一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室，包括坞式闸室基体，所述的坞式闸室基体包括闸底板，所述的闸底板的两端分别竖直固设一个闸墙，两个闸墙相背的面上分别水平横置一个卸荷板，所述的卸荷板与同侧的闸墙固连为一体，所述的闸墙与闸底板为一体式结构；所述卸荷板的上方设置上肋板，所述卸荷板下方设置下肋板，所述的上肋板连接卸荷板上沿和闸墙上侧壁，所述的下肋板连接卸荷板下沿和闸墙下侧壁。增强卸荷板区域进而增强坞式闸室的结构安全性，从而以达到降低坞式闸室结构闸墙的内力、缩小闸室断面尺寸、增加闸室结构抗浮稳定性的效果。

A dock type lock chamber with unloading plate and rib plate

【技术实现步骤摘要】
一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室
本技术涉及船闸闸室工程
，具体地涉及一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室。
技术介绍
船闸作为通航建筑物的主要形式，是为克服航道上的水位差而建的能够升降船舶的水工建筑物，在水利事业和水路运输事业中一直占有重要的地位。坞式闸室(船闸闸室坞式结构)由于其整体性好，防渗性强，地基反力分布比较均匀，对地基承载力要求较低等很多的优点，在软土地基、复杂地基上经常采用，有着较好的整体工作性能。船闸闸室坞式结构体系是指闸室闸墙与闸底板为一整体的结构体系；目前在这一结构体系中都是采用钢筋混凝土结构，由于墙后填土较高、土压力较大，导致(闸室)闸墙内力较大，其钢筋混凝土结构需要配置大量的钢筋，当闸墙高度或底板宽度加大时，闸墙、底板的尺寸和钢筋用量会进一步增加，这使得结构很不经济。另一方面，坞式闸室作为一个整体结构，船闸闸室抗浮能力基本靠闸室本身自重抵抗浮托力。在完建期墙后停止降水，墙后水位升高，而闸室内尚未放水时及船闸检修期；这时墙后水位较高，墙后地下水对闸室产生较大的浮托力，在自重一定的情况下，这两种工况下闸室抗浮能力一般较差，解决的方法基本是在设计阶段增大闸室底板厚度的方式增加自重，增加自重就要增加闸室断面尺寸，进而增大基坑开挖量、填土高度和钢筋用量，导致造价费用增加。针对上述问题，现有技术有位于(闸室)闸墙的背面设置卸荷板，但是存在另一个问题就是卸荷板与闸墙的连接位由于实际布置构造中墙后向上的拉力和向下压力作用，导致墙后易开裂，这样实际上还是达不到缩小闸室断面尺寸，增加闸室结构抗浮稳定性，降低工程造价的效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室，解决
技术介绍
中不足，具体为提供一种高边墩高填土船闸闸室闸墙卸荷板加肋板结构体系，增强卸荷板区域进而增强坞式闸室的结构安全性，从而以达到降低坞式闸室结构闸墙的内力、缩小闸室断面尺寸、增加闸室结构抗浮稳定性的效果。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室，包括坞式闸室基体，所述的坞式闸室基体包括闸底板，所述的闸底板的两端分别竖直固设一个闸墙，两个闸墙相背的面上分别水平横置一个卸荷板，所述的卸荷板与同侧的闸墙固连为一体，所述的闸墙与闸底板为一体式结构；所述卸荷板的上方设置上肋板，所述卸荷板下方设置下肋板，所述的上肋板连接卸荷板上沿和闸墙上侧壁，所述的下肋板连接卸荷板下沿和闸墙下侧壁。进一步的，所述闸底板为横置平齐设置的多段预制板，预制板与预制板之间通过后浇带连接。再进一步的，所述预制板端面为中间内凹的梯形截面。进一步的，所述卸荷板上设有上下贯通的长孔，所述上肋板、下肋板与同侧的闸墙、卸荷板为一体结构，且一体结构中段卡在所述的长孔内。进一步的，所述的卸荷板的上表面为水平平面，所述的卸荷板的下表面为向上倾斜的斜面。本技术相比现有技术具有以下优点：本技术在坞式闸室结构中闸墙后方增设卸荷板的基础上，利用卸荷板降低墙后水平土压力，同时墙后卸荷板上部回填土的自重对通过卸荷板对闸墙产生一个与水平土压力产生的弯矩完全相反的弯矩，从而降低了闸墙的弯矩，进而可以减小闸室闸墙厚度、减少闸墙配筋率，本技术在坞式闸室结构中闸墙后方增设卸荷板，闸室由卸荷板上部土重和闸室自重参与抗浮，解决了单独由闸室自重参与抗浮导致闸室结构断面偏大的问题。在此基础上，本技术在卸荷板上下分别设置上肋板和下肋板，肋板间隔3-5米布置。卸荷板在上方填土的作用下卸荷板与闸墙连接的下部砼受压容易发生破坏，增设上、下肋板可以避免卸荷板与闸墙连接的下部砼受压破坏，增强卸荷板区域的结构安全性进而增强坞式闸室的结构安全性，以达到降低坞式闸室结构闸墙的内力、缩小闸室断面尺寸、减小闸室结构配筋量、降低工程造价、增加闸室结构抗浮稳定性的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；图1为本技术结构示意图；图2为本技术卸荷板俯视结构示意图；图中标号：1坞式闸室基体；11闸墙；12闸底板；2卸荷板；3上肋板；4下肋板；5后浇带；6墙后回填土；7长孔。具体实施方式为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施，附图配合详细的说明，说明如下：一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室，包括坞式闸室基体1，所述的坞式闸室基体1包括闸底板12，所述的闸底板12的两端分别竖直固设一个闸墙11，两个闸墙11相背的面上分别水平横置一个卸荷板2，所述的卸荷板2与同侧的闸墙11固连为一体，所述的闸墙11与闸底板12为一体式结构；所述卸荷板2的上方设置上肋板3，所述卸荷板2下方设置下肋板4，所述的上肋板3连接卸荷板2上沿和闸墙11上侧壁，所述的下肋板4连接卸荷板2下沿和闸墙11下侧壁。本技术的一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室提供一种高边墩高填土船闸闸室闸墙卸荷板加肋板结构体系，通过设置的上肋板3和下肋板4解决实际布置构造中墙后向上的拉力和向下压力作用，导致墙后易开裂的问题，增强卸荷板区域进而增强坞式闸室的结构安全性，从而以达到降低坞式闸室结构闸墙的内力、缩小闸室断面尺寸、减小闸室结构配筋量、降低工程造价、增加闸室结构抗浮稳定性的效果。进一步的，所述闸底板12包括横置平齐设置的多段预制板，预制板与预制板之间通过后浇带5连接。所述预制板端面为中间内凹的梯形截面。所述卸荷板2上设有上下贯通的长孔7，所述上、下肋板3、4与同侧闸墙11、卸荷板2为一体结构，一体结构中段卡在所述的长孔7内。这样设置的坞式闸室浇灌、成型简单，进一步降低工程造价。浇灌时沿长孔7即可，且肋板卡在长孔7内构造更为简单稳固，成型时，依靠后浇带5的两侧的中间外凸的截面与预制板端面的中间内凹的梯形截面的连接，成型简单可靠且稳固。所述的卸荷板2的上表面为水平平面。所述的卸荷板2的下表面为向上倾斜的斜面。所述的坞式闸室基体1采用钢筋混凝土建造而成。本申请的坞式闸室基体1中，按坞式闸室的纵向截面区域在墙后设置卸荷板2，即卸荷板2宽度与坞式闸室基体1宽度相等。利用墙后填土自重通过所述卸荷板2对坞式闸室闸墙11产生作用力，并在卸荷板2上下分别设置上肋板3和下肋板4，形成坞式闸室闸墙卸荷板加肋板结构体系。本技术坞式闸室结构提供一种高边墩高填土船闸闸室闸墙卸荷板加肋板结构体系，增强卸荷板区域进而增强坞式闸室的结构安全性，以达到降低坞式闸室结构闸墙的内力、缩小闸室断面尺寸、减小闸室结构配筋量、降低工程造价、增加闸室结构抗浮稳定性的效果。与已有技术相比，本技术有益效果体现在：本技术在坞式闸室结构中闸墙后方增设卸荷板2的基础上，利用卸荷板2降低墙本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室，包括坞式闸室基体(1)，所述的坞式闸室基体(1)包括闸底板(12)，所述的闸底板(12)的两端分别竖直固设一个闸墙(11)，两个闸墙(11)相背的面上分别水平横置一个卸荷板(2)，所述的卸荷板(2)与同侧的闸墙(11)固连为一体，所述的闸墙(11)与闸底板(12)为一体式结构；其特征在于：所述卸荷板(2)的上方设置上肋板(3)，所述卸荷板(2)下方设置下肋板(4)，所述的上肋板(3)连接卸荷板(2)上沿和闸墙(11)上侧壁，所述的下肋板(4)连接卸荷板(2)下沿和闸墙(11)下侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室，包括坞式闸室基体(1)，所述的坞式闸室基体(1)包括闸底板(12)，所述的闸底板(12)的两端分别竖直固设一个闸墙(11)，两个闸墙(11)相背的面上分别水平横置一个卸荷板(2)，所述的卸荷板(2)与同侧的闸墙(11)固连为一体，所述的闸墙(11)与闸底板(12)为一体式结构；其特征在于：所述卸荷板(2)的上方设置上肋板(3)，所述卸荷板(2)下方设置下肋板(4)，所述的上肋板(3)连接卸荷板(2)上沿和闸墙(11)上侧壁，所述的下肋板(4)连接卸荷板(2)下沿和闸墙(11)下侧壁。


2.根据权利要求1所述的一种带卸荷板及肋板的船闸坞式闸室，其特征在于：所述闸底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李夫仲，汪海生，郝浩，张海民，虞杨波，
申请(专利权)人：安徽省交通勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34