车用半导体空调器制造技术

一种变径式换向器，其包括绝缘填料体（４）和与绝缘填料体固定为一体并相互之间绝缘的若干换向片（１），换向器沿其中心孔（５）的轴线（Ｘ）方向至少包括直径不等并具有相同轴线（Ｘ）的两部分（Ａ，Ｂ），其中接线钩（３）所在部分（Ｂ）的外圆周直径大于电刷接触部分（Ａ）的外圆周直径。本实用新型专利技术既可以增加电机的功率—体积，又可以减小换向器与电刷接触部分的直径，减小电刷与转动的换向片之间磨损。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制冷装置，尤其涉及一种车用半导体空调器。
技术介绍
现有的汽车用空调器，是利用汽车的发动机驱动空调器压缩机工作而实现制冷的。但若需在停车时使用空调器，则不能关闭发动机。其缺点是安全性较差，且不环保。半导体制冷技术也可应用于车用空调器上。其在半导体制冷芯片的冷、热面上分别设置散冷器、散冷风扇和散热器、散热风扇。半导体制冷芯片制冷时，需散热器和散热风扇将其制造的热量带走，才能保证良好的制冷效果。但现有的散热器，其材料多为散热铝，结构为由基座及散热铝片一体挤压成型。由于是采用挤压成型工艺，散热铝片之间的间隔较宽，在车用半导体空调器上难以达到良好的散热效果。因此，现有的车用半导体空调器受散热器的制约，难以达到制冷要求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述不足，提供一种结构合理，制冷效果良好的车用半导体空调器，其可保证在停车状态下至少两小时，仍能达到制冷要求。为达到上述目的，本技术的技术方案如下车用半导体空调器，有一壳体，壳体内设置有半导体制冷片、控制电路、由基座及散热铝片组成的散热器、散热风扇，其特征是所述散热器的基座上设有若干相互平行的槽，厚度与槽宽相应的散热铝片的根部插入该槽内，使散热铝片的根部与基座紧密贴合在一起；且还包括一U形导风板，该导风板倒扣在散热器上使导风板与散热器之间、散热铝片之间的间隙形成散热通道，散热风扇置于散热通道一端。本技术采用新型结构的散热器，其散热铝片又薄又高，且之间的间隙很小，散热面积增大了3倍，并配合导风板形成散热通道，使半导体制冷芯片因制冷而产生的热量能及时地带走，保证了散热器的温度控制在40℃以下，进而增加了制冷量。且本技术可利用汽车的蓄电池实现动力驱动。附图说明图1是本技术的的外观结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是本技术所述散热器的结构示意图。现结合附图和实施例对本技术作进一步说明具体实施方式如图1至图4所示，本技术所述的车用半导体空调器，有一壳体10，壳体10内设置有半导体制冷片8、控制电路、由基座702及散热铝片701组成的散热器7、散热风扇16，由基座及散冷铝片组成的散冷器5、另一U形导风板4、散冷装置为一小型鼓风机1；散热器7的基座702上设有若干相互平行的槽703，厚度与槽宽相应的散热铝片701的根部插入该槽内，使散热铝片的根部与基座紧密贴合在一起；且还包括一U形导风板9，该导风板9倒扣在散热器7上使导风板与散热器之间、散热铝片之间的间隙形成散热通道79，散热风扇16置于散热通道一端。另一U形导风板9倒扣在散冷器5上使导风板与散冷器之间、散冷铝片之间的间隙形成散冷通道59，小型鼓风机1置于散冷通道一端。壳体10内还固定有中隔板11，半导体制冷片8安装在其上的通孔中，并使壳体内腔分隔成对应的冷风室和热风室，冷风室下部设有排水管接头12，冷风室对应于散冷通道的进、出风处分别开有散冷进风口3、散冷出风口6，散冷出风口6设有角度可调的导风叶601；热风室对应于散热通道的进、出风处分别开有散热进风口13、散热出风口15，并设有接头。散冷进风口设有隔尘网2，散热进风口设有隔尘网14。本技术可使用汽车自带的蓄电池或太阳能电池电力作动力来驱动。此外，本技术还可在控制电路上设置正负极转换开关，使本技术具有制暖的效果。权利要求1.车用半导体空调器，有一壳体，壳体内设置有半导体制冷片、控制电路、由基座及散热铝片组成的散热器、散热风扇，其特征是所述散热器的基座上设有若干相互平行的槽，厚度与槽宽相应的散热铝片的根部插入该槽内，使散热铝片的根部与基座紧密贴合在一起；且还包括一U形导风板，该导风板倒扣在散热器上使导风板与散热器之间、散热铝片之间的间隙形成散热通道，散热风扇置于散热通道一端。2.根据权利要求1所述的车用半导体空调器，其特征是壳体内还设置有由基座及散冷铝片组成的散冷器、另一U形导风板及风冷装置，另一U形导风板倒扣在散冷器上使导风板与散冷器之间、散冷铝片之间的间隙形成散冷通道，风冷装置置于散冷通道一端。3.根据权利要求2所述的车用半导体空调器，其特征是所述风冷装置为小型鼓风机。4.根据权利要求1或2或3所述的车用半导体空调器，其特征是壳体内还固定有中隔板，半导体制冷片安装在其上的通孔中，并使壳体内腔分隔成对应的冷风室和热风室，冷风室对应于散冷通道的进、出风处分别开有散冷进风口、散冷出风口，热风室对应于散热通道的进、出风处分别开有散热进风口、散热出风口。5.根据权利要求4所述的车用半导体空调器，其特征是所述散冷出风口设有角度可调的导风叶。6.根据权利要求4所述的车用半导体空调器，其特征是所述所述冷风室下部设有排水管接头。7.根据权利要求4所述的车用半导体空调器，其特征是所述热风室的散热进风口、散热出风口上分别设有接头。8.根据权利要求1所述的车用半导体空调器，其特征是所述进风口设有隔尘网。9.根据权利要求1所述的车用半导体空调器，其特征是所述控制电路上设有正负极转换开关。专利摘要一种变径式换向器，其包括绝缘填料体(4)和与绝缘填料体固定为一体并相互之间绝缘的若干换向片(1)，换向器沿其中心孔(5)的轴线(X)方向至少包括直径不等并具有相同轴线(X)的两部分(A，B)，其中接线钩(3)所在部分(B)的外圆周直径大于电刷接触部分(A)的外圆周直径。本技术既可以增加电机的功率—体积，又可以减小换向器与电刷接触部分的直径，减小电刷与转动的换向片之间磨损。文档编号B60H1/32GK2668432SQ0320620公开日2005年1月5日 申请日期2003年7月28日 优先权日2003年7月28日专利技术者刘富林, 叶海仁, 李祥兴 申请人:刘富林, 秦昕本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用半导体空调器，有一壳体，壳体内设置有半导体制冷片、控制电路、由基座及散热铝片组成的散热器、散热风扇，其特征是：所述散热器的基座上设有若干相互平行的槽，厚度与槽宽相应的散热铝片的根部插入该槽内，使散热铝片的根部与基座紧密贴合在一起；且还包括一Ｕ形导风板，该导风板倒扣在散热器上使导风板与散热器之间、散热铝片之间的间隙形成散热通道，散热风扇置于散热通道一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富林，叶海仁，李祥兴，
申请(专利权)人：刘富林，秦昕，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]