一种通气塞制造技术

本实用新型专利技术属于汽车排气领域，公开了一种通气塞，包括：塞本体，所述塞本体内沿轴向设有连通的第一通道和第二通道，所述第二通道的表面为锥面；通气塞球，滑设于所述第一通道内，并能够与所述锥面贴合密封；其中，所述塞本体在所述第一通道远离所述第二通道的一端设有连通所述第一通道的第一通气孔，所述第二通道远离所述第一通道的一端连通至外部。本实用新型专利技术的有益效果：结构简单、安装方便，既能有效保证内部通气又具有防止外部水气进入内部。

A kind of vent plug

【技术实现步骤摘要】
一种通气塞
本技术涉及汽车排气的
，尤其涉及一种通气塞。
技术介绍
现有通气塞通常为常通气式或具有开启压力的单向通气式或为迷宫式通气。其缺陷主要是当变速箱内部压力急速降低时无法阻止外界水气进入内部，从而造成润滑油变质及零部件的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通气塞，以满足当变速箱内部压力急速降低时能够阻止外界水气进入内部。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种通气塞，包括：塞本体，所述塞本体内沿轴向设有连通的第一通道和第二通道，所述第二通道的表面为锥面；通气塞球，滑设于所述第一通道内，并能够与所述锥面贴合密封；其中，所述塞本体在所述第一通道远离所述第二通道的一端设有连通所述第一通道的第一通气孔，所述第二通道远离所述第一通道的一端连通至外部。作为上述的通气塞的一种优选方案，所述第一通道为圆柱形结构，所述第二通道为截头圆锥形结构。设置成圆柱形的第一通道和截头圆锥形的第二通道是因为此种结构便于加工，只需采取两次常规钻孔工序就能快速成型。作为上述的通气塞的一种优选方案，所述通气塞球为球形，所述通气塞球的直径大于所述第二通道的最小内径。此时通气塞球既可以沿第一通道滚动也可以沿第一通道滑动，增大了通气塞球的活动性。作为上述的通气塞的一种优选方案，所述第一通道为正棱柱结构，所述第二通道从所述第一通道的下端延伸并逐渐向中心收紧形成截头多棱锥结构，所述第一通道的第一内壁上形成沿轴向延伸的引导槽。作为上述的通气塞的一种优选方案，所述通气塞球设有连接肢，所述连接肢滑设在所述引导槽上。通气塞球受到引导槽的引导作用沿轴向活动，在第二通道的下端能够封堵第二通道，而在上下活动过程中也不会偏移，进而不会发生卡接在第二通道中同时留出缝隙的情况。作为上述的通气塞的一种优选方案，所述第一通道为三棱柱结构，所述第二通道为截头三棱锥结构。三棱柱结构是最简单的正棱柱结构，易于加工，同时易满足其与通气塞球相配合的功能。作为上述的通气塞的一种优选方案，所述通气塞球为空心橡胶结构。作为上述的通气塞的一种优选方案，所述塞本体沿周向开设两个所述第一通气孔，两个所述第一通气孔关于所述塞本体径向对称。从而使塞本体中的气流更加平稳，防止通气塞球在塞本体中窜动。作为上述的通气塞的一种优选方案，所述第一通气孔沿所述塞本体的壁厚方向设置。作为上述的通气塞的一种优选方案，所述第一通道远离所述第二通道的一端设有开口，所述开口过盈压装一个通气塞盖。本技术的有益效果：结构简单、安装方便，既能有效保证内部通气又具有防止外部水气进入内部。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的通气塞的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的通气塞的另一种第一通道、第二通道和通气塞球的结构示意图。图中：1-塞本体；2-通气塞球；3-通气塞盖；11-第一通道；12-第二通道；21-连接肢；110-引导槽；111-第一通气孔；120-第二通气孔；121-锥面。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1，本技术提供一种通气塞，包括塞本体1和通气塞球2。其中，塞本体1内设有第一通道11和第二通道12，第一通道11的第一端与外部连通，第一通道10的第二端连接第二通道12，第二通道12的锥面121沿远离第一通道11的方向逐渐收窄并与外部连通；通气塞球2，被配置为滑设在第一通道11内，并能够与锥面121贴合密封。在本实施例中，塞本体1具有上下结构，其中第一通道11设置在塞本体1的上半部分，第二通道12设置在赛本体1的下半部分，第一通道11与第二通道12上下贯通，通气塞球2能够沿上下方向滑设在第一通道11和第二通道12之间，并且当通气塞球2不密封贴合锥面121时，外界气体可通过第一通道10到达第二通道12、再从第二通道12与通气塞的另一端外部连通，而通气塞球2密封贴合第二通道12的锥面121时，该通气塞为堵塞状态。该通气塞结构简单，安装方便，既能有效保证内部通气又具有防止外部水气进入内部的功能。在本实施例中，第一通道11为圆柱形结构，第二通道12为截头圆锥形。设置成圆柱形的第一通道11和截图圆锥形的第二通道12是因为此种结构便于加工，只需采取两次常规钻孔工序就能快速成型。相应地，通气塞球2为球形，通气塞球2的直径大于第二通道12的最小内径且小于第一通道10的内径。球形的通气塞球2能够在第一通道11中顺滑运动，即通气塞球2既可以沿第一通道11的内壁滚动也可以沿第一通道11的内壁滑动。并且只要通气塞球2的直径在第二通道12的最小内径与第一通道11的内径之间，通气塞球2靠重力下落至第二通道12底部时，就能刚好沿周向密封连接第二通道12。在本实施例中，通气塞球2的直径小于第一通道11内径1mm～2mm。即此时通气塞球2在第一通道11和第二通道12的径向活动范围很小，当位于下落至第二通道12的下端时，横向的气流也不会使通气塞球2敞开第二通道12的下端开口。需要说明的是，第一通道11不限于圆柱形，第二通道12不限于截头圆锥形。如图2，第一通道11为正棱柱结构，第二通道12从第一通道11下端延伸并逐渐向中心收紧形成的截头多棱锥结构，第一通道11的第一内壁上形成沿轴向延伸的引导槽110。通气塞球2设置有连接肢21，连接肢21滑设在引导槽111上。即通气塞球2受到引导槽11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通气塞，其特征在于，包括：/n塞本体(1)，所述塞本体(1)内沿轴向设有连通的第一通道(11)和第二通道(12)，所述第二通道(12)的表面为锥面(121)；/n通气塞球(2)，滑设于所述第一通道(11)内，并能够与所述锥面(121)贴合密封；/n其中，所述塞本体(1)在所述第一通道(11)远离所述第二通道(12)的一端设有连通所述第一通道(11)的第一通气孔(111)，所述第二通道(12)远离所述第一通道(11)的一端连通至外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种通气塞，其特征在于，包括：
塞本体(1)，所述塞本体(1)内沿轴向设有连通的第一通道(11)和第二通道(12)，所述第二通道(12)的表面为锥面(121)；
通气塞球(2)，滑设于所述第一通道(11)内，并能够与所述锥面(121)贴合密封；
其中，所述塞本体(1)在所述第一通道(11)远离所述第二通道(12)的一端设有连通所述第一通道(11)的第一通气孔(111)，所述第二通道(12)远离所述第一通道(11)的一端连通至外部。


2.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述第一通道(11)为圆柱形结构，所述第二通道(12)为截头圆锥形结构。


3.根据权利要求2所述的通气塞，其特征在于，所述通气塞球(2)为球形，所述通气塞球(2)的直径大于所述第二通道(12)的最小内径。


4.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述第一通道(11)为正棱柱结构，所述第二通道(12)从所述第一通道(11)的下端延伸并逐渐向中心收紧形成截头多棱锥结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锋勇，郑晓明，包轩铭，刘欢，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22