一种智能交通灯装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及智能交通技术领域的一种智能交通灯装置，底座设置为一体铸造成型的结构，在组合状态下主灯杆底端与底座焊接连接，在转运状态下主灯杆底端与底座处于分离状态；灯头杆下端通过上旋转轴与主灯杆顶端俯仰旋转地连接，灯头杆配置有锁定组件，以锁定灯头杆调节后的仰角位置；在转运状态下，灯头杆与主灯杆同轴；在组合状态下，灯头杆以上旋转轴为旋转调节支点向下倾斜设置。克服了转运时相互堆叠产生的运输空间浪费的问题。

An intelligent traffic light device

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通灯装置
本专利技术涉及智能交通
，具体来说，是一种智能交通灯装置。
技术介绍
现有技术中，智能交通灯已经广泛出现在各大城市道路中。其包括主灯杆，主灯杆顶端设置带有灯具的灯头杆，主灯杆底端设有底座。往往需要在工厂里将智能交通灯预制好，然后运至现场进行安装。由于灯头杆、主灯杆、底座在预制阶段就已经组装成一体，因此，在转运到现场的过程中，由于底座的存在，容易占据运输空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种智能交通灯装置，克服了转运时相互堆叠产生的运输空间浪费的问题。本专利技术的目的是这样实现的：一种智能交通灯装置，包括主灯杆（1），所述主灯杆（1）顶端设置带有灯具（3）的灯头杆（2），所述主灯杆（1）底端设有底座（7），所述底座（7）设置为一体铸造成型的结构，在组合状态下所述主灯杆（1）底端与底座（7）焊接连接，在转运状态下所述主灯杆（1）底端与底座（7）处于分离状态；所述灯头杆（2）配置有水平延伸的上旋转轴（4），所述灯头杆（2）下端通过上旋转轴（4）与主灯杆（1）顶端俯仰旋转地连接，所述灯头杆（2）配置有锁定组件，以锁定灯头杆（2）调节后的仰角位置；所述主灯杆（1）、灯头杆（2）均为圆杆结构，且所述灯头杆（2）的直径小于主灯杆（1）的直径，所述上旋转轴（4）的轴线与主灯杆（1）的轴线垂直相交；在转运状态下，所述灯头杆（2）与主灯杆（1）同轴；在组合状态下，所述灯头杆（2）以上旋转轴（4）为旋转调节支点向下倾斜设置。进一步地，所述主灯杆（1）顶端设有U型槽（1a），所述U型槽（1a）前后贯通，所述灯头杆（2）下端通过上旋转轴（4）转动连接在U型槽（1a）中；所述主灯杆（1）的U型槽（1a）两侧壁均设有弧形导向孔（1c），所述弧形导向孔（1c）设置为以上旋转轴（4）的轴线为中心的弧形孔结构，所述灯头杆（2）两侧均设有水平延伸的限位螺柱（5），两限位螺柱（5）分别活动穿过两弧形导向孔（1c），每个限位螺柱（5）上均套装有用于锁定灯头杆（2）仰角位置的限位螺母（6）。进一步地，所述底座（7）包括一底板（702）、一中心柱（701）以及若干加强筋（703），所述底板（702）用于固定在地面基础上，所述中心柱（701）垂直固定在底板（702）上表面中心，所述中心柱（701）上端在组合状态下与主灯杆（1）底端焊接连接，所有加强筋（703）环绕中心柱（701）均布，并与中心柱（701）、底板（702）同时固定连接。进一步地，所述主灯杆（1）底端中心具有竖直向下延伸的定位凸柱（1b），所述中心柱（701）具有与定位凸柱（1b）定位配合的、容纳定位凸柱（1b）插入的定位凹槽（701a）。进一步地，所述灯头杆（2）与主灯杆（1）同轴时，所述限位螺柱（5）位于弧形导向孔（1c）一端；所述灯头杆（2）处于组合状态时，所述弧形导向孔（1c）另一端托住所述限位螺柱（5）。进一步地，所述定位凸柱（1b）、定位凹槽（701a）的截面结构均为相同的结构。本专利技术的有益效果在于：在组合状态下主灯杆底端与底座焊接连接，在转运状态下主灯杆底端与底座处于分离状态，以便转运时进行堆叠，节约运输空间；具体地说，在转运状态下，灯头杆与主灯杆同轴，而且由于灯头杆的直径小于主灯杆的直径，因此，便于转运时进行堆叠，堆叠时不会产生相互的结构干涉，底座可以单独地放置在其他转运工具上，从而解决了转运时浪费运输空间的问题，降低了运输成本；在运输到现场或现场附近时，可进行组合，调整并锁定灯头杆的仰角，将底座与主灯杆底端焊接连接，然后将底座固定在地面基础上。附图说明图1是本专利技术的转运状态示意图。图2是本专利技术的使用状态示意图。图3是图2中的A部放大图。图4是灯头杆的安装示意图。图5是图1中的B部放大图。图6是底座结构示意图。具体实施方式下面结合附图1-6和具体实施例对本专利技术进一步说明。如图1-6所示，一种智能交通灯装置，包括主灯杆1，主灯杆1顶端设置带有灯具3的灯头杆2，主灯杆1底端设有底座7，底座7设置为一体铸造成型的结构，在组合状态下主灯杆1底端与底座7焊接连接，在转运状态下主灯杆1底端与底座7处于分离状态。上述灯头杆2配置有水平延伸的上旋转轴4，灯头杆2下端通过上旋转轴4与主灯杆1顶端俯仰旋转地连接，灯头杆2配置有锁定组件，以锁定灯头杆2调节后的仰角位置。上述主灯杆1、灯头杆2均为圆杆结构，且灯头杆2的直径小于主灯杆1的直径，上旋转轴4的轴线与主灯杆1的轴线垂直相交。在转运状态下，灯头杆2与主灯杆1同轴。在组合状态下，灯头杆2以上旋转轴4为旋转调节支点向下倾斜设置。上述主灯杆1顶端设有U型槽1a，U型槽1a前后贯通，灯头杆2下端通过上旋转轴4转动连接在U型槽1a中；主灯杆1的U型槽1a两侧壁均设有弧形导向孔1c，弧形导向孔1c设置为以上旋转轴4的轴线为中心的弧形孔结构，灯头杆2两侧均设有水平延伸的限位螺柱5，两限位螺柱5分别活动穿过两弧形导向孔1c，每个限位螺柱5上均套装有用于锁定灯头杆2仰角位置的限位螺母6。上述底座7包括一底板702、一中心柱701以及若干加强筋703，底板702用于固定在地面基础上，中心柱701垂直固定在底板702上表面中心，中心柱701上端在组合状态下与主灯杆1底端焊接连接，所有加强筋703环绕中心柱701均布，并与中心柱701、底板702同时固定连接。上述主灯杆1底端中心具有竖直向下延伸的定位凸柱1b，中心柱701具有与定位凸柱1b定位配合的、容纳定位凸柱1b插入的定位凹槽701a。使得主灯杆1底端与底座7焊接前能够形成初步的定位，作为后续焊接的基准，提升焊接连接的精度。上述灯头杆2与主灯杆1同轴时，限位螺柱5位于弧形导向孔1c一端；灯头杆2处于组合状态时，弧形导向孔1c另一端托住所述限位螺柱5。以便快速定位、调整灯头杆2。上述定位凸柱1b、定位凹槽701a的截面结构均为相同的结构。在转运状态下，灯头杆2与主灯杆1同轴，而且由于灯头杆2的直径小于主灯杆1的直径，因此，便于转运时进行堆叠，堆叠时不会产生相互的结构干涉，底座7可以单独地放置在其他转运工具上，从而解决了转运时浪费运输空间的问题，降低了运输成本；在运输到现场或现场附近时，可进行组合，调整并锁定灯头杆2的仰角，将底座7与主灯杆1底端焊接连接，然后将底座7固定在地面基础上。以上是本专利技术的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本专利技术总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本专利技术要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能交通灯装置，包括主灯杆（1），所述主灯杆（1）顶端设置带有灯具（3）的灯头杆（2），所述主灯杆（1）底端设有底座（7），其特征在于：所述底座（7）设置为一体铸造成型的结构，在组合状态下所述主灯杆（1）底端与底座（7）焊接连接，在转运状态下所述主灯杆（1）底端与底座（7）处于分离状态；/n所述灯头杆（2）配置有水平延伸的上旋转轴（4），所述灯头杆（2）下端通过上旋转轴（4）与主灯杆（1）顶端俯仰旋转地连接，所述灯头杆（2）配置有锁定组件，以锁定灯头杆（2）调节后的仰角位置；/n所述主灯杆（1）、灯头杆（2）均为圆杆结构，且所述灯头杆（2）的直径小于主灯杆（1）的直径，所述上旋转轴（4）的轴线与主灯杆（1）的轴线垂直相交；/n在转运状态下，所述灯头杆（2）与主灯杆（1）同轴；/n在组合状态下，所述灯头杆（2）以上旋转轴（4）为旋转调节支点向下倾斜设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能交通灯装置，包括主灯杆（1），所述主灯杆（1）顶端设置带有灯具（3）的灯头杆（2），所述主灯杆（1）底端设有底座（7），其特征在于：所述底座（7）设置为一体铸造成型的结构，在组合状态下所述主灯杆（1）底端与底座（7）焊接连接，在转运状态下所述主灯杆（1）底端与底座（7）处于分离状态；
所述灯头杆（2）配置有水平延伸的上旋转轴（4），所述灯头杆（2）下端通过上旋转轴（4）与主灯杆（1）顶端俯仰旋转地连接，所述灯头杆（2）配置有锁定组件，以锁定灯头杆（2）调节后的仰角位置；
所述主灯杆（1）、灯头杆（2）均为圆杆结构，且所述灯头杆（2）的直径小于主灯杆（1）的直径，所述上旋转轴（4）的轴线与主灯杆（1）的轴线垂直相交；
在转运状态下，所述灯头杆（2）与主灯杆（1）同轴；
在组合状态下，所述灯头杆（2）以上旋转轴（4）为旋转调节支点向下倾斜设置。


2.根据权利要求1所述的一种智能交通灯装置，其特征在于：所述主灯杆（1）顶端设有U型槽（1a），所述U型槽（1a）前后贯通，所述灯头杆（2）下端通过上旋转轴（4）转动连接在U型槽（1a）中；所述主灯杆（1）的U型槽（1a）两侧壁均设有弧形导向孔（1c），所述弧形导向孔（1c）设置为以上旋转轴（4）的轴线为中心的弧形孔结构，所述灯头杆（2）两侧均设有水平延伸的限位螺柱（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝友，
申请(专利权)人：扬州市法马智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32