【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内燃机车排气吸收式制冷装置，属于氨水吸收式制冷装置。
技术介绍
随着世界能源消费的激增，地球环境的恶化，使人们的节能、环保意识日益增强，柴油机排气能量利用，也备受关注。而内燃机车上的柴油机尾气通常直接排入大气，不仅污染环境还造成能源的极大浪费。柴油机排气散在空气中的能量约占燃油消耗能量的三分之一，实际排气温度在400℃以上，这种低品位能量的利用一直是困扰人们的难题，以东风4型车为例，16V240Z柴油机排气余热总量2009KW。因此，国内对柴油机尾气采用吸附式制冷进行了有效的研究，并取得了丰硕的成果，如上海交大王竹如教授成功地在机车上装设了一台吸附式制冷机，湖南大学李定宇教授，山东泰安泰山公司已经成功地在渔轮上应用吸附制冷技术，取得了骄人的业绩。吸附式制冷技术的优点是不容置疑的，低品位热能的有效利用，其节能、环保的意义深远，而且具有无运动部件、无噪音、抗振等优点。但吸附式制冷仍然存在制冷系数低的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制冷系数高的内燃机车排气吸收式制冷装置。实现上述目的的技术方案是内燃机车排气吸收式制冷装置，包括氨水加热器、冷凝器、...
【技术保护点】
一种内燃机车排气吸收式制冷装置，包括氨水加热器（１）、冷凝器（２）、蒸发器（３）、吸收器（４）、循环泵（６）和氨水箱（５），加热器（１）的输出端通过管道与冷凝器（２）连接，冷凝器（２）的输出端通过管道与蒸发器（３）连接，其特征在于：氨水加热器（１）与内燃机车上的柴油机排气管（８）固定连接并相通，氨水加热器（１）上设置有烟囱（９），蒸发器（３）的第一输出端通过管道与氨水箱（５）连接，蒸发器（３）的第二输出端通过管道与吸收器（４）的输入端连接，吸收器（４）的输入端还通过管道与氨水加热器（１）连接，吸收器（４）的输出端通过管道与氨水箱（５）连接，氨水箱（５）通过管道与氨水加热器（...
【技术特征摘要】
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