一种自行车车架及车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架及车库，车架包括放置架、自行车停车扣、压缩弹簧、限位块、拉伸弹簧和背板；放置架上设置在自行车停车扣顶部的档杆，与背板上的限位块配合，有自行车顶住自行车停车扣时，档杆脱离限位块，拉伸弹簧带动放置架上移，将放置架向下拉动，自行车向外移动时，档杆处于限位块底部，使放置架始终保持位于背板靠下位置，方便人们进行停取车，纯机械结构，制造简单，对地形没有过多的要求；车库包括传动装置、传送装置和车架；车架设置在上下导轨之间，通过电机带动链条的转动，使多个车库进行转动，方便人们进行停取车。

Bicycle frame and garage

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架及车库
本技术属于公共自行车领域，涉及一种自行车车架及车库。
技术介绍
立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是经验上均已获得了成功。原理是人们将自行车前轮卡进卡口，刷卡即可不再人工干预，随着车子完全进入舱门，在自行车托架的精确运动下，将自行车放置在地下空车位，整个地下车库呈柱状，自行车沿径向均匀层层叠放，实现了减小地面空间的占用。但这种地下车库存在以下问题，因整个车库深入地下，对地形以及地底环境有严格要求，由于连通地上和地下，整体结构过于复杂，成本高，故障率高，并且当出现故障时，不方便维修。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种自行车车架及车库，依靠纯机械结构，实现了自行车在竖直方向上的停取车。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种自行车车架，包括放置架、自行车停车扣、压缩弹簧、限位块、拉伸弹簧和背板；背板竖直设置在地面上，背板上设置有两个贯穿槽，贯穿槽长边在竖直方向上，两个贯穿槽位于背板正面两侧，背板正面靠下位置设置有限位块；放置架位于车架正面，包括底板和立板，底板水平设置在背板正面；底板靠近背板的一侧，设置有用于限位块通过的缺口；底板远离背板的一侧，设置有用于前轮通过的缺口；立板设置在底板靠近背板的一侧，立板竖直设置且与背板平行，立板上设置有用于限位块通过的竖直通道；立板背面顶部穿过两个贯穿槽，向背板背面延伸出两个上凸块，立板背面底部穿过两个贯穿槽，向背板背面延伸出两个下凸块，两个上凸块和两个下凸块均铰接有两个滚轮，滚轮的轴线与底板和背板均平行，两个上凸块通过直杆连接；立板正面与自行车停车扣顶部铰接，自行车停车扣底部通过压缩弹簧于立板连接，压缩弹簧自然状态下，自行车停车扣底部向立板外侧翘起，自行车停车扣顶部设置有档杆，档杆向自行车停车扣外侧延伸，并与背板平行；自行车停车扣与限位块在竖直方向上不共线，档杆延伸部分位于限位块下方；背板背面设置有拉伸弹簧，拉伸弹簧竖直设置，一端连接背板顶部，另一端连接上凸块的直杆，当放置架位于背板的底部时，拉伸弹簧处于拉伸状态。优选的，背板底部设置有支撑板，支撑板水平设置，支撑板位于放置架下方，支撑板上设置有凹槽，凹槽长边与背板垂直。优选的，限位块侧面为直角三角形，斜边朝背板的外侧，一个直角边与背板正面贴合，另一个直角边朝向背板底部，并与背板正面垂直。优选的，底板的两侧设置有90°弯曲的把手，把手先向上延伸，随后90°向背板正面弯曲，连接至立板。一种自行车车库，包括传动装置、传送装置和上述任意一项所述的车架；传送装置包括支撑架，导轨、挂钩和链条，支撑架设置在地面上；导轨包括水平设置的上导轨和下导轨，下导轨设置在地面上，上导轨设置在其正上方，上导轨固定在支撑架上；链条滑动连接在上导轨的底部，沿上导轨首尾相连；传动装置包括电动机和齿轮，齿轮连接链条的内圆，齿轮连接有主轴，主轴一端通过轴承座固定在支撑架底部；主轴与电动机的输出端连接；上导轨和下导轨之间设置有多个车架，车架的背板顶端和链条的销轴固定，底部和下导轨活动连接。优选的，上导轨包括内圈和外圈，内圈和外圈间隙设置，内圈和外圈间隙设置的边线向上延伸，延伸高度小于支撑轮的半径，内圈和外圈通过顶盖进行固定连接，顶盖固定在支撑架顶部；链条位于内圈和外圈间隙的下方，链条中销轴轴线在竖直方向上，每节链节均通过一个支撑杆连接有一个支撑轮，支撑杆穿过内圈和外圈的间隙，支撑杆顶部连接有轮轴的中部，每节链节连接的支撑轮数量为两个，两个支撑轮分别位于内圈和外圈上，轮轴与两个支撑轮的轴心铰接。优选的，齿轮包括上齿轮和下齿轮，上齿轮连接链条的内圆，两个齿轮通过主轴同轴连接，主轴两端连接有轴承座，两个轴承座分别设置在地面上和支撑架的底部；下齿轮连接有减速器输出端齿轮，减速器输出端与电动机输出端连接，传动方式为链传动。优选的，背板底部通过导轮和下导轨连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术通过放置架上设置在自行车停车扣顶部的档杆，与背板上的限位块配合，有自行车顶住自行车停车扣时，档杆脱离限位块，拉伸弹簧带动放置架上移，将放置架向下拉动，自行车向外移动时，档杆处于限位块底部，使放置架始终保持位于背板靠下位置，方便人们进行停取车，纯机械结构，制造简单，对地形没有过多的要求。进一步，支撑板用来在自行车存车时，对自行车后轮进行支撑。进一步，直角三角形的限位块，方便取车时，档杆顺利从限位块上方移动至限位块的下方。本技术还公开了车库，车架设置在上下导轨之间，通过电机带动链条的转动，使多个车库进行转动，方便人们进行停取车。附图说明图1为本技术的车架结构示意图；图2为本技术的车架的正面图；图3为本技术的车架的背面图；图4为本技术的未存自行车的状态图；图5为本技术的限位解除的状态图；图6为本技术的放置架上升的状态图；图7为本技术的刚放置自行车的状态图；图8为本技术的自行车上升时的状态图；图9为本技术的自行车上升至顶端的状态图；图10为本技术的车库结构示意图；图11为本技术的传动装置结构示意图；图12为本技术的支撑架顶部的结构示意图；图13为本技术的上导轨结构示意图；图14为本技术的支撑轮的结构示意图；图15为本技术的车架与链条连接示意图。其中：1-背板；2-底板；3-立板；4-把手；5-贯穿槽；6-拉伸弹簧；7-自行车停车扣；8-档杆；9-压缩弹簧；10-限位块；11-滚轮；12-支撑板；13-上导轨；14-下导轨；15-顶盖；16-链条；17-支撑架；18-支撑杆；19-电动机；20-减速器；21-上齿轮；22-下齿轮；23-导轮；24-支撑轮。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细描述：如图1所示，为本技术所述的自行车车架，包括放置架、支撑板12、自行车停车扣7、压缩弹簧9、限位块10、拉伸弹簧6和背板1；如图2和图3所示，背板1竖直设置，背板1上设置有两个贯穿槽5，贯穿槽5长边在竖直方向上，两个贯穿槽5位于背板1正面两侧。背板1正面靠下位置设置有限位块10，限位块10侧面为直角三角形，斜边朝背板1的外侧，一个直角边与背板1正面贴合，另一个直角边朝向背板1底部，并与背板1正面垂直。支撑板12设置在背板1底部，水平设置，支撑板12上设置有凹槽，凹槽长边与背板1垂直。放置架位于支撑板12上方，包括底板2、立板3和把手4，底板2水平设置在背板1正面；底板2靠近背板1的一侧，设置有用于限位块10通过的缺口；底板2远离背板1的一侧，设置有用于前轮通过的缺口；底板2的两侧设置有90°弯曲的把手4，把手4先向上延伸，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车车架，其特征在于，包括放置架、自行车停车扣(7)、压缩弹簧(9)、限位块(10)、拉伸弹簧(6)和背板(1)；/n背板(1)竖直设置在地面上，背板(1)上设置有两个贯穿槽(5)，贯穿槽(5)长边在竖直方向上，两个贯穿槽(5)位于背板(1)正面两侧，背板(1)正面靠下位置设置有限位块(10)；/n放置架位于车架正面，包括底板(2)和立板(3)，底板(2)水平设置在背板(1)正面；底板(2)靠近背板(1)的一侧，设置有用于限位块(10)通过的缺口；底板(2)远离背板(1)的一侧，设置有用于前轮通过的缺口；立板(3)设置在底板(2)靠近背板(1)的一侧，立板(3)竖直设置且与背板(1)平行，立板(3)上设置有用于限位块(10)通过的竖直通道；立板(3)背面顶部穿过两个贯穿槽(5)，向背板(1)背面延伸出两个上凸块，立板(3)背面底部穿过两个贯穿槽(5)，向背板(1)背面延伸出两个下凸块，两个上凸块和两个下凸块均铰接有两个滚轮(11)，滚轮(11)的轴线与底板(2)和背板(1)均平行，两个上凸块通过直杆连接；/n立板(3)正面与自行车停车扣(7)顶部铰接，自行车停车扣(7)底部通过压缩弹簧(9)于立板(3)连接，压缩弹簧(9)自然状态下，自行车停车扣(7)底部向立板(3)外侧翘起，自行车停车扣(7)顶部设置有档杆(8)，档杆(8)向自行车停车扣(7)外侧延伸，并与背板(1)平行；自行车停车扣(7)与限位块(10)在竖直方向上不共线，档杆(8)延伸部分位于限位块(10)下方；/n背板(1)背面设置有拉伸弹簧(6)，拉伸弹簧(6)竖直设置，一端连接背板(1)顶部，另一端连接上凸块的直杆，当放置架位于背板(1)的底部时，拉伸弹簧(6)处于拉伸状态。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架，其特征在于，包括放置架、自行车停车扣(7)、压缩弹簧(9)、限位块(10)、拉伸弹簧(6)和背板(1)；
背板(1)竖直设置在地面上，背板(1)上设置有两个贯穿槽(5)，贯穿槽(5)长边在竖直方向上，两个贯穿槽(5)位于背板(1)正面两侧，背板(1)正面靠下位置设置有限位块(10)；
放置架位于车架正面，包括底板(2)和立板(3)，底板(2)水平设置在背板(1)正面；底板(2)靠近背板(1)的一侧，设置有用于限位块(10)通过的缺口；底板(2)远离背板(1)的一侧，设置有用于前轮通过的缺口；立板(3)设置在底板(2)靠近背板(1)的一侧，立板(3)竖直设置且与背板(1)平行，立板(3)上设置有用于限位块(10)通过的竖直通道；立板(3)背面顶部穿过两个贯穿槽(5)，向背板(1)背面延伸出两个上凸块，立板(3)背面底部穿过两个贯穿槽(5)，向背板(1)背面延伸出两个下凸块，两个上凸块和两个下凸块均铰接有两个滚轮(11)，滚轮(11)的轴线与底板(2)和背板(1)均平行，两个上凸块通过直杆连接；
立板(3)正面与自行车停车扣(7)顶部铰接，自行车停车扣(7)底部通过压缩弹簧(9)于立板(3)连接，压缩弹簧(9)自然状态下，自行车停车扣(7)底部向立板(3)外侧翘起，自行车停车扣(7)顶部设置有档杆(8)，档杆(8)向自行车停车扣(7)外侧延伸，并与背板(1)平行；自行车停车扣(7)与限位块(10)在竖直方向上不共线，档杆(8)延伸部分位于限位块(10)下方；
背板(1)背面设置有拉伸弹簧(6)，拉伸弹簧(6)竖直设置，一端连接背板(1)顶部，另一端连接上凸块的直杆，当放置架位于背板(1)的底部时，拉伸弹簧(6)处于拉伸状态。


2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于，背板(1)底部设置有支撑板(12)，支撑板(12)水平设置，支撑板(12)位于放置架下方，支撑板(12)上设置有凹槽，凹槽长边与背板(1)垂直。


3.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于，限位块(10)侧面为直角三角形，斜边朝背板(1)的外侧，一个直角边与背板(1)正面贴合；另一个直角边朝向背板(1)底部，并与背板(1)正面垂直。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，董威，王正铎，陈建波，陈奇，马宏伟，孙畅，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61