一种转向管柱上支架防翻结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向管柱上支架防翻结构，包括柱管总成、和转向轴总成，所述柱管总成的顶部固定连接有上支架总成，所述柱管总成包括上柱管和下柱管总成，所述下柱管总成的一端贯穿上柱管并延伸至上柱管的内部，所述上柱管表面的顶部固定连接有碰撞支架，本实用新型专利技术涉及上支架防翻技术领域。该转向管柱上支架防翻结构，能够在不影响管柱角度调节前提下，使管柱在受冲击力阶段，上支架总成与上柱管碰撞支架迅速接触形成“刚性件”沿轴向共同运动，保证上支架不发生翻转，解决了现有的上支架结构，在管柱受冲击力阶段，因上支架发生翻转而产生附加力，致使管柱所受冲击力在达到设计溃缩值时未溃缩而发生危险的问题。

An anti overturning structure of the upper bracket of the steering column

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱上支架防翻结构
本技术涉及上支架防翻
，具体为一种转向管柱上支架防翻结构。
技术介绍
近年来，随着中国汽车工业的飞速发展及汽车保有量的大幅提升，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也随之大幅的增加。汽车的被动安全性能也就越来越多的受到广大国人的重视，关于影响汽车安全性能的零部件格外引起重点关注。汽车电动转向管柱是用来连接转向器和方向盘的转向机构，当汽车发生碰撞事故时，安全带抑制乘员前冲，接着安全气囊很好的把乘员接住抑制乘员的前冲力，管柱由于碰撞力溃缩，进一步减少事故中可能造成的伤害，从而增强对乘员的安全保护。目前，国家对管柱溃缩吸能特性进行强制规定，为满足吸能特性及主机厂静态溃缩要求，汽车转向管柱需配置溃缩吸能结构，当冲击力达到管柱设计溃缩峰值时，在溃缩范围内管柱沿轴向开始溃缩，冲击力不再继续增加，从而达到保护乘员的目的。现有的汽车转向管柱溃缩结构，在管柱承受冲击力时，上支架因发生翻转而产生附加力，导致管柱所受冲击力在达到设计溃缩值时未溃缩，容易产生安全问题，安全性较差，降低了实用性。>
技术实现思路
<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向管柱上支架防翻结构，包括柱管总成(1)和转向轴总成(2)，其特征在于：所述柱管总成(1)的顶部固定连接有上支架总成(3)，所述柱管总成(1)包括上柱管(11)和下柱管总成(15)，所述下柱管总成(15)的一端贯穿上柱管(11)并延伸至上柱管(11)的内部，所述上柱管(11)表面的顶部固定连接有碰撞支架(12)，并且上柱管(11)表面的底部固定连接有上柱管支架(13)，所述上柱管(11)内壁的右侧固定连接有轴承(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱上支架防翻结构，包括柱管总成(1)和转向轴总成(2)，其特征在于：所述柱管总成(1)的顶部固定连接有上支架总成(3)，所述柱管总成(1)包括上柱管(11)和下柱管总成(15)，所述下柱管总成(15)的一端贯穿上柱管(11)并延伸至上柱管(11)的内部，所述上柱管(11)表面的顶部固定连接有碰撞支架(12)，并且上柱管(11)表面的底部固定连接有上柱管支架(13)，所述上柱管(11)内壁的右侧固定连接有轴承(14)。


2.根据权利要求1所述的一种转向管柱上支架防翻结构，其特征在于：所述上支架总成(3)包括上支架(31)，并且上支架(31)的底部固定连接有上支架连接板(32)，所述上支架(31)的顶部固定连接有拉脱锁(33)。


3.根据权利要求2所述的一种转向管柱上支架防翻结构，其特征在于：所述上支架连接板(32)的内壁与上柱管支架(13)的表面之间通过手柄调节机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓尼丰，郭佃国，刘思杨，
申请(专利权)人：湖北恒隆凯迩必汽车电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42