一体式托盘搬运车液压动力单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一体式托盘搬运车液压动力单元，属于液压系统机械制造技术领域。包括壳体，在所述壳体的法兰面上端固定有直流电机，在壳体的法兰面下端设有进油口，在进油口位置上固定有齿轮泵，齿轮泵的输入轴与直流电机的输出轴直接相连，在齿轮泵后盖设有泵进油口，在泵进油管口安装吸油过滤器，系统溢流阀、微型单向阀、电磁换向阀、压力补偿节流阀分别安装于壳体对应阀孔中。本实用新型专利技术采用油路块与油箱集成一体，形成壳体，壳体既满足液压系统液压功能同时有储油的作用，通常用于轻便、微型液压托盘车和紧凑型堆高车的动力源，缩减了常规的油箱结构，使得整个液压动力单元的体积更小，效率更高。

Hydraulic power unit of integrated pallet carrier

【技术实现步骤摘要】
一体式托盘搬运车液压动力单元
本技术涉及一种经济型一体式托盘搬运车液压动力单元，属于液压系统机械制造

技术介绍
目前，随着物流仓库储蓄业的飞速发展，工业车辆产品要进入车间、库房、超市等，这不仅要求车辆机构轻巧，同时提出了无污染、低噪音，低振动，高效率，还有通道的宽窄、门限、进入电梯、地面楼板的承载能力等要求。要想生产这样的物流搬运车辆，使用的液压动力单元要求体积更小，机构更紧凑更合理，目前托盘搬运车的液压动力单元的结构都是电机、阀块、油箱、液压阀、齿轮泵等集成安装为一体的设计，这种适用于大部分的物料搬运场合，但对于一些通道狭小，空间紧凑的场合需要进一步缩小搬运车的长度、高度等外形，所以搬运车上所安装的的液压动力单元的长度和占用空间需要更小巧紧凑。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，提供一体式托盘搬运车液压动力单元，采用油路块与油箱集成一体，形成壳体，壳体既满足液压系统液压功能同时有储油的作用，通常用于轻便、微型液压托盘车和紧凑型堆高车的动力源。按照本技术提供的技术方案，一体式托盘搬运车液压动力单元，其包括壳体、直流电机及齿轮泵，其特征是：还包括吸油过滤器、系统溢流阀、微型单向阀、电磁换向阀、压力补偿节流阀及通气阀，在壳体的法兰面上端固定有直流电机，在壳体的法兰面下端设有进油口，在进油口位置上固定有齿轮泵，齿轮泵的输入轴与直流电机的输出轴直接相连，在齿轮泵后盖设有泵进油口，在泵进油管口安装吸油过滤器，系统溢流阀、微型单向阀、电磁换向阀、压力补偿节流阀分别安装于壳体对应阀孔中，通气阀安装于壳体的电机法兰端，第一出油口、第二出油口设于壳体上，第二油口作为备用测压口。作为本技术的进一步改进，所述吸油过滤器通过管路与泵进油管口连通，所述吸油过滤器通过管路与齿轮泵连接，齿轮泵的输入轴与直流电机的输出轴直接相连，所述齿轮泵通过管路分别与系统溢流阀及微型单向阀连接，所述系统溢流阀通过管路与壳体本体连接，所述微型单向阀通过管路与电磁换向阀连接，所述微型单向阀通过管路分别与第一出油口、第二出油口连通，所述电磁换向阀通过管路与压力补偿节流阀连接，所述压力补偿节流阀连接通过管路与壳体本体连接。作为本技术的进一步改进，所述壳体包括壳体本体，壳体盖板，所述壳体盖板通过螺丝与壳体本体固定压紧。作为本技术的进一步改进，所述壳体盖板上设有密封圈槽，槽内设有密封圈。本技术与已有技术相比具有以下优点：本技术结构合理、紧凑，由微型齿轮泵、低噪音小功率复励直流电机、功能壳体（含油箱功能）、螺纹插装液压阀等零部件有机结合为一体的微型动力单元，特点在于油路块与油箱集成一体，形成壳体，壳体既满足液压系统液压功能同时有储油的作用，通常用作轻便、微型液压托盘车和紧凑型堆高车的动力源。本技术的液压油路块与油箱高度集成化设计的结构，缩减了常规的油箱结构，使得整个液压动力单元的体积更小，效率更高，另外，壳体采用压铸件，其材料和加工成本低，形成较好的价格优势，壳体采用立式与卧式通用的结构形式，可满足不同使用场合的要求，具有通用性。附图说明图1为本技术液压原理图。图2为本技术结构示意图。图3为本技术结构示意图。附图标记说明：包括壳体1（包括壳体本体1-1，壳体盖板1-2）、吸油过滤器2、直流电机3、齿轮泵4、系统溢流阀5、微型单向阀6、电磁换向阀7、压力补偿节流阀8及通气阀11。具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述：如图1-图3所示，一体式托盘搬运车液压动力单元，其包括壳体1（包括壳体本体1-1，壳体盖板1-2）、吸油过滤器2、直流电机3、齿轮泵4、系统溢流阀5、微型单向阀6、电磁换向阀7、压力补偿节流阀8及通气阀11。本技术在壳体本体1-1的法兰面上端固定有直流电机3，在壳体1-1的法兰面下端设有进油口，在进油口位置上固定有齿轮泵4，齿轮泵4的输入轴与直流电机3的输出轴直接相连，在齿轮泵4后盖设有泵进油口，在泵进油管口安装吸油过滤器2，壳体盖板1-2上设有密封圈槽，槽内设有密封圈，壳体盖板1-2通过螺丝与壳体本体1-1固定压紧，系统溢流阀5、微型单向阀6、电磁换向阀7、压力补偿节流阀8分别安装于壳体本体1-1对应阀孔中，通气阀11安装于壳体本体1-1的电机法兰端，第一出油口9、第二出油口10设于壳体本体1-1上，第二出油口10作为备用测压口。如图2-3所示，所述吸油过滤器2通过管路与泵进油管口连通，所述吸油过滤器2通过管路与齿轮泵4连接，齿轮泵4的输入轴与直流电机3的输出轴直接相连，所述齿轮泵4通过管路分别与系统溢流阀5及微型单向阀6连接，所述系统溢流阀5通过管路与壳体本体连接，所述微型单向阀6通过管路与电磁换向阀7连接，所述微型单向阀6通过管路分别与第一出油口9、第二出油口10连通，所述电磁换向阀7通过管路与压力补偿节流阀8连接，所述压力补偿节流阀8连接通过管路与壳体本体连接。本技术工作过程及工作原理如下：举升过程时：接通外部直流电源，直流电机3启动，直流电机转动带动齿轮泵4，齿轮泵4从壳体腔中吸油，油液进入壳体本体1-1内，通过安装在壳体本体1-1上的单向阀6单向出油，至第一出油口9，与托盘车举升油缸的无杆腔相通，液压缸开始伸出，开始举升动作。断开直流电源，直流电机3断电，单向阀6保压，电磁卸荷阀7保压，液压缸停滞不动。下降过程时：直流电机3不得电，电磁卸荷阀7得电，托盘车油缸有杆腔由于托盘车举升负载自重，油液经电磁换向阀7，再经过压力补偿节流阀8节流后回壳体内储油腔内，液压缸缩回，执行下降动作。当上升过程过载时，为了限制举升负载吨位，在壳体本体1-1进油口和单向阀6之间安装有系统溢流阀5，这样第一出油口9的负载压力超过设定压力时，液压油会打开系统溢流阀5进行泄压，起到安全限载的作用。在下降过程中，油液经压力补偿节流阀8，起到控制下降速度的要求，且不管负载重物变化，经节流阀后的流量保持在一定范围内，也就是下降速度保持在一定范围中，减小下降过程中的冲击且提高下降安全和稳定的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一体式托盘搬运车液压动力单元，包括壳体(1)、直流电机(3)及齿轮泵(4)，其特征是：还包括吸油过滤器(2)、系统溢流阀(5)、微型单向阀(6)、电磁换向阀(7)、压力补偿节流阀(8)及通气阀(11)，在壳体(1)的法兰面上端固定有直流电机(3)，在壳体(1)的法兰面下端设有进油口，在进油口位置上固定有齿轮泵(4)，齿轮泵(4)的输入轴与直流电机(3)的输出轴直接相连，在齿轮泵(4)后盖设有泵进油口，在泵进油管口安装吸油过滤器(2)，系统溢流阀(5)、微型单向阀(6)、电磁换向阀(7)、压力补偿节流阀(8)分别安装于壳体(1)对应阀孔中，通气阀(11)安装于壳体(1)的电机法兰端，第一出油口(9)、第二出油口(10)设于壳体(1)上，第二出油口(10)作为备用测压口。/n

【技术特征摘要】
1.一体式托盘搬运车液压动力单元，包括壳体(1)、直流电机(3)及齿轮泵(4)，其特征是：还包括吸油过滤器(2)、系统溢流阀(5)、微型单向阀(6)、电磁换向阀(7)、压力补偿节流阀(8)及通气阀(11)，在壳体(1)的法兰面上端固定有直流电机(3)，在壳体(1)的法兰面下端设有进油口，在进油口位置上固定有齿轮泵(4)，齿轮泵(4)的输入轴与直流电机(3)的输出轴直接相连，在齿轮泵(4)后盖设有泵进油口，在泵进油管口安装吸油过滤器(2)，系统溢流阀(5)、微型单向阀(6)、电磁换向阀(7)、压力补偿节流阀(8)分别安装于壳体(1)对应阀孔中，通气阀(11)安装于壳体(1)的电机法兰端，第一出油口(9)、第二出油口(10)设于壳体(1)上，第二出油口(10)作为备用测压口。


2.如权利要求1所述的一体式托盘搬运车液压动力单元，其特征是：所述吸油过滤器(2)通过管路与泵进油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德军，羊衍贵，史蔚，
申请(专利权)人：布赫液压无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32