【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种利用尾气余热的吸收式汽车空调装置，属于空调制冷
技术介绍
现代汽车空调主要是以氟里昂为制冷消耗机械功的蒸汽压缩式循环的制冷机组。氟里昂不仅破坏大气臭氧层，还在一定程度上加剧温室效应的发生。而且，汽车发动机的实用效率一般为35％～40％左右，约占发热量1/2以上的能量被发动机循环冷却水及排气带走。为了解决氟里昂制冷剂带来的环境问题，以及回收和利用发动机余热从而降低能耗提高燃料的利用率，使得研究利用余热的吸收式汽车空调成为热门课题。在已有技术中，专利申请号02145214.8“一种内燃机余热吸收式制冷装置及其应用”，公布了一种利用发动机的冷却腔作为发生器的溴化锂或氨水吸收式制冷装置，避免了使用对大气有污染的氟里昂作为制冷剂，而且不需要冷却水系统，然而，这种方案建立在改变发动机等汽车关键部件的基础上，实施较为复杂，并且制冷系统一旦出现故障，就会影响到汽车动力系统的运行；专利申请号200510100910.8“一种利用尾气余热的氨水吸收式制冷装置”，给出了一套利用尾气余热的氨水吸收式制冷装置，采用余热采集器直接作为发生器，尾气余热利用率较高，并且...
【技术保护点】
一种利用尾气余热的吸收式汽车空调装置，主要包括吸收器、发生器、蒸发器、冷凝器、溶液泵、冷却管道、尾气排气管水加热器，其特征在于：在汽车排气筒设有尾气余热采集器，尾气余热采集器通过管道连到发生器内的加热器。
【技术特征摘要】
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