一种桥梁拉压支座的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥梁拉压支座的安装结构，包括支座本体，所述的支座本体包括橡胶支座和两块水平的支座钢板，支座钢板在橡胶支座的上下两侧均设置有一块，所述的支座本体安装在盖梁的上表面，且沿着盖梁上表面等间距设置，桥体的横梁架设在盖梁上侧，支座本体安装在盖梁和横梁之间，在盖梁的上表面和横梁的底面上均埋设有预埋钢板，支座钢板与预埋钢板固定连接，预埋钢板远离支座本体的一侧固定设置有锚固钢筋，锚固钢筋垂直于预埋钢板，上侧的预埋钢板上的锚固钢筋埋设在横梁内，下侧的预埋钢板上的锚固钢筋埋设在盖梁内。

A kind of installation structure of bridge tension compression bearing

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁拉压支座的安装结构
本技术涉及桥梁支座的
，尤其涉及一种桥梁拉压支座的安装结构。
技术介绍
桥梁支座是桥梁建设中用以连接梁体与墩台的关键结构部件，其功能在于将上部结构固定与墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠简单传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩的徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。随着桥梁技术的飞速发展，我国的桥梁数量飞速增加。因为桥梁其所在的地理、地质条件、环境和气候的复杂性，梁体受交变拉压载荷，水平位移载荷、风载荷、温度载荷等因素多变复杂，在安装桥梁拉压支座的时候，需要使其安装稳定，不然容易出现错位的现象，降低了桥梁拉压支座的使用寿命，安装有该桥梁拉压支座的桥梁也容易出现病害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种桥梁拉压支座的安装结构，其安装稳固，不易出现错位的现象。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥梁拉压支座的安装结构，包括支座本体，所述的支座本体包括橡胶支座和两块水平的支座钢板，支座钢板在橡胶支座的上下两侧均设置有一块，所述的支座本体安装在盖梁的上表面，且沿着盖梁上表面等间距设置，桥体的横梁架设在盖梁上侧，支座本体安装在盖梁和横梁之间，在盖梁的上表面和横梁的底面上均埋设有预埋钢板，支座钢板与预埋钢板固定连接，预埋钢板远离支座本体的一侧固定设置有锚固钢筋，锚固钢筋垂直于预埋钢板，上侧的预埋钢板上的锚固钢筋埋设在横梁内，下侧的预埋钢板上的锚固钢筋埋设在盖梁内。通过采用上述技术方案，在将支座本体安装在盖梁和横梁之间时，支座本体与预埋钢板固定连接在一起，有效的将支座本体固定在盖梁和横梁之间。在桥体承受较大的外荷载作用时，支座本体内的橡胶支座产生形变，从而很好的承受作用在上部结构的力，并稳定的传递给盖梁。整个支座本体安装更为稳固，不易产生错位的现象，提高了桥梁拉压支座的使用寿命。本技术进一步设置为：所述的盖梁的上表面上固定安装有支座垫石，盖梁上表面的预埋钢板位于支座垫石的上表面上，支座垫石的宽度小于横梁的宽度，下侧的锚固钢筋穿过支座垫石并埋设在盖梁内。通过采用上述技术方案，将支座本体设置在支座垫石上，因为支座垫石的宽度较小，使盖梁的上表面与横梁的下表面之间的距离更大，留有足够的空隙来便于之后养护支座本体以及更换支座本体。本技术进一步设置为：所述的锚固钢筋包括与预埋钢板连接的横钢筋和垂直固定在横钢筋上的竖钢筋，横钢筋与其所连接的预埋钢板平行，竖钢筋垂直于预埋钢板，一根横钢筋上至少设置有两根竖钢筋。通过采用上述技术方案，横钢筋有效的增加了锚固钢筋与预埋钢板之间的连接面积，使锚固钢筋与预埋钢板连接的更为稳固。本技术进一步设置为：所述的一块预埋钢板的上的锚固钢筋设置有至少三个，且等间距设置，各个锚固钢筋所在的平面相互平行，锚固钢筋所在的平面垂直于横梁所在的直线。通过采用上述技术方案，整个预埋钢板上设置有多个锚固钢筋，能够使预埋钢板在受力的时候，受力更为均匀，不易出现预埋钢板局部受力过大，导致预埋钢板松动脱落的现象。本技术进一步设置为：所述的竖钢筋的远离横钢筋的一端均固定设置有锚固爪。通过采用上述技术方案，竖钢筋能够更为牢固的固定在横梁或盖梁内，不易产生脱落的现象。本技术进一步设置为：所述的锚固爪与锚固钢筋所在的平面位于同一平面内。通过采用上述技术方案，不易在安装的时候出现相邻两个锚固钢筋上的锚固爪相互干涉的现象，便于进行安装和固定锚固钢筋。本技术进一步设置为：所述的支座垫石内埋设有平行于支座垫石上表面的抗压网，所述的抗压网由抗压钢筋组成，抗压钢筋分为两组，每组抗压钢筋均位于同一水平面内，上侧的抗压钢筋垂直于下侧的抗压钢筋，且两组抗压钢筋固定连接在一起。通过采用上述技术方案，在桥体承受较大的外荷载作用时，支座垫石承受支座本体所传递过来的力，因为支座垫石的横截面较小，且预埋钢板埋设在支座垫石的中心处，整个支座垫石容易因为中部受力过大而损坏。而抗压网能够将传递到支座垫石的力均匀的分散开，使整个支座垫石更为牢固，不易损坏。本技术进一步设置为：所述的位于上侧的抗压钢筋两端均设置有锚固倒勾，锚固倒勾位于抗压钢筋下侧。通过采用上述技术方案，锚固倒勾能够使埋设在支撑垫石内的抗压钢筋更为牢固的抓住支撑垫石，不易因为受力过大，导致抗压钢筋与支撑垫石之间出现连接不紧密的现象。若将上下两组抗压钢筋均设置有锚固倒勾，容易相互干涉，且因为上侧的抗压钢筋受力更大，更容易出现连接不紧密的现象，因此只在位于上侧的受力钢筋上设置有锚固倒勾。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、整个支座本体安装更为稳固，不易产生错位的现象，提高了桥梁拉压支座的使用寿命；2、能够便于之后养护支座本体以及更换支座本体。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是隐藏部分结构后，支座本体的安装示意图；图3是支座本体以及预埋钢板的结构示意图。附图标记：1、支座本体；11、橡胶支座；12、支座钢板；2、盖梁；21、支座垫石；3、横梁；4、预埋钢板；5、锚固钢筋；51、横钢筋；52、竖钢筋；53、锚固爪；6、抗压网；61、上钢筋；62、下钢筋；63、锚固倒勾。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1和图2所示，一种桥梁拉压支座的安装结构，其包括支座本体1。桥梁内包括设置在桥墩上侧的盖梁2和设置在桥面下侧的横梁3，横梁3架设在盖梁2上侧。支座本体1沿着盖梁2上表面等间距设置，横梁3底面与支座本体1上表面贴合，支座本体1包括橡胶支座11和两块支座钢板12，两块支座钢板12分别沿着橡胶支座11的上表面和下表面设置。在盖梁2与支座本体1贴合的侧面上固定安装有支座垫石21，支座垫石21的宽度小于横梁3的宽度。支座垫石21上表面的中心处埋设有预埋钢板4，在横梁3与支座本体1贴合的侧面上也埋设有预埋钢板4。支座本体1下侧的支座钢板12与支座垫石21上的预埋钢板4固定连接，支座本体1上侧的支座钢板12与横梁3底面的预埋钢板4固定连接。因为支座垫石21的宽度小于横梁3的宽度，盖梁2的上表面与横梁3的下表面之间的距离更大，留有足够的空隙来便于之后养护支座本体1以及更换支座本体1。如图2和图3所示，预埋钢板4远离支座钢板12的一侧上焊接有三个锚固钢筋5，锚固钢筋5包括横钢筋51，横钢筋51与预埋钢板4远离支座钢板12的一侧平行，且垂直于横梁3。横钢筋51的两端均朝向远离预埋钢板4的一侧弯折形成竖钢筋52，竖钢筋52垂直于预埋钢板4。横钢筋51两端的竖钢筋52远离横钢筋51的一端朝向另一根竖钢筋52弯折形成锚固爪53，锚固爪53与横钢筋51平行。三个锚固钢筋5所在的平面相互平行，且相邻两个锚固钢筋5之间的间距相等。与支座垫石21上预埋钢板4连接的锚固钢筋5埋设在支座垫石21和盖梁2内，与横梁3上预埋钢板4连接的锚固钢筋5埋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁拉压支座的安装结构，包括支座本体(1)，所述的支座本体(1)包括橡胶支座(11)和两块水平的支座钢板(12)，支座钢板(12)在橡胶支座(11)的上下两侧均设置有一块，其特征在于：所述的支座本体(1)安装在盖梁(2)的上表面，且沿着盖梁(2)上表面等间距设置，桥体的横梁(3)架设在盖梁(2)上侧，支座本体(1)安装在盖梁(2)和横梁(3)之间，在盖梁(2)的上表面和横梁(3)的底面上均埋设有预埋钢板(4)，支座钢板(12)与预埋钢板(4)固定连接，预埋钢板(4)远离支座本体(1)的一侧固定设置有锚固钢筋(5)，锚固钢筋(5)垂直于预埋钢板(4)，上侧的预埋钢板(4)上的锚固钢筋(5)埋设在横梁(3)内，下侧的预埋钢板(4)上的锚固钢筋(5)埋设在盖梁(2)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁拉压支座的安装结构，包括支座本体(1)，所述的支座本体(1)包括橡胶支座(11)和两块水平的支座钢板(12)，支座钢板(12)在橡胶支座(11)的上下两侧均设置有一块，其特征在于：所述的支座本体(1)安装在盖梁(2)的上表面，且沿着盖梁(2)上表面等间距设置，桥体的横梁(3)架设在盖梁(2)上侧，支座本体(1)安装在盖梁(2)和横梁(3)之间，在盖梁(2)的上表面和横梁(3)的底面上均埋设有预埋钢板(4)，支座钢板(12)与预埋钢板(4)固定连接，预埋钢板(4)远离支座本体(1)的一侧固定设置有锚固钢筋(5)，锚固钢筋(5)垂直于预埋钢板(4)，上侧的预埋钢板(4)上的锚固钢筋(5)埋设在横梁(3)内，下侧的预埋钢板(4)上的锚固钢筋(5)埋设在盖梁(2)内。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁拉压支座的安装结构，其特征在于：所述的盖梁(2)的上表面上固定安装有支座垫石(21)，盖梁(2)上表面的预埋钢板(4)位于支座垫石(21)的上表面上，支座垫石(21)的宽度小于横梁(3)的宽度，下侧的锚固钢筋(5)穿过支座垫石(21)并埋设在盖梁(2)内。


3.根据权利要求2所述的一种桥梁拉压支座的安装结构，其特征在于：所述的锚固钢筋(5)包括与预埋钢板(4)连接的横钢筋(51)和垂直固定在横钢筋(51)上的竖钢筋(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：左玉强，吴哲晗，
申请(专利权)人：合肥东方交通规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34