【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种压缩机。
技术介绍
现有的压缩机一般由压缩机外壳、马达、泵体和储液器组成，其储液器全部通过内连接管和外连接管与压缩机壳体和泵体组立成一整体，其储液器由壳体、上吸气管、内分离网、下固定板和内连接L管构成，其壳体可为二分化和三分化结构，其下挡板可有可无，看使用要求决定，其L管可为一体式和二段化设计再通过熔接方法与储液器壳体组立成一整体。但不管一段化或者两段化结构，其L管在壳体内部分的直径和壳体外与内部分相连接部分的直径相等。对于使用现有储液器的压缩机，其储液器由于其L管在壳体内的部分和壳体外部分的内径一样(如图2B、2D、2E)，组立压缩机后，在同样的测试条件下压缩机入力上升，导致压缩机的COP值下降。现也有一部分储液器在外面采用缩口的方法来提升气体进去气缸的流速而来提升压缩机的COP，但受空间的限制，其大小管内径比值范围变化很小，COP提升的效果也是非常的小(如图2C)
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种压缩机，其压缩机整体COP得以提升。本专利技术的目的是这样实现的一种压缩机，由压缩机外壳、马达、泵体和储液器组成，其中储液器...
【技术保护点】
一种压缩机，由压缩机外壳、马达、泵体和储液器组成，其中储液器包括有壳体以及从壳体内贯穿壳体底部的Ｌ管，其特征在于：所述Ｌ管的壳体内段的内径大于壳体外段的内径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周红涛，炊军立，先本孝正，
申请(专利权)人：松下万宝广州压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
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