齿轨铁路的轨枕结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种本实用新型专利技术齿轨铁路的轨枕结构，包括相邻设置的轨枕、连接相邻轨枕的对抗式啮合结构，所述对抗式啮合结构通过固定件固定于轨枕上；所述对抗式啮合结构包括对接设置的上啮合体、下啮合体，所述上啮合体的一端与下啮合体的一端通过其上的锯齿部对抗啮合，所述上啮合体的另一端与下啮合体的另一端分别固定于对应的轨枕上。本实用新型专利技术解决了齿轨铁路列车运行过程中纵向力过大时导致的轨枕位置变化问题，本实用新型专利技术采用的对抗式啮合体相比于现有技术中的限位板抗变形能力更强。

Sleeper structure of gear rail railway

【技术实现步骤摘要】
齿轨铁路的轨枕结构
本技术涉及齿轨铁路
，具体而言，涉及一种齿轨铁路的轨枕结构。
技术介绍
齿轨铁路由于爬坡能力强，适用于地势起伏大的山区铁路。与传统铁路相比，齿轨铁路的特点是在铁路轨道中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨，行走在齿轨铁路上的机车或车辆需在转向架上相应配备一个或多个齿轮，由齿轮与齿轨啮合着走行。当列车运行在大坡度地段时，齿轮与齿轨的啮合作用产生的啮合力可以克服大坡度地段钢轨与车轮间粘着力不足的问题，从而使列车安全通过大坡度地段。但是当这种纵向力过大时，可能导致轨枕发生纵向位移甚至横向位移，从而影响轨道结构稳定性。中国专利文献CN207091837U公开了一种可以限制传统轨枕横向位移和纵向位移的方法，主要是在轨枕两端和轨枕侧面用限位板对轨枕的位移进行限制，该方法的缺点是施工复杂，限位作用有限。中国专利文献CN108867205A公开了齿轨铁路单轨枕上的限位方法，该限位方法是在轨枕的两侧底面设置限位板，该限位板只能对单根轨枕的位移变化起限制作用，所能提供的阻力较小。因此，设计出一种适用于大坡度地段的齿轨铁路，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.齿轨铁路的轨枕结构，其特征在于，包括相邻设置的轨枕(1)、连接相邻轨枕(1)的对抗式啮合结构(3)，所述对抗式啮合结构(3)通过固定件固定于轨枕(1)上；/n所述对抗式啮合结构(3)包括对接设置的上啮合体(31)、下啮合体(32)，所述上啮合体(31)的一端与下啮合体(32)的一端通过其上的锯齿(33)部对抗啮合，所述上啮合体(31)的另一端与下啮合体(32)的另一端分别固定于对应的轨枕(1)上。/n

【技术特征摘要】
1.齿轨铁路的轨枕结构，其特征在于，包括相邻设置的轨枕(1)、连接相邻轨枕(1)的对抗式啮合结构(3)，所述对抗式啮合结构(3)通过固定件固定于轨枕(1)上；
所述对抗式啮合结构(3)包括对接设置的上啮合体(31)、下啮合体(32)，所述上啮合体(31)的一端与下啮合体(32)的一端通过其上的锯齿(33)部对抗啮合，所述上啮合体(31)的另一端与下啮合体(32)的另一端分别固定于对应的轨枕(1)上。


2.如权利要求1所述的齿轨铁路的轨枕结构，其特征在于，所述上啮合体(31)、下啮合体(32)均为条块结构。


3.如权利要求1所述的齿轨铁路的轨枕结构，其特征在于，所述上啮合体(31)锯齿(33)部设有四个锯齿(33)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇，钟光容，张纯姑，杨川琦，訾城，陈阳阳，龚雷，贺燚，单海东，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51