一种交通规划通行预警装置制造方法及图纸

本申请公开了一种交通规划通行预警装置，涉及交通灯的技术领域，改善一些十字路口的交叉点会设置一个四方向的交通灯，而路面边缘的车辆观察十字路面中间点的交通灯时，常常需要侧身调节角度才可以观察到信号灯，具有一定的车祸安全隐患的问题，包括固定机构、升降机构以及警示机构，所述升降机构安装于所述固定机构上，所述警示机构安装于所述升降机构上；所述警示机构包括黄灯、红灯、绿灯、隔板和顶座。本申请警示机构上的圆柱型黄灯、红灯与绿灯的外侧均为凸起状，当车辆位于边缘车道时，驾驶员可以通过凸出的黄灯、红灯与绿灯，方便快捷的判断出此时的交通信号灯，无需侧身观察，降低车祸发生概率。低车祸发生概率。低车祸发生概率。

【技术实现步骤摘要】
一种交通规划通行预警装置


[0001]本申请涉及交通灯的
，尤其是涉及一种交通规划通行预警装置。

技术介绍

[0002]交通灯有两种，给机动车看的叫机动车灯，通常指由红、黄、绿（绿为蓝绿）三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯。绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯闪烁时，已越过停止线的车辆可以继续通行；没有通过的应该减速慢行到停车线前停止并等待，红灯亮时，禁止车辆通行。给行人看的叫人行横道灯，通常指由红、绿（绿为蓝绿）二种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯，红灯停，绿灯行。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为一些十字路口的交叉点会设置一个四方向的交通灯，而路面边缘的车辆观察十字路面中间点的交通灯时，常常需要侧身调节角度才可以观察到信号灯，具有一定的车祸安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了改善一些十字路口的交叉点会设置一个四方向的交通灯，而路面边缘的车辆观察十字路面中间点的交通灯时，常常需要侧身调节角度才可以观察到信号灯，具有一定的车祸安全隐患的问题，本申请提供一种交通规划通行预警装置。
[0005]本申请提供一种交通规划通行预警装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种交通规划通行预警装置，包括固定机构、升降机构以及警示机构，所述升降机构安装于所述固定机构上，所述警示机构安装于所述升降机构上；
[0007]所述警示机构包括黄灯、红灯、绿灯、隔板和顶座，所述黄灯、所述红灯与所述绿灯从下至上依次排列并固定连接，所述黄灯、所述红灯与所述绿灯均通过所述隔板分隔成相等的四份，所述黄灯、所述红灯与所述绿灯均为圆柱型，所述顶座固定连接于所述绿灯的顶部。
[0008]可选的，所述固定机构包括底座和螺栓，所述底座通过所述螺栓固定于地面上。
[0009]可选的，所述升降机构包括第一套筒、转环、丝杆和升降座，所述转环转动连接于所述丝杆的顶端，所述升降座与所述丝杆的顶端固定连接，所述丝杆与所述转环螺纹连接，所述丝杆插入所述第一套筒内并与所述第一套筒滑动连接。
[0010]可选的，所述升降座的底部焊接有四个呈矩形分布的导杆，所述导杆上套设有套杆，所述套杆的底端与所述固定机构相焊接。
[0011]可选的，所述升降座的底部焊接有两个对称分布的滑杆，所述滑杆的底部焊接有限位环，所述套杆的外侧壁固定连接有限位块。
[0012]可选的，所述顶座的顶部焊接有支架，所述支架的顶部安装有遮雨罩。
[0013]可选的，所述转环的外侧壁粘接有防滑套。
[0014]可选的，所述黄灯、所述红灯与所述绿灯的内侧安装有导线管。
[0015]综上所述，本申请包括以下有益效果：
[0016]警示机构上的圆柱型黄灯、红灯与绿灯的外侧均为凸起状，当车辆位于边缘车道时，驾驶员可以通过凸出的黄灯、红灯与绿灯，方便快捷的判断出此时的交通信号灯，无需侧身观察，降低车祸发生概率。
附图说明
[0017]图1是本技术交通规划通行预警装置的主视图；
[0018]图2是本技术交通规划通行预警装置的结构示意图；
[0019]图3是本技术绿灯的俯视结构示意图。
[0020]附图标记说明：11、底座；12、螺栓；21、第一套筒；22、转环；24、丝杆；25、升降座；31、黄灯；32、红灯；33、绿灯；34、隔板；35、顶座；36、导线管；41、支架；42、遮雨罩；51、导杆；52、套杆；61、限位块；62、滑杆；63、限位环。
具体实施方式
[0021]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0022]实施例：
[0023]本申请实施例公开一种交通规划通行预警装置。参照图1
‑
3，一种交通规划通行预警装置，包括固定机构、升降机构以及警示机构，升降机构安装于固定机构上，警示机构安装于升降机构上；固定机构固定安装于地面上，对升降机构以及警示机构进行支撑，设置升降机构可以调节警示机构的高度，便于使用。
[0024]参照图1和图2，固定机构包括底座11和螺栓12，底座11通过螺栓12固定安装于地面上。底座11用于支撑升降机构和警示机构。
[0025]参照图2，升降机构包括第一套筒21、转环22、丝杆24和升降座25，转环22转动连接于丝杆24的顶端，升降座25与丝杆24的顶端固定连接，丝杆24与转环22螺纹连接，丝杆24插入第一套筒21内并与第一套筒21滑动连接，第一套筒21与转环22转动连接，第一套筒21与底座11固定连接。转动转环22时，会使得丝杆24上下移动，从而带动升降座25上下移动，调节警示机构的高度，使其适用性更加广泛。升降座25的底部焊接有四个呈矩形分布的导杆51，导杆51上套设有套杆52，套杆52的底端与底座11相焊接。导杆51与套杆52相配合，辅助升降座25上下移动。升降座25的底部焊接有两个对称分布的滑杆62，滑杆62的底部焊接有限位环63，套杆52的外侧壁固定连接有限位块61。升降座25上下移动时，会带动限位环63同步移动，限位块61限制限位环63的移动范围，进而限制升降座25的移动范围，防止升降座25脱离固定机构。转环22的外侧壁粘接有防滑套。
[0026]参照图2和图3，警示机构包括黄灯31、红灯32、绿灯33、隔板34和顶座35，黄灯31、红灯32与绿灯33从下至上依次排列并一体成型，黄灯31安装于升降座25的顶部，黄灯31、红灯32与绿灯33均为LED灯，黄灯31、红灯32与绿灯33均通过隔板34分隔成相等的四份，黄灯31、红灯32与绿灯33均为圆柱型，圆柱型的黄灯31、红灯32与绿灯33的外侧均为凸起状，当车辆位于边缘车道时，驾驶员可以通过凸出的黄灯31、红灯32与绿灯33，方便快捷的判断出此时的交通信号灯，无需侧身观察，降低车祸发生概率。
[0027]黄灯31、红灯32与绿灯33的内侧安装有导线管36，导线管36内通有电线，通过市电系统为黄灯31、红灯32与绿灯33提供电力。顶座35固定连接于绿灯33的顶部，顶座35用于支
撑遮雨罩42，顶座35的顶部焊接有支架41，支架41的顶部安装有遮雨罩42，遮雨罩42可以一定程度上遮挡雨水，降低雨水对警示机构侵蚀的程度，支架41的设置，可以提升遮雨罩42的高度，防止遮雨罩42妨碍驾驶员观察警示机构。
[0028]本申请实施例的一种交通规划通行预警装置的实施原理为：
[0029]本技术通过固定机构安装在十字道路路面上，通过升降机构调节警示机构的高度，同时，警示机构上的圆柱型黄灯31、红灯32与绿灯33的外侧均为凸起状，当车辆位于边缘车道时，驾驶员可以通过凸出的黄灯31、红灯32与绿灯33，方便快捷的判断出此时的交通信号灯，无需侧身观察，降低车祸发生概率。
[0030]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通规划通行预警装置，其特征在于：包括固定机构、升降机构以及警示机构，所述升降机构安装于所述固定机构上，所述警示机构安装于所述升降机构上；所述警示机构包括黄灯（31）、红灯（32）、绿灯（33）、隔板（34）和顶座（35），所述黄灯（31）、所述红灯（32）与所述绿灯（33）从下至上依次排列并固定连接，所述黄灯（31）、所述红灯（32）与所述绿灯（33）均通过所述隔板（34）分隔成相等的四份，所述黄灯（31）、所述红灯（32）与所述绿灯（33）均为圆柱型，所述顶座（35）固定连接于所述绿灯（33）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种交通规划通行预警装置，其特征在于：所述固定机构包括底座（11）和螺栓（12），所述底座（11）通过所述螺栓（12）固定于地面上。3.根据权利要求1所述的一种交通规划通行预警装置，其特征在于：所述升降机构包括第一套筒（21）、转环（22）、丝杆（24）和升降座（25），所述转环（22）转动连接于所述丝杆（24）的顶端，所述升降座（25）与所述丝杆（24）的顶端固定连接，所述丝杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢鑫，洪彭文，陆竣，孔博文，
申请(专利权)人：合肥东方交通规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：