一种防涝的路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及路面建设的技术领域，尤其是涉及一种防涝的路面结构。该路面结构包括路面、本体、塞盖与伸缩件；路面设置在本体的上方；路面设置有通孔，通孔的另一端与本体内设有的排水渠连通；塞盖可相对于通孔开合，塞盖位于通孔的下方；伸缩件设置在本体内、且伸缩件的一端与塞盖连接，伸缩件可相对于路面伸缩，以在伸缩时带动塞盖相对于通孔关闭或打开；当路面堆积雨水时，雨水下压塞盖，塞盖相对于通孔打开；通孔的数量为多个，相邻的孔之间存在间隙；伸缩件与塞盖的数量均与通孔的数量一致。本实用新型专利技术具有以下有益效果：1.积水下压塞盖，塞盖向下运动，积水沿通孔流至排水渠，快速排除积水。2.滤网可以有效防止垃圾沿通孔进入排水渠。

A kind of waterlogging proof pavement structure

【技术实现步骤摘要】
一种防涝的路面结构
本技术涉及路面建设的
，更具体地说，它涉及一种防涝的路面结构。
技术介绍
路面是公路的重要组成部分。路面的好坏直接影响行车速度、运输成本、行车安全和舒适性。目前有一种透水路面，是由一种透水混凝土制成，透水混凝土是多孔、轻质、无细骨料的混凝土，由水泥、特殊添加剂、骨料、水用特殊配比混合而成。比其它地面铺装材料更为优良、生态、环保，属于全透水类型，特点就是：透水性、保水性、透气性。在下雨时，雨水可以通过路面渗透至地下。但是在下大雨时，上述路面无法及时渗水，导致路面积水，给人们出行带来极大的困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防涝的路面结构，主要在于解决现有技术中在下大雨时，路面无法及时排水，导致路面积水的问题。本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防涝的路面结构，包括路面、本体、塞盖与伸缩件；路面设置在本体的上方；路面设置有通孔，通孔的另一端与本体内设有的排水渠连通；塞盖可相对于通孔开合，塞盖位于通孔的下方；伸缩件设置在本体内、且伸缩件的一端与塞盖连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防涝的路面(1)结构，其特征在于：包括路面(1)、本体(2)、塞盖(3)与伸缩件；/n路面(1)设置在本体(2)的上方；/n路面(1)设置有通孔(103)，通孔(103)的另一端与本体(2)内设有的排水渠(201)连通；/n塞盖(3)可相对于通孔(103)开合，塞盖(3)位于通孔(103)的下方；/n伸缩件设置在本体(2)内、且伸缩件的一端与塞盖(3)连接，伸缩件可相对于路面(1)伸缩，以在伸缩时带动塞盖(3)相对于通孔(103)关闭或打开；/n当路面(1)堆积雨水时，雨水下压塞盖(3)，塞盖(3)相对于通孔(103)打开；/n通孔(103)的数量为多个，相邻的孔之间存在间隙；伸缩件与...

【技术特征摘要】
1.一种防涝的路面(1)结构，其特征在于：包括路面(1)、本体(2)、塞盖(3)与伸缩件；
路面(1)设置在本体(2)的上方；
路面(1)设置有通孔(103)，通孔(103)的另一端与本体(2)内设有的排水渠(201)连通；
塞盖(3)可相对于通孔(103)开合，塞盖(3)位于通孔(103)的下方；
伸缩件设置在本体(2)内、且伸缩件的一端与塞盖(3)连接，伸缩件可相对于路面(1)伸缩，以在伸缩时带动塞盖(3)相对于通孔(103)关闭或打开；
当路面(1)堆积雨水时，雨水下压塞盖(3)，塞盖(3)相对于通孔(103)打开；
通孔(103)的数量为多个，相邻的孔之间存在间隙；伸缩件与塞盖(3)的数量均与通孔(103)的数量一致。


2.根据权利要求1所述的一种防涝的路面(1)结构，其特征在于：伸缩件包括弹簧(4)，弹簧(4)的一端与塞盖(3)连接，弹簧(4)的另一端与排水渠(201)连接。


3.根据权利要求2所述的一种防涝的路面(1)结构，其特征在于：还包括限位杆(5)，限位杆(5)设置本体(2)内、且弹簧(4)套在限位杆(5)的外部；
限位杆(5)的长度与弹簧(4)压缩到最短的长度相同。


4.根据权利要求3所述的一种防涝的路面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宜欣，陈淮松，李泽波，
申请(专利权)人：深圳金广源建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44