【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的制动设备
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于机动车辆的制动设备。
技术介绍
液压制动设备广泛地用于机动车辆。可以预期的是，在将来将会使用的是适用于自动驾驶机动车辆的机动车辆制动设备。这种制动设备原则上必须是可电子操控的系统或“线控制动”系统。这意味着，能够通过电子或电气的控制信号来请求制动请求，并且能在没有驾驶员干预的情况下由系统实现。特别是在这种系统中，出于安全原因，对于车轮所专有的调节，必须保证制动设备以及可外部操控的制动功能的足够高的可用性。WO2016/096538A1公开了一种用于机动车辆的制动设备，其包括四个能液压操纵的车轮制动器、处于大气压力下的压力介质储备容器、针对四个车轮制动器中的每个车轮制动器具有车轮所专有的输出压力接口的第一电动液压制动控制装置、置于第一制动控制装置之后的第二电动液压制动控制装置。针对四个车轮制动器中的每个车轮制动器，第二制动控制装置包括车轮所专有的输入压力接口、车轮所专有的输出压力接口、泵和阀，其中，每个车轮制动器的液压构造相同。因此，已知的第二制动控制...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的制动设备，其包括：/n·至少四个能液压操纵的车轮制动器(10a-10d)，/n·处于大气压力下的主压力介质储备容器(4)，/n·电动液压的第一制动控制装置(100)，该第一制动控制装置针对四个车轮制动器中的每个车轮制动器分别包括车轮所专有的输出部(120a-120d)，/n·电动液压的第二制动控制装置(1)，该第二制动控制装置针对四个车轮制动器中的每个车轮制动器分别包括：车轮所专有的输入部(30a-30d)，该输入部与第一制动控制装置的为车轮制动器分配的车轮所专有的输出部(120a-120d)连接；车轮所专有的车轮输出部(40a-40d)，该车轮输出部...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170809 DE 102017213858.01.一种用于机动车辆的制动设备，其包括：
·至少四个能液压操纵的车轮制动器(10a-10d)，
·处于大气压力下的主压力介质储备容器(4)，
·电动液压的第一制动控制装置(100)，该第一制动控制装置针对四个车轮制动器中的每个车轮制动器分别包括车轮所专有的输出部(120a-120d)，
·电动液压的第二制动控制装置(1)，该第二制动控制装置针对四个车轮制动器中的每个车轮制动器分别包括：车轮所专有的输入部(30a-30d)，该输入部与第一制动控制装置的为车轮制动器分配的车轮所专有的输出部(120a-120d)连接；车轮所专有的车轮输出部(40a-40d)，该车轮输出部与车轮制动器连接；以及液压车轮连接线路(32a-32d)，该液压车轮连接线路连接输入部(30a-30d)与车轮输出部(40a-40d)，
其特征在于，
第二制动控制装置(1)包括第一泵(2a)和第二泵(2b)，该第一泵具有第一压力侧(20a)和第一吸入侧(21a)，第一压力侧与四个车轮连接线路中的第一车轮连接线路(32a)和第二车轮连接线路(32b)连接，第二泵具有第二压力侧(20b)和第二吸入侧(21b)，第二压力侧与另外两个车轮连接线路，即第三车轮连接线路(32c)和第四车轮连接线路(32d)连接。
2.根据权利要求1所述的制动设备，其特征在于，第二制动控制装置(1)针对每个车轮制动器(10a-10d)分别包括常闭的进入阀(7a-7d)。
3.根据权利要求1或2所述的制动设备，其特征在于，每一个所述的泵(2a、2b)都以其压力侧(20a、20b)通过常闭的进入阀(7b、7c)与车轮制动器(10b、10c)中的至少一个车轮制动器直接连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动设备，其特征在于，第二制动控制装置(1)至少包括处于大气压力下的第一压力介质储备容器(5a)和第二压力介质储备容器(5b)，所述第一压力介质储备容器和第二压力介质储备容器集成在第二制动控制装置中。
5.根据权利要求4所述的制动设备，其特征在于，第一压力介质储备容器(5a)和第二压力介质储备容器(5b)与主压力介质储备容器(4)连接。
6.根据权利要求5所述的制动设备，其特征在于，第一吸入侧(21a)与第一压力介质储备容器(5a)通过第一吸入阀(6a)连接，第二吸入侧(21b)与第二压力介质储备容器(...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·多尔玛雅，D·丁克尔，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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