【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于自给式回路填充的车辆制动系统及操作方法
技术介绍
本专利技术涉及车辆和车辆制动系统,所述车辆制动系统在安装时需要一个或多个回路被填充有制动流体并且泄放受困的气体(例如空气)。
技术实现思路
在另一方面,本专利技术提供一种操作用于自给式(self-contained)制动回路填充的车辆制动系统的方法。所述方法包括:提供制动单元,所述制动单元具有填充有制动流体的储存器,以及在制动系统的ECU的控制下,通过柱塞在推进方向上的第一操作,在制动单元内的制动回路的第一部分上执行压力泄放。所述方法进一步包括:在ECU的控制下,通过柱塞在推进方向上的第二操作,向耦合到制动回路的第一部分的第一轮缸供应加压制动流体,而同时排放与柱塞的真空腔室进行流体连通的制动回路的第二部分。所述方法进一步包括:在ECU的控制下,通过将定位在储存器与真空腔室之间的自动填充阀切换成打开状况,将制动流体从储存器供应到制动回路的第二部分中。在一个方面,本专利技术提供一种用于车辆的制动系统,所述制动系统包括制动单元,所述制动单元具有:用于在其中包含一定体积的制动流体的 ...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的制动系统,包括:/n制动单元,具有:/n流体储存器,其用于在其中包含一定体积的制动流体;/n电子控制单元(ECU);以及/n电子控制柱塞,其可操作以响应于来自ECU的控制信号进行冲程,来向用于车辆制动的至少一个轮缸供应流体压力,其中柱塞包括:/n耦合到致动器的杆,/n耦合到杆并且被布置成针对柱塞腔室的内壁进行密封的主密封件;以及/n围绕杆以密封其中杆离开柱塞腔室的界面的副密封件,/n其中柱塞腔室在主密封件与副密封件之间的部分通过可切换阀耦合到流体储存器。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
【国外来华专利技术】20171109 US 62/5837651.一种用于车辆的制动系统,包括:
制动单元,具有:
流体储存器,其用于在其中包含一定体积的制动流体;
电子控制单元(ECU);以及
电子控制柱塞,其可操作以响应于来自ECU的控制信号进行冲程,来向用于车辆制动的至少一个轮缸供应流体压力,其中柱塞包括:
耦合到致动器的杆,
耦合到杆并且被布置成针对柱塞腔室的内壁进行密封的主密封件;以及
围绕杆以密封其中杆离开柱塞腔室的界面的副密封件,
其中柱塞腔室在主密封件与副密封件之间的部分通过可切换阀耦合到流体储存器。
2.根据权利要求1所述的制动系统,其中制动单元进一步包括:
制动踏板,其可操作以接收用户输入;
至少一个用户输入传感器,其可操作以检测用户输入;
主缸,其耦合到制动踏板并且在其中限定流体腔室;
踏板感觉模拟器,其与主缸的流体腔室进行流体连通,以当柱塞操作以在对应于用户输入的至少一个轮缸处实现制动时向制动踏板提供反作用力;以及
具有关闭位置的隔离阀,在所述关闭位置中,主缸通过隔离阀与所述至少一个轮缸隔离。
3.根据权利要求2所述的制动系统,其中制动单元是第一制动单元,所述制动系统进一步包括第二制动单元,第二制动单元具有第二流体储存器和第二电子控制柱塞,第二电子控制柱塞可操作以响应于来自ECU的控制信号进行冲程,来向用于车辆制动的至少一个轮缸供应流体压力,其中第二柱塞包括:
耦合到致动器的杆,
耦合到杆并且被布置成针对柱塞腔室的内壁进行密封的主密封件,以及
围绕杆并且密封其中杆离开柱塞腔室的界面的副密封件,
其中柱塞腔室在主密封件与副密封件之间的部分通过可切换阀耦合到流体储存器。
4.根据权利要求3所述的制动系统,其中,第二制动单元进一步包括具有关闭位置的隔离阀,在所述关闭位置中,第二流体储存器通过隔离阀与第二柱塞的出口侧和所述至少一个轮缸隔离。
5.根据权利要求3所述的制动系统,其中第一制动单元是单回路的综合动力制动(IPB)单元,其具有至少于所述制动系统的所有轮缸的连接。
技术研发人员:T阿尔伯特,
申请(专利权)人:罗伯特·博世有限公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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