一种单线直供电气化铁路接触网电气性能评估方法技术

本发明专利技术公开了一种单线直供电气化铁路接触网电气性能评估方法，属于电气化铁路供电技术领域。接触网分为多个区段，保证每一时刻在同一区段只能有一列车运行，在列车每次驶入区段或驶出区段后计算接触线虚拟阻抗，利用虚拟阻抗与相应的虚拟阻抗理论值的差异识别接触线断线等情况，对接触网区段电气性能变化趋势进行记录和评判，当其变化量超过设定值时，对该区段进行检修和维修，减少事故的发生。广泛适用于单线直供电气化铁路直接供电系统的接触网性能评判。

A method for evaluating the electrical performance of overhead contact system of single line direct supply electrified railway

【技术实现步骤摘要】
一种单线直供电气化铁路接触网电气性能评估方法
本专利技术涉及电气化铁路牵引供电

技术介绍
我国高速铁路无一例外地采用电力牵引。随着高速铁路里程的增加，牵引供电系统的安全、良好运行不能不受到高度重视。牵引网没有备用，且暴露于大自然中，加之弓网高速接触，容易导致故障的发生，引起断电，影响正常运行。牵引供电系统结构复杂、工作条件恶劣。沿铁路线路架设的接触网零件众多，地理分布广泛，工作于露天环境，需承受机车受电弓的高速冲击，且无备用，这些特点都导致了牵引供电系统的故障较易发生。目前铁路供电系统普遍采取故障后处理方式，故障恢复速度慢，容易造成巨大的经济损失和不良的社会影响。牵引供电系统目前的管理模式存在以下问题：(1)故障发生后才进行处理。对牵引供电系统日常的运行状态认识不清，只有等故障发生后才进行处理，是一种消极被动的处理方式，故障后抢修模式给现场抢修人员带来巨大工作压力，容易导致人身伤害事故的发生，同时难以满足铁路对接触网状态高精确度的要求。(2)故障之后的查找和恢复速度慢。现有的故障诊断方法精度不高，故障后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单线直供电气化铁路接触网电气性能评估方法，包括接触线为T，钢轨R，设单线直供电气化铁路牵引网额定电压为E，将牵引网分为多个区段，保证每一区段在同一时刻只能有一列车运行；接触线T的自阻抗为Z

【技术特征摘要】
1.一种单线直供电气化铁路接触网电气性能评估方法，包括接触线为T，钢轨R，设单线直供电气化铁路牵引网额定电压为E，将牵引网分为多个区段，保证每一区段在同一时刻只能有一列车运行；接触线T的自阻抗为ZT，钢轨R的自阻抗为ZR，接触线与钢轨的互阻抗为ZTR；当列车在一个区段末端时，同步测量该区段接触线T的首端电压和末端电压接触线T的电流其特征在于:
(1)在列车每次从右至左侧驶入区段后或从左至右驶出区段前，用公式(1)计算接触线T的虚拟阻抗ZT(xn)，



接触线T的虚拟阻抗ZT(xn)的理论值ZT(ll)由公式(2)得到，
ZT(ll)＝D(ZT+ZR-ZTR)(2)
式中：长度D的单位为km，各种阻抗Z单位均为Ohm/km；各电压的单位均为V，电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志成，李群湛，刘朝晖，易东，杨琨，解绍锋，丁原，马庆安，郭锴，
申请(专利权)人：神华包神铁路集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：内蒙;15