体；31A、保持部；31B、连结销；32、制动杠杆；32A、球面贯通孔；33、第2支轴；34、球面轴承；35、套杆；36、第2推杆；36A、连结销；37、制动块头；38、吊架；39、间隙调整部；40、离合器机构；41、滚珠；42、滚珠支承件；42A、贯通孔；43、离合器；43A、嵌合槽；43B、导向槽；50、手动释放机构；51、闩锁；51A、连结部；51B、缺口；52、拉杆；52A、销；52B、施力弹簧；52C、拉杆斜面部；53、导向键；54、拉环；55、滚针轴承；56、闩锁保持板；56A、贯通孔；57、螺钉；58、爪；58A、凹斜面部；59、爪弹簧；60、闩锁推压螺杆(位置限制部)；61、螺母；W、间隙。具体实施方式以下，参照图1～图9，对包括制动缸的单元制动器的一实施方式进行说明。单元制动器是通过使制动块与车轮的踏面接触来获得制动的胎面制动式的单元制动器。(单元制动器1)如图1～图3所示，单元制动器1包括：弹簧制动缸10，其用于输出制动弹簧12的制动力；以及空气制动缸20，其用于输出空气的制动力。单元制动器1还包括用于向制动块头37传递由弹簧制动缸10和空气制动缸20输出的制动力的传递驱动部30。传递驱动部30包括中空状的主体31。(弹簧制动缸10)弹簧制动缸10包括有底筒状的第1缸体11。第1缸体11与主体31的上部的靠图中左侧的部位连接。因此，主体31的一部分兼做第1缸体11的壳体的一部分。弹簧制动缸10包括：制动弹簧12、被制动弹簧12施力的第1活塞13、以及作为向传递驱动部30传递制动力的制动力传递部的第1推杆14。第1推杆14突出到主体31内。第1活塞13沿着第1缸体11的中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动缸，其中，/n该制动缸包括：/n操作部，其用于进行释放弹簧制动器的制动力的操作；/n制动力传递部，其用于向驱动部传递所述弹簧制动器的制动力；/n离合器机构，其用于相对于所述制动力传递部传递、阻断所述弹簧制动器的制动力；/n闩锁，其连接所述操作部和所述离合器机构，根据所述操作部的操作进行旋转；以及/n位置限制部，其用于抑制所述闩锁相对于所述闩锁的旋转轴线的轴向倾斜。/n

【技术特征摘要】
20181214 JP 2018-2348221.一种制动缸，其中，
该制动缸包括：
操作部，其用于进行释放弹簧制动器的制动力的操作；
制动力传递部，其用于向驱动部传递所述弹簧制动器的制动力；
离合器机构，其用于相对于所述制动力传递部传递、阻断所述弹簧制动器的制动力；
闩锁，其连接所述操作部和所述离合器机构，根据所述操作部的操作进行旋转；以及
位置限制部，其用于抑制所述闩锁相对于所述闩锁的旋转轴线的轴向倾斜。


2.根据权利要求1所述的制动缸，其中，
该制动缸包括沿着与所述闩锁的旋转轴线正交的方向延伸的板构件，所述位置限制部安装于所述板构件，具有用于变更与所述闩锁之间的距离的变更部。


3.根据权利要求2所述的制动缸，其中，
所述变更部具有根据旋转量变更距离的螺纹。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的制动缸，其中，
所述位置限制部兼...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻野吉雄，大家秀幸，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP