【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种制冷装置，尤其涉及一种利用发动机尾气余热为动力的制冷装置。
技术介绍
目前，汽车空调所采用的制冷设备大多数为压缩式制冷机，其缺点是不仅加增加了发动机的负荷，使发动机的效率不能够充分发挥，而且还要消耗更多的燃油；同时，氟利昂的使用也加大了对大气环境的破坏，对环保十分不利。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，本技术旨在提供一种结构简单、成本低廉，以发动机尾气余热为动力的吸收式制冷装置。本技术的技术方案包括发生器、精馏器、冷凝器、蒸发器以及吸收器；发生器、精馏器、冷凝器、蒸发器、吸收器由管道顺序串联形成回路，精馏器通过管道与吸收器连通，与发动机排气管连通的加热管从发生器中穿出；发生器、吸收器中装有二元制冷工质。冷凝器与蒸发器之间通过节流阀连通。与现有技术比较，本技术由于采用了发动机尾气余热对发生器进行直接加热的方式，尾气余热的利用率高，节约能源、无污染，同时还提高了发动机的效率。附图说明附图是本技术的结构示意图。图中加热管1 发生器2 精馏器3 冷凝器4 节流阀5 蒸发器6 吸收器具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术作进一...
【技术保护点】
一种发动机废气制冷装置，包括发生器、精馏器、冷凝器、蒸发器以及吸收器；其特征在于：发生器（２）、精馏器（３）、冷凝器（４）、蒸发器（６）、吸收器（７）由管道顺序串联形成回路，精馏器（３）通过管道与吸收器（７）连通，与发动机排气管连通的加热管（１）从发生器（２）中穿出；发生器（２）、吸收器（７）中装有二元制冷工质。
【技术特征摘要】
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